Chi di voi mi sa evincere la reale differenza tra gli SK ( con senso di rotazione obbligato ) e gli Wave standard "ambidestri"?
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Braking standard o SK..
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Originally posted by corrado66 View PostScusate l'ignoranza...ma cosa vuol dire che sono flottanti??
la teoria dice che le piste flottanti seguono meglio i gruppi pinze/pastiglie con conseguente miglioramento della frenata
i dischi flottanti li riconosci perchè quando la moto è in movimento "sferragliano"
hanno però un piccolo difetto: le piste frenanti potendo oscillare durante le sbacchettate più violente, fanno rientrare i pistoncini delle pinze nelle loro sedi causando le frenate a vuoto (ovvero quando tiri il freno, la leva arriva a fondo corsa e ti tocca "pompare" per recuperare il tono idraulico)
Last edited by MaxLion; 07-02-08, 22:17.
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Originally posted by MaxLion View Posthanno per? un piccolo difetto: le piste frenanti potendo oscillare durante le sbacchettate pi? violente, fanno rientrare i pistoncini delle pinze nelle loro sedi causando le frenate a vuoto (ovvero quando tiri il freno, la leva arriva a fondo corsa e ti tocca "pompare" per recuperare il tono idraulico)
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Originally posted by Ultrone View PostQuesto succede anche con i dischi normali non flottanti
bisogna anche dire che ormai quasi tutte le moto hanno i semi-flottanti oppure le pinze flottanti.. il che porta sempre ad amplificare il problema.
la mia vecchia ZXR che non c'ha un caxxo di flottante, durante le sbacchettate (rarissime visto il peso vicino a quello di un autobus) soffre pochissimo di questo problema
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Originally posted by Marshall View Postmigliore ventilazione e......sopratutto sono flottanti
Come superficie disperdente non mi sembra tanto superiore agli Wave standard.
Forse miglio ( ma vorrei vedere di quanto) espulsione del materiale d'attrito delle pastiglie avendo l'asola pi? grande orientata nel senso di marcia e pi? grande della superficie di attrito della pastiglia.
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