centralina bazzaz Z-Fi TC x gsxr 1000 k5

[Mauri65]

Comunque, al limite, aspetto un po' sento in giro come e se funziona e poi vi faccio sapere..

P.S. Il funzionamente dovrebbe essere secondo un principio di "related changes". Ovvero, se i giri aumentano sproporzionatamente rispetto alla velocita', il sistema dovrebbe intervenire... Di piu'...nin so'!

Buona giornata a voi, io vado a letto!!

[Mauri65]

Oops...errata corrige, non rispetto all velocita', chiedo venia.
Quanto segue, per chi conosce l'inglese, e' quello che scrive Neel (il 7 nov. u.s.) che e' conosciuto tramite la Apex Speed Technology in California.

Quoto:

We've been in close contact about these with Bazzaz, and are dealers. The first units won't be available for test for another week or so. Although many websites have advertised it, its not really available yet. We should get a pre-production unit next week to test.

Its a great unit, and is going to do a lot for the low-end market. But its no substitute for a fully programmable ECU in terms of features and performance. The traction control is very basic rate-of-change based, there's no ignition control and there's no data logging to help you tune your settings. Effectiveness? Riders who use rate-of-change systems do see an improvement, but its nothing like wheelspeed based traction control systems. There's no wheelie control. No launch control. You can't change ignition timing or anything about compensations. You can't define how torque reduction is achieved. Its basic, but definitely has a place. And for $900 is a great place to start.

Also, we are releasing a new ECUs that will do traction control on 8 injector, 4 cylinder bikes for about $2600. So now we'll have 3 levels of ECUs/TC for motorcycles. The Bazzaz will go for about $900 and offer basic rate-of change traction control plus fuel table modification. Our new Apex ECU for about $2600, and offer more advanced wheelspeed-based plus fully programmable engine management. The Pectel SQ-6 will retail for about $3985 and offer full adjustability with lean-angle sensing, multiple maps, rider-selectable TC severity and rate, and extensive data logging capacity.

Whatever your needs for engine management or traction control, we have you covered!

-neel
_________________
Neel Vasavada
Apex Speed Technology
23 18th Ave
Venice, CA 90291
(P)310.314.2005
(f)310.496.0951


Spero che la cosa sia piu' chiara, di nuovo buona giornata a tutti voi

[gixxo]

Ottima spiegazione
Credo che la centralina di per se sia valida.
Considerazione: se a novembre dovevano testare l'unit? pre-serie significa che le applicazioni complete e sviluppate per ogni moto in catalogo saranno disponibili fra un p? di tempo, suggerisco di aspettare.

In pratica conferma che la centralina da 999 $ ? una "entry level" per un mercato che si vogliono creare, fatto di unit? complete solo a partire da 2.600 $.
Con 2.600 $ (3.985 $ per il modello completo completo) si scontra gi? con realt?

Oops...errata corrige, non rispetto all velocita', chiedo venia.
Quanto segue, per chi conosce l'inglese, e' quello che scrive Neel (il 7 nov. u.s.) che e' conosciuto tramite la Apex Speed Technology in California.

Quoto:

We've been in close contact about these with Bazzaz, and are dealers. The first units won't be available for test for another week or so. Although many websites have advertised it, its not really available yet. We should get a pre-production unit next week to test.

Its a great unit, and is going to do a lot for the low-end market. But its no substitute for a fully programmable ECU in terms of features and performance. The traction control is very basic rate-of-change based, there's no ignition control and there's no data logging to help you tune your settings. Effectiveness? Riders who use rate-of-change systems do see an improvement, but its nothing like wheelspeed based traction control systems. There's no wheelie control. No launch control. You can't change ignition timing or anything about compensations. You can't define how torque reduction is achieved. Its basic, but definitely has a place. And for $900 is a great place to start.

Also, we are releasing a new ECUs that will do traction control on 8 injector, 4 cylinder bikes for about $2600. So now we'll have 3 levels of ECUs/TC for motorcycles. The Bazzaz will go for about $900 and offer basic rate-of change traction control plus fuel table modification. Our new Apex ECU for about $2600, and offer more advanced wheelspeed-based plus fully programmable engine management. The Pectel SQ-6 will retail for about $3985 and offer full adjustability with lean-angle sensing, multiple maps, rider-selectable TC severity and rate, and extensive data logging capacity.

Whatever your needs for engine management or traction control, we have you covered!

-neel
_________________
Neel Vasavada
Apex Speed Technology
23 18th Ave
Venice, CA 90291
(P)310.314.2005
(f)310.496.0951


Spero che la cosa sia piu' chiara, di nuovo buona giornata a tutti voi

non sar? programmabile in tutto e per tutto, quindi il reale vantaggio finale tutto considerato rispetto ad una Pc3 , ad esempio, sar? tutto da verificare

vv

[oronzo]

io voglo buttare questi soldi, cosa mi consigliate bazzaz fi-tc o yoschimura emPRO?

[13Promet]

io voglo buttare questi soldi, cosa mi consigliate bazzaz fi-tc o yoschimura emPRO?

Ti mando in PM le mie coordinate bancarie

[gixxo]

Ti mando in PM le mie coordinate bancarie

...sono arrivato tardi

io voglo buttare questi soldi, cosa mi consigliate bazzaz fi-tc o yoschimura emPRO?

