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vorrei sapere quali effettivi vantaggi si puo' ottenere montendo dei cerchi alleggeriti, magari in termini di %le di tempo sul giro se non si e' piloti professionisti..qualcuno conosce il pacchetto Braking cerchi+dischi? perche' costa cosi' poco rispetto ad altre marche?grazie a tutti
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ciao
ha da poco acquistato il pacchetto braking B-one per suzuki 1000 k5 ho apprezzato molto il fatto che sia completo di corona,disco posteriore, dischi anteriori e distanziali vari....infatti si monta alla perfezione.Ti informo comunque che lo spessore dei dischi anteriori non ? da 5.5mm bens? da 5mm e non possono essere sostituiti.Ho pesato in entrambi i casi i cerchi completi , vale a dire con i rispettivi distanziali forniti nel primo caso da suzuki e nel secondo da Braking.
Il peso dell'anteriore ? quasi identico all'originale mentre il posteriore ? pi? pesante di circa 200gr.rispetto all'originale suzuki.Dimenticavo..la misura dei cerchi braking da me acquistati ? perfettamente identica all'originale suzuki. -
allora non sono allegeriti ma appesantitiOriginally posted by volonte View Post
cmq io ho montato i magnesio forgiato marchesini ma ancora devo provarli la differenza di peso complessivo sui miei e di quasi 2kg in meno ai cerchi originali x i tempi sul giro se sei un fermone con i cerchi originali lo resti anche con quelli allegeritiLast edited by mrfonzy; 26-02-08, 12:02.Comment
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quindi mi sembra di aver capito che i braking sono utili solamente per avere un paio di cerchi di riserva, non per altro! x mrfonzy: casomai mi fai sapere se la prima volta che vai in pista fai il tempone!!! ps:se qualcuno gentilmente mi quota che devo mettere un annuncio sul mercatino..grazie!Comment
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Eccoti quotato !Originally posted by paolo_gasparella View Post
I Braking sono come hai detto ...
Quelli Forgiati in Alluminio pesano Molto meno degli Orginiali NON Jap e Qualcosa meno dei Jap ... ma sono strutturalmente + Rigidi ...
Poi la Bilancia NON ? tutto, nel caso dei Forgiati anche se il peso ? Uguale, dipende dal fatto che il Mozzo pesa di Pi? ... ma il Cerchio ? pi? leggero quindi l'effetto giroscopico diminuisce notevolmente ...
A parit? di Materiale vale sia per Alluminio che per Magnesio ...
Magnesio normale ? pi? o meno come l'alluminio Forgiato, pesa meno ma l'effetto GS ? simile ...
Magnesio Forgiato o Carbonio sono i pi? leggeri e con meno affetto GS ...
La maggior maneggevolezza non migliora i tempi sul giro, ma rende cmq la Moto pi? facile da inserire e meno stancante ... che ha 2 funzioni la prima che fa fare meno fatica e la seconda che in caso di sorpasso/cambio di traiettoria si ? pi? agili ....
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io quest'anno all'anteriore monto un marchesini forgiato magnesio da 17"(prima diseria avevo il 16"- cbr 900 '96).piu' che altro lo fatto per poter montare gli slick, ma spero di acquistare un filo in piu' di agilita' all'anteriore visto che il mio monolite ne ha bisogno. speriamo in bene...Comment
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io sulla mia z ho montato una coppia di forgiati in alluminio
risultato :
- 900gr all anteriore e -1.6kg al posteriore
una delle migliori modifiche che abbia mai fatto
aggiungendoci poi 3 dischi piu leggeri e corona in ergal si tolgono altri 1.5kg in totale , anche se su un diametro minoreLast edited by linuc; 27-02-08, 23:31.Comment
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Io mi riferivo alle Supersportive ....
Sulla Z prime serie ... i cerchi bicolor pesavano uno stonfo
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questa è una cosa che vorrei approfondire e sulla quale nutro una certa curiositàOriginally posted by Mr.Molla View PostIo mi riferivo alle Supersportive ....
Sulla Z prime serie ... i cerchi bicolor pesavano uno stonfo
mi spiego
con l avanzare della tecnologia le supersportive dei giorni nostri hanno cerchi di primo equipaggiamento già di un buon livello
mi piacerebbe sapere quanto sia, al momento ,la differenza tra cerchi originali ss jappo - alluminio forgiato - magnesio fuso - magnesio forgiato - carbonio
mi piacerebbe leggere dei numeri
conoscete qualche rivista specializzata che abbia fatto un confronto di questo tipo?
per capire quanto ne possa valere la spesa (con le ss di oggi)
sulla mia z, moto di antica tecnologia con i cerchi in piombo , il guadagno è stato notevole montando "solamente" dei cerchi forgiati in alluminio
passando al magnesio neanche mi immagino cosa avrei potuto ottenere
con le ss odierne quanto guadagnerei spendendo 2500€ per una coppia di cerchi forgiati in magnesio?
