Posizione amm. di sterzo

[kavok]

Lo scorso anno, parlando con un tecnico di sospensioni, mi è stato detto che la posizione degli amm. di sterzo abbastanza comune sulle sportive
(trasversali al senso di marcia in zona piastra superiore di sterzo) è piu' un fatto estetico che funzionale.
In presenza di "sbacchettate" veramente forti solo la posizione tradizionale, cioe' fissato lungo uno dei travi del telaio e la forcella, è in grado di essere efficace veramente perchè il braccio di leva è di ben altro genere.
Vorrei sapere che ne pensate e se si pu' montare nel secondo modo sulla r6.
Ovviamente la cosa è finalizzata all'uso agonistico ( max. efficacia, estetica non rilevante)
Grazie per i pareri.

[Ultrone]

Su una R6 non hai sbacchettamenti poderosi come quelli che si hanno su una mille, peggio se bicilindrica!

Quindi seppure vero il discorso della braccio di leva, su un 600 chiavica e senza coppia come la R6, puoi montarlo serenamente sulla piastra di sterzo salvaguardando l'estetica della tua motina.

P.S. In SBK l'ammo di sterzo è proprio montato lungo un trave laterale del telaio ed è bello lungo!

[Darbarz]

Io per ora non lo monto. Appena posso vi dico se serva davvero! Sull'R6 vecchia non lo montavo e non ne sentivo la necessità. Invece sul gixxer non era fondamentale ma di sicuro faceva comodo ogni tanto e su qualche pista come magione...