Personalmente se dovessi scegliere al momento andrei sicuramente su Yoshimura Em Pro, gi? perfettamente funzionante, mappata e collaudata, e con persone in grado di assisterti pi? o meno velocemente ed in ITALIANO

vv

[oronzo]

grazie a tutti!!!
nessuno del forum ha la emPRO?

[gixxo]

grazie a tutti!!!
nessuno del forum ha la emPRO?

Costa quasi 2.000 euro, deve essere mappata correttamente, sono davvero in pochi che lo sanno fare, e costa farlo.

Kawasaki e Suzuki sono le case le cui centraline racing costano uno sproposito (Kawa quasi 3.000!!), soprattutto offrono un vantaggio (funzioni utilizzate per lo pi? in pista) rispetto a soluzioni pi? economiche come una Pc3 + modulo accensione, che sono trascurabili per la maggior parte delle persone.
Ecco perch? la usano in pochi

Per farti un esempio, nella Stock 1000 2007 tutte le Kawasaki utilizzavano Pc3usb e modulo accenzione, fra le Suzuki met? e met?

vv

[oronzo]

Comunque, al limite, aspetto un po' sento in giro come e se funziona e poi vi faccio sapere..

P.S. Il funzionamente dovrebbe essere secondo un principio di "related changes". Ovvero, se i giri aumentano sproporzionatamente rispetto alla velocita', il sistema dovrebbe intervenire... Di piu'...nin so'!

Buona giornata a voi, io vado a letto!!

ricordati !!!!!!!!!!!!!!!!!!

[omniaracing]

http://bazzazperformance.com

chi di voi ha provato questa centralina?
se avete informazioni......................

Vi comunico che siamo dal 20 febbraio 2009 , importatori esclusivi per l'Italia della Bazzaz Performance .
A presto saprete tutte le informazioni su questo eccellente prodotto.

https://www.bazzazperformance.com

.... da marzo nei migliori Store e nei migliori centri tecnici di Italia .

Fabrizio Bertollini

[gixxo]

E bravi ragazzi, complimenti, non mi rimane che farvi un grosso in bocca al lupo

[mito22]

Vi comunico che siamo dal 20 febbraio 2009 , importatori esclusivi per l'Italia della Bazzaz Performance .
A presto saprete tutte le informazioni su questo eccellente prodotto.

https://www.bazzazperformance.com

.... da marzo nei migliori Store e nei migliori centri tecnici di Italia .

Fabrizio Bertollini

Ottimo.. ma per mapparle? A Parma o in zona c'? qualcuno? dai che proviamo 'sto cazz de traction control..

[Ultrone]

Te la devi mappare da te e ci sono diversi settaggi per ogni posizione della farfalla.

Ho studiato il software e ho visto la interessante possibilità di essere settato diversamente per ogni marcia della moto.

Quà sotto potete osservare una schermata del software di regolazione:

- 11 step di intervento per diversi gradi di apertura della farfalla
- Diversi step per i giri-motore a salti di 500 giri fino al limitatore
- possibilità di avere la mappa uguale per tutte le marce o mappate singolarmente
- in alto a destra l'opzione per uno switch esterno per un secondo set di mappatura

Rimane la perplessità circa la mancanza di sensori alle ruote per un intervento più "realistico" che non supposto dalla centralina.

Poi c'è una difficoltà naturale del software molto articolato nei parametri, e di conseguenza complesso per l'utente generico baBBeo, ma niente che l'appoggio ad un buon tecnico non possa superare. Anche se c'è da dire che un TC è un oggetto che va settato spesso e non come una Power Commander che una volta che hai la mappa buona difficilmente la cambi.

Rimane la perplessità circa la mancanza di sensori alle ruote per un intervento più "realistico" che non supposto dalla centralina.

[omniaracing]

commercializzazione

Ottimo.. ma per mapparle? A Parma o in zona c'? qualcuno? dai che proviamo 'sto cazz de traction control..

La rete commerciale ? in fase di realizzazione . La commercializzazione verr? definita tra met? febbraio e fine febbraio .

[omniaracing]

bazzaz

Te la devi mappare da te e ci sono diversi settaggi per ogni posizione della farfalla.

Ho studiato il software e ho visto la interessante possibilit? di essere settato diversamente per ogni marcia della moto.

Qu? sotto potete osservare una schermata del software di regolazione:

- 11 step di intervento per diversi gradi di apertura della farfalla
- Diversi step per i giri-motore a salti di 500 giri fino al limitatore
- possibilit? di avere la mappa uguale per tutte le marce o mappate singolarmente
- in alto a destra l'opzione per uno switch esterno per un secondo set di mappatura

Rimane la perplessit? circa la mancanza di sensori alle ruote per un intervento pi? "realistico" che non supposto dalla centralina.

Poi c'? una difficolt? naturale del software molto articolato nei parametri, e di conseguenza complesso per l'utente generico baBBeo, ma niente che l'appoggio ad un buon tecnico non possa superare. Anche se c'? da dire che un TC ? un oggetto che va settato spesso e non come una Power Commander che una volta che hai la mappa buona difficilmente la cambi.

Rimane la perplessit? circa la mancanza di sensori alle ruote per un intervento pi? "realistico" che non supposto dalla centralina.

Tra tutte le informazioni che riporti la principale da mensionare sarebbe quella della novit? vera di questa centralina. Ossia che agisce su tutti gli 8 iniettori, sulla bancata inferiore e superiore, con un cablaggio superlativo.