Last edited by linuc; 28-02-08, 16:07.Comment
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Rispetto ai cerchi datati la differenza ? abissale ...
Gi? sullo SRAD 96 ... prima SS con cerchi leggeri, bisognava andare sul Magnesio per sentire la differenza ... che era notevole ... ma non stravolgente ...
Ora sullo ZX10 ho messo dei Forgiati Alluminio ... al Posteriore c'? una differenza di oltre 800gr. (che basterebbe saltare un pasto ), all'Anteriore invece la bellezza di 20gr dichiarati e provati sulla bilancia ...
Mi aspettavo solo una Moto pi? bella ... invece ... la differenza di Maneggevolezza ? stata sensibile ... dovuta al Minor peso sul Cerchio vero e proprio ... anche se non su tutta la ruota ...
Non giustifica certo la Spesa di oltre 2mila neuri ...
Anche x? la Maneggevolezza ... si pu? migliorare ... con 2 belle Dunlop che rispetto a Pirelli fanno + differenza dei cerchi ... o con un'assetto (quote) pi? estremo ... alzando il Post (o sfilando le forke) ... anche qui la differenza ? superiore ...
Probabilmente il Magnesio Forgiato ? in Linea con queste 2 Modifiche, stabilire se +/- diventa personale .... ma si sorpassano i 3000 ...
Invece sono rimasto sopreso dalla Rigidit? Strutturale dei Forgiati ... l'impressione ? quasi che con quelli di serie in ingresso si pieghino
, x? senza nessun'altra modifica ... la Moto ? divantata decisamente + precisa ...
Questo ovviamente non si dovrebbe avvertire cambiando da cerchi pesanti, e non l'ho avvertito neppure tra SRAD Std e Magnesio Fuso ...
Cmq a livello Strutturale della Moto 2 belle Piastre di Sterzo ... hanno un'effeto maggiore ...
Alla fine ... la spesa ? giustificata se diamo importanza al fattore Estetica, oppure in una preparazione di alto livello, dove sono gi? state fatte :
Sospensioni, Freni, Piastre e Motore ... allora si possono realmente apprezzare due bei Cerchi ...
Cio? con Sospensioni Modificate freni e acceleri di pi?, coi Freni e il Motore le metti sotto sforzo ... e visto che resistono ... fanno sforzare di pi? la ciclistica ... al che prima cosa le Piastre e poi la cicliegina sulla torta che sono i Cerchi ...
Cmq tenete presente che i miei 100kg, mi permettono di mettere la Moto decisamente sotto sforzo ... anche se non sono un Pilota ... quindi chi ha un peso normale o leggero potrebbe non rendersene neppure conto ....
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grazie mr molla
te hai galespeed vero?
ineffetti 800gr sul post e 20 sull anteriore non ? che siano tanti rispetto alla spesa affrontata , ma un po me lo aspettavo
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Domani proverò la mia R1 2003 con su' montata forks PAIOLI da 46mm con piastre dedicate mono Extreme Tech e cerchi Marchesini in magnesio forgiati da 17 ad Y lunedì il responso e buon week end a tutti.Last edited by salsero; 29-02-08, 16:33.Comment
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sono gi? in ansia per il risultato
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Dunque...riporto la mia personale sperienza...Originally posted by linuc View Postgrazie mr molla
te hai galespeed vero?
ineffetti 800gr sul post e 20 sull anteriore non ? che siano tanti rispetto alla spesa affrontata , ma un po me lo aspettavo
Non li ho pesati, ma dopo le sospensioni i cerchi sono stati la modifica che pi? mi ha cambiato la vita...Il peso non centra nulla, ? dove ? distribuito che fa la differenza...Per chi si allena basta pensare ad un manubrio da 10kg e un kettlebell da 10 kg...l'inerzia che acquisisce il kbell lo rende mooolto pi? impegnativo da muovere...
Mentre le piastre un p? mi han deluso...mi sembra di aver perso feeling a favore delle rigidit?...ma sar? anche che quel cancello ? sempre fermo per qualche minkiata che non lo guido mai...
e ci hoperso la mano
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