tubi treccia

[gamba24]

Scusate la domanda super mega intelligente ma.....


calcolando che devo mette na pompa radiale... e' meglio scendere con due tubi dalla pompa o e' meglio scendere con uno solo e fare il passaggio da una pinza all'altro?

o nn cambia na mazza e si tratta solo ed esclusivamente per un fattore pratico e estetico?

[paul-r]

..credo si meglio scendere con 2 tubi dalla pompa!
se fai il ponte tra le due pinze, nel caso si verificasse un problema alla prima pinza... comprometterebbe il funzionamento anke dell'altra...
Scendendo con 2 sarebbero totalmente indipendenti!

...credo

[nickfury65]

Io montai sulla prima moto (R1 che mi hanno rubato) la configurazione a Y come originale, SUlla successiva la configurazione diretta. Secondo me ? meglio la diretta... anche per gli spurghi... Vedi tu...

[gamba24]

..credo si meglio scendere con 2 tubi dalla pompa!
se fai il ponte tra le due pinze, nel caso si verificasse un problema alla prima pinza... comprometterebbe il funzionamento anke dell'altra...
Scendendo con 2 sarebbero totalmente indipendenti!

...credo

ciauz paul... stanotte me so sognato akashi con gli occhialetti kavasaki...

si cmq anche a me ispira deppiu scendere con due tubi...

[MaxLion]

..credo si meglio scendere con 2 tubi dalla pompa!
se fai il ponte tra le due pinze, nel caso si verificasse un problema alla prima pinza... comprometterebbe il funzionamento anke dell'altra...
Scendendo con 2 sarebbero totalmente indipendenti!

...credo

mi spiace ma non ? cos? che funziona!!!
i due tubi sono collegati idraulicamente assieme, e la pompa ? unica... se si tromba una pinza l'olio escee tanti saluti alla frenata....
(grattatina: SGRAT SGRAT)

? prassi montare i tubi diretti (dalla pompa partono due tubi, uno per ciascuna pinza) solo ed esclusivamente perch? i tubi sono pi? o meno verticali, facilitando lo spurgo. Non esiste nessun altro tipo di vantaggio!

[alem74]

mi spiace ma non ? cos? che funziona!!!
i due tubi sono collegati idraulicamente assieme, e la pompa ? unica... se si tromba una pinza l'olio escee (AGGIUNGO: O L'ARIA ENTRA) tanti saluti alla frenata....
(grattatina: SGRAT SGRAT)

? prassi montare i tubi diretti (dalla pompa partono due tubi, uno per ciascuna pinza) solo ed esclusivamente perch? i tubi sono pi? o meno verticali, facilitando lo spurgo. Non esiste nessun altro tipo di vantaggio!

Bravo! Mi hai risparmiato l'ennesima ripetizione sulla legge di Pascal Porello, a sentire certe vaccate chiss? come si rigira nella tomba

[marco84]

Scusate la domanda super mega intelligente ma.....


calcolando che devo mette na pompa radiale... e' meglio scendere con due tubi dalla pompa o e' meglio scendere con uno solo e fare il passaggio da una pinza all'altro?

o nn cambia na mazza e si tratta solo ed esclusivamente per un fattore pratico e estetico?

l'ultima, sulal mia per praticit? visto che la vite lunga per tenere dentro due raccordi banjo non ci stava ho messo un t in pratica risulta come l'originale, uan y rovesciata

[Carbo80]

Coi due tubi separati si è anche piu comodi durante il cambio gomma

[alem74]

Parlando di Y o T...a me la soluzione che piace di + è un tubo alla pompa, un T o Y sotto il cupolino e poi i due tubi per le pinze, addirittura ne ho visto uno con il + dove il 4° attacco era sfruttato per mettere un'altra vite di spurgo ed evitare così l'ipotetica bolla nel tratto quasi orizzontale...

[libero]

io l'ho messi cos?


Alem74
dal post sopra scritto te diresti di cambiare il dado rosso e mettere quello con lo spurgo

[Freeflyxx]

? prassi montare i tubi diretti (dalla pompa partono due tubi, uno per ciascuna pinza) solo ed esclusivamente perch? i tubi sono pi? o meno verticali, facilitando lo spurgo. Non esiste nessun altro tipo di vantaggio!

Confermo!!!!!

FF

[freddiefix19]

L'unico vantaggio,difficilmente quantificabile in verità,che posso riscontrare a favore della soluzione a 2 tubi diretti,risiede nel fatto che essendovi più olio il calore venga smaltito in maniera migliore,ma ripeto se di vantaggio si può parlare,dedurne il reale beneficio è dura.
Va sottolineato che le moto da corsa adottano quasi sempre la derivazione a T,probabilmente in quanto gl'impianti di codeste moto hanno degli attacchi rapidi,per velocizzare la manovra di smonta e rimonta dei vari componenti dell'avantreno.
A parte questo non vedo altri vantaggi se non quello elencato sopra da qualcuno,legato allo spurgo.

[alem74]

dal post sopra scritto te diresti di cambiare il dado rosso e mettere quello con lo spurgo

No, dalla pompa partiva un solo tubo che andava sotto il cupolino, lì c'era un raccordo a +, in uno entrava il tubo proveniente dalla pompa, nei 2 laterali i 2 tubi diretti alle pinze e, nel 4°, un bullone con lo spurgo...geniale!

[Freeflyxx]

Se proprio vogliamo parlare del sesso degli angeli allora, a favore della soluzione a T metterei il fatto che con questa configurazione si usa meno olio, quindi diminuisce l'effetto polmone legato alle qualit? igroscopiche del fluido: meno olio=meno effetto "elastico"....o no??

FF

[alem74]

Se proprio vogliamo parlare del sesso degli angeli allora, a favore della soluzione a T metterei il fatto che con questa configurazione si usa meno olio, quindi diminuisce l'effetto polmone legato alle qualit? igroscopiche del fluido: meno olio=meno effetto "elastico"....o no??

FF

NO Il fluido dei freni deve venire considerato come se fosse rigido, ? teoricamente incomprimibile, l'effetto pomone ? legato esclusivamente al "contenitore" del fluido: i tubi. se la pressione esercitata viene persa nell'espandere i tubi perdiamo una parte della pressione alle pinze, ergo frena meno e occorre + corsa della leva per far fare lo stesso movimento ai pistoncini, con i tubi in treccia questo fenomeno sparisce. L'igroscopicit? ? un altra cosa...