dubbio precarico idraulico

[glad]

il precarico bitubo idraulico all' inizio funziona bene...dopo un po di giri si "rilassa"
cmq fai i sag e sei apposto....come intervallo ce n'è d' avanzo 5 mm non sono pochi

[Mr.Molla]

Quello che mi fa rabbia ? che non ci sia un cane morto di 'esperto' che dica queste cose.
Sembra da me al lavoro, meno dici e pi? sei certo di non sbagliare oppure lo dici in maniera incomprensibile o inapplicabile e poi fanno seguere anche un 'hai capito?' ironico, e tu per non fare la figura del cazzone che non ci arriva li x li dici di si, poi rielabori il tutto e alla fine capisci che non ti aveva detto una sega...
ma oramai hai detto che avevi capito e la prendi in quel posto...

Si, si ... troppo vero ... per? c'? un Cane Vivo ... che tenta di spiegarvele ste cose sul Forum ...

[tiz851]

come caspita caricate l'olio in quel marchingegno???
ciao tiz

[ConteMaf]

Si, si ... troppo vero ... per? c'? un Cane Vivo ... che tenta di spiegarvele ste cose sul Forum ...

Bella questa
lo so, purtroppo a volte non si ha tutto il tempo per fare le cose per bene e si vorrebbe qualcuno che le ha fatte prima di noi a darci due dritte.
In merito al rider sag ho trovato in giro una cosa piuttosto strana,
tralasciando la parte iniziale delle static sag:

"La differenza dovr? essere compresa tra 20/25 mm in pista e tra 25/35 mm in strada
la via di mezzo per un utilizzo promiscuo. Ultimamente per? almeno per le 600 si tende
a mettere la misura statica del posteriore (riferimento meno statica) direttamente a 0
mm senza fare alcun controllo con pilota a bordo. Ho notato per? che la cosa ? molto
utile in pista ma un po? deleteria e non molto confortevole in strada. Quindi una volta
deciso cosa volete ottenere agite sulle ghiere del precarico posteriore per portarla alla
misura voluta e ricontrollate la misura stessa."

Cio? il mono scarico o carico del peso della moto non si dovrebbe muovere?

[Mr.Molla]

Infatti in Pista se ne fottono del Comfort, poi si perde GRIP, si Stracciano le Gomme ... e con la bacchetta maggica si SGONFIANO le Gomme ...
Cos? si ottiene +Comfort, + Grip ... ma si impazzisce con le Mescole, che ormai per capire quella giusta bisogna chiedere a Giuliacci
Temperatura Aria, Temp. Asfalto, Tipo di Asfalto, Manico del Pilota, e pure l'umidit? relativa

Senza contare che Sgonfiando si perde Precisione e Maneggevolezza ...

I SAG sono le Misure Fondamentali x? una Moto possa funzionare Correttamente, anzi ... Iniziare a Funzionare ... x? agiscono sulla parte alta (Corsa) della Sospensione ...
Come dice il proverbio: "Chi Parte Bene ? a Met? dell'Opera" (e NON Rovina le Gomme)
Invece si guarda solo la Fine !!! ... praticamente ? come Trombare senza prima farsi qualche "Lavoretto"

Oggi per? quasi tutti i Mono hanno le ControMolle, e diventa estremamente difficile stabilire quale sia il giusto Gioco Statico, se NON si conosce il Mono, o NON si fanno calcoli e prove difficili da spiegare ....
A Grandi Linee ... quello che erano 10mm di Gioco Statico (Static SAG) secondo la Contromolla vanno aumentati di 5 (MOno originali) o 10mm (after) ...
Cmq per ottenere i classici 10mm con la Contromolla bisogna precaricare Troppo, che equvale ad avere 0mm di Statico, quindi Sbagliato ...
Un'altro Calcolo Approssimativo (meglio questo che sbagliare di brutto) ? K x P = 100 ... cio? Carico es. 85 x Precarico 12mm = 102 ...
Alla fine si va bene tra 90 e 110, secondo Moto e Pilota ... quindi partendo da 100 almeno si ? vicini ... come ho detto questo consiglio ha poco di Tecnico e Preciso, ? solo una Media riscontrata un po' su tutte le Moto ...

