sfilare le forcelle r1 benefici?

[proi68]

ho visto che molti sfilano le forcelle delle r1 di 5mm o addirittura di 10
che benefici apporterebbe la cosa?
ciao

[bobber]

nessuno in realta', non faresti che esaltare una caratteristica che la r-1 ha gia' nel suo dna, la valocita' di ingresso in curva, ma la moto soprattutto se con sospensioni originali si scompone molto a centro curva e tende a pattinare in uscita, cambia mono posteriore e alzale il culo di 5 mm, fai fare le forke (nache solo le molle sa la usi prevalentemente in strada molle +olio) e prova i 190/55 in mescola, vedrai che moto

[Williams1]

migliori un po di ingresso in curva,sacrificando un po di trazione
a centro curva

[proi68]

ma quanti mm credete si possa mandare giu?
5 mm o 10?

[Nitronori]

5 mm sono tanti 10 decisamente troppi secondo me....

Per? ? una cosa che si sente a pelle e ti consiglio di fare delle prove magari e vedi come ti trovi meglio con il tuo stile di guida.

[stecca975]

io le mie le avevo sfilate di 4 mm ma ho provato a portarle normali, e mi trovo quasi meglio, la sento pi? stabile a centro curva....

[proi68]

facciamo delle prove.......
adesso partiamo con 5mm
e vediamo cosa succede
grazie per i consigli

[spettinato]

facciamo delle prove.......
adesso partiamo con 5mm
e vediamo cosa succede
grazie per i consigli

parti con 3mm e solo se hai gomme buone

[Ruffryders]

facciamo delle prove.......
adesso partiamo con 5mm
e vediamo cosa succede
grazie per i consigli

parti con 3mm e solo se hai gomme buone

Appoggio!!
5 mm con sospensioni di serie,e senza ammo di sterzo son troppi!!

[proi68]

l'ammo di sterzo ce l'ho ma comunque inizio da 3mm grazie

[saxoao]

nessuno in realta', non faresti che esaltare una caratteristica che la r-1 ha gia' nel suo dna, la valocita' di ingresso in curva, ma la moto soprattutto se con sospensioni originali si scompone molto a centro curva e tende a pattinare in uscita, cambia mono posteriore e alzale il culo di 5 mm, fai fare le forke (nache solo le molle sa la usi prevalentemente in strada molle +olio) e prova i 190/55 in mescola, vedrai che moto

peccato che i 55 non sono omologati su strada

[palutz]

nessuno in realta', non faresti che esaltare una caratteristica che la r-1 ha gia' nel suo dna, la valocita' di ingresso in curva, ma la moto soprattutto se con sospensioni originali si scompone molto a centro curva e tende a pattinare in uscita, cambia mono posteriore e alzale il culo di 5 mm, fai fare le forke (nache solo le molle sa la usi prevalentemente in strada molle +olio) e prova i 190/55 in mescola, vedrai che moto

peccato che i 55 non sono omologati su strada

e allora???
neanche gli scarichi aperti, gli specchietti after market, ecc, ecc... eppure nn mi sembra che molti si facciano sto prob

[r1maury]

nessuno in realta', non faresti che esaltare una caratteristica che la r-1 ha gia' nel suo dna, la valocita' di ingresso in curva, ma la moto soprattutto se con sospensioni originali si scompone molto a centro curva e tende a pattinare in uscita, cambia mono posteriore e alzale il culo di 5 mm, fai fare le forke (nache solo le molle sa la usi prevalentemente in strada molle +olio) e prova i 190/55 in mescola, vedrai che moto

peccato che i 55 non sono omologati su strada

e allora???
neanche gli scarichi aperti, gli specchietti after market, ecc, ecc... eppure nn mi sembra che molti si facciano sto prob

Non scherzate,che in caso di incidente serio,con le gomme fuori omologazione manco se piangete arabo vi pagano i danni..e poi son dolori...
COn lo scarico aperto vi becate la ulta e ve la potete cavare,con le gomme NO!

[proi68]

appoggio in pieno
su strada e' meglio circolare quanto + possibile regolare
in pista poi .......... sicuramente metterei le 180