Montaggio scarico completo

[buzzy84]

Allora ricapitolando su una moto priva di catalizzatore a parte (GSX-R 600 k1-k3) devono:
- smontare le carene laterali ...
- smontare la vite sulla staffa che tiene vicino il radiatore ai collettori
- allontanare il radiatore con elastico o quanto di pi? opportuno
- smontare lo scarico orginale

- ok a questo punto prima di monatare il completo servono guarnizioni o paste atte a evitare lo sfiato dai cilindri e per garantire il migliore accoppiamento ?
- prendere i collettori del completo incastrare le flangeie dei collettori con le viti
- serrare le viti ... a proposito si pu? fare a occhio o serve per forza la dinamometrica ?
- e poi ? bh?
- a alla fine montare il terminale con le apposite molle e quindi fissare la fascetta alla pedana

Bene questa ? una traccia ... i pi? esperti potrebbero per favore fare le dovute correzioni e magari rispondere anche ai miei quesiti ?

Vi ringrazio anticipatamente
Lamps
Mirko

[buzzy84]

Mo fischia quante risposte
UPPPPETE ... o se ho scritto delle stronzate sopra potete anche dirmelo ? ?! Mica mi arrabbio

[robb?rsm]

Se mi lasci la tua mail ti giro le istruzioni in pdf del mio impianto completo Arrow.
Magari qualche particolare sar? diverso, per? qualche dubbio magari te lo toglie

[buzzy84]

Mitticcooooooo!!!
Magari
mirkobuzzoni@gmail.com
Grazie 1000 in anticipo

[Cimo77]

Buzzy in linea di massima è come dici te

io ho chiuso le viti dei collettori con la dinamometrica(ce l'ho...la uso )

non dici che scarico hai preso...cmq se hai l'arrow come il mio ti consiglio di premontare i collettori tra di loro (1-2 e 3-4)

ah prima che impazzisci come sono impazzito io le flange che si avvitano al motore...i cilindretti vanno TRA il motore e la flangetta dove metti le molle....e non tra la flangetta e lo scarico (non so se è chiaro )
io abituato al 2t e nn avendo mai montato uno scarico su un 4t sono andato a botta sicura.....peccato che poi sfiatava da far paura

paste siliconiche....che mi ricordi...non ne ho usate

buon lavoro

[buzzy84]

Grazieeeeeee cimo
Il completo in questione ? un bel Akrapovic full tianium
Se devo essere sincero non ho capito bene il discorso ... quali sarebbero i cilndretti ?

[robb?rsm]

Perdona il ritardo, mail inviata

[robb?rsm]

Buzzy in linea di massima ? come dici te

io ho chiuso le viti dei collettori con la dinamometrica(ce l'ho...la uso )

non dici che scarico hai preso...cmq se hai l'arrow come il mio ti consiglio di premontare i collettori tra di loro (1-2 e 3-4)

ah prima che impazzisci come sono impazzito io le flange che si avvitano al motore...i cilindretti vanno TRA il motore e la flangetta dove metti le molle....e non tra la flangetta e lo scarico (non so se ? chiaro )
io abituato al 2t e nn avendo mai montato uno scarico su un 4t sono andato a botta sicura.....peccato che poi sfiatava da far paura

paste siliconiche....che mi ricordi...non ne ho usate

buon lavoro

Io, non avendo le istruzioni al momento del montaggio, avevo visto bene il discorso delle flange....
ma avevo cannato la partenza rimuovendo i 4 anelli di spessoramento in uscita dai cilindri.
Mettendo i cilindretti in appoggio sulle flange, questi andavano perfettamente in battuta e tenuta.
Il dubbio di aver cannato mi era rimasto, cos? ho contattato l'Arrow che mi ha inviato prontualmente tutte le spiegazioni.
Te Cimo come hai le flangette?
Sono in alluminio o acciao o che sia?
Le mie (Arrow) sono in alluminio e serrandole con la dinanometrica non finivano mai di tirare deformandosi assai.
Io le ho serrate un p? con il cricchetto, ma non rispettando i valori indicati da Suzuki.

[buzzy84]

Racevuto tutto grazie 1000.
Ma quindi questi spessorini cilindrici sono gi? presenti nella moto o dovrebbero essere forniti con lo scarico aftermarket ?
Ho capito bene quindi ? Sono degli spessori di forma cilndrica da interporre fra cilindro e flangia ?

[robb?rsm]

Racevuto tutto grazie 1000.
Ma quindi questi spessorini cilindrici sono gi? presenti nella moto o dovrebbero essere forniti con lo scarico aftermarket ?
Ho capito bene quindi ? Sono degli spessori di forma cilndrica da interporre fra cilindro e flangia ?

quelli che intendo io sono gli spessori originali di casa Suzuki.
Servono per far andare bene in tiro le flange evitando le fughe dai collettori.

Comunque quando tu smonti i collettori originali, li vedrai subito se ci sono.
Sono di colore tipo ramato e ti rimangono o sui cilindri o sui collettori stessi.
Non puoi sbagliare.

[Cimo77]

mi ero scordato anche gli anelli di cui parla robbè

buzzy.....partendo dal lato "cilindri"....

quando tu smonti i collettori originali.....se metti un dito dentro la luce di scarico...vedi che ci sono dei "rondelloni tipo carta/cartone/alluminio" ....quelli li sostituisci nuovi o li riutilizzi....
POI ci sono dei "cilindretti" che vanno tra i "rondelloni" e la flangia[dove ci sono i buchi delle molle]....

Robbè io le viti le ho tirate coi kg prescritti....e si piega anche a me la flangia...mi han detto che è normale

[robb?rsm]

mi ero scordato anche gli anelli di cui parla robb?

buzzy.....partendo dal lato "cilindri"....

quando tu smonti i collettori originali.....se metti un dito dentro la luce di scarico...vedi che ci sono dei "rondelloni tipo carta/cartone/alluminio" ....quelli li sostituisci nuovi o li riutilizzi....
POI ci sono dei "cilindretti" che vanno tra i "rondelloni" e la flangia[dove ci sono i buchi delle molle]....

Robb? io le viti le ho tirate coi kg prescritti....e si piega anche a me la flangia...mi han detto che ? normale

A me si deformava tutta fino ad aderire lateralmente.
Il Tecnico Arrow mi ha risposto che nel caso di falnge in acciaio o titanio si possono serrare con i dati indicati della casa,
nel caso dlele loro flange in acciaio basta molto meno.
Io le ho serrate con un p? di loctite verificando che non sfiatasse da nessuna parte.

Anch'io come te non lo avevo mai fatto su 4T....
meno male che ste cose non sono capitate solo a me...
non mi reputo una frana in meccanica....ma mi ero un p? avvilito in quell'occasione