Per il SAG Rider, sempre con le ControMolle, bisognerebbe fare 10-15 e 15-20 dalla Posizione Statica ... questa Misura permette di Capire se la Molla ? Morbida o Dura ... x? dal Riferimento viene Sfalsata dalla Contromolla

Alla Fine la Controprova sono i mm che avanzano dal Tampone di Fine Corsa, 6-7mm ? una buona Misura, ma cmq dipende da Moto a Moto e da Mono a Mono ... per? anche 1mm ? OK, basta che NON ci arrivi ...
Mentre + di 10mm ? Troppo ...
Questa Misura per? vine spesso falsata da eventuali Imbarcate, che fanno scendere la Fascetta decisamente di pi? del Normale ... provate a fare dei Giri Puliti e poi controllare ... cos? bisogna tenere conto di fare +o- altri 2/3mm scannando ...
Qualcuno potrebbe avere delle brutte sorprese ... BOH !!!

[BO]

Infatti in Pista se ne fottono del Comfort, poi si perde GRIP, si Stracciano le Gomme ... e con la bacchetta maggica si SGONFIANO le Gomme ...
Cos? si ottiene +Comfort, + Grip ... ma si impazzisce con le Mescole, che ormai per capire quella giusta bisogna chiedere a Giuliacci
Temperatura Aria, Temp. Asfalto, Tipo di Asfalto, Manico del Pilota, e pure l'umidit? relativa

Senza contare che Sgonfiando si perde Precisione e Maneggevolezza ...

I SAG sono le Misure Fondamentali x? una Moto possa funzionare Correttamente, anzi ... Iniziare a Funzionare ... x? agiscono sulla parte alta (Corsa) della Sospensione ...
Come dice il proverbio: "Chi Parte Bene ? a Met? dell'Opera" (e NON Rovina le Gomme)
Invece si guarda solo la Fine !!! ... praticamente ? come Trombare senza prima farsi qualche "Lavoretto"

Oggi per? quasi tutti i Mono hanno le ControMolle, e diventa estremamente difficile stabilire quale sia il giusto Gioco Statico, se NON si conosce il Mono, o NON si fanno calcoli e prove difficili da spiegare ....
A Grandi Linee ... quello che erano 10mm di Gioco Statico (Static SAG) secondo la Contromolla vanno aumentati di 5 (MOno originali) o 10mm (after) ...
Cmq per ottenere i classici 10mm con la Contromolla bisogna precaricare Troppo, che equvale ad avere 0mm di Statico, quindi Sbagliato ...
Un'altro Calcolo Approssimativo (meglio questo che sbagliare di brutto) ? K x P = 100 ... cio? Carico es. 85 x Precarico 12mm = 102 ...
Alla fine si va bene tra 90 e 110, secondo Moto e Pilota ... quindi partendo da 100 almeno si ? vicini ... come ho detto questo consiglio ha poco di Tecnico e Preciso, ? solo una Media riscontrata un po' su tutte le Moto ...

Per il SAG Rider, sempre con le ControMolle, bisognerebbe fare 10-15 e 15-20 dalla Posizione Statica ... questa Misura permette di Capire se la Molla ? Morbida o Dura ... x? dal Riferimento viene Sfalsata dalla Contromolla

Alla Fine la Controprova sono i mm che avanzano dal Tampone di Fine Corsa, 6-7mm ? una buona Misura, ma cmq dipende da Moto a Moto e da Mono a Mono ... per? anche 1mm ? OK, basta che NON ci arrivi ...
Mentre + di 10mm ? Troppo ...
Questa Misura per? vine spesso falsata da eventuali Imbarcate, che fanno scendere la Fascetta decisamente di pi? del Normale ... provate a fare dei Giri Puliti e poi controllare ... cos? bisogna tenere conto di fare +o- altri 2/3mm scannando ...
Qualcuno potrebbe avere delle brutte sorprese ... BOH !!!

a cosa ti riferisci? Se ho scritto delle cazzate dimmelo pure, anzi devi dirmelo

[Mr.Molla]

A questo ....

Io sto ancora lottando con il setting del mio Ohlins, che nei cuvoni in accelerazione ancora strappa....

No, non hai detto caxxate ... ? che sono convinto che sei fai tutte ste prove, qualcosa NON quadra ... da qui i tuoi problemi ...

Per? mi sorge una Domanda ... ma esistono curve da fare a GAS Chiuso ???

[BO]

A questo ....


No, non hai detto caxxate ... ? che sono convinto che sei fai tutte ste prove, qualcosa NON quadra ... da qui i tuoi problemi ...

Per? mi sorge una Domanda ... ma esistono curve da fare a GAS Chiuso ???

ti scrivo un PM

[ConteMaf]

Porco cane che casino, contromolla? e che cavolo ??
Volevo fare lo static ecc. basandomi sulle misure che si trovano sulle varie tabelline ma dopo sto casini mi sa che stasera metto sta fascetta e guardo la prima pistata...