limitatore ....? vero?

[antonioM01]

raga ho sentito dire che il mod. k1 k2 sono limitati nelle prime marce, e che basta tagliare un filo della centralina per baipassare questa specie di limitatore ? vero?

se ? vero e possibile farlo sul mio gixxer 750 k2?

[gabelbrucken]

Mi pare che sia ci? che fa il G-Pack...senza stare a tagliare niente...

[max750s]

il g pack lo trovi di concorrenza su ebay e costa molto poco..
mi pare si chiami tre

ti lascia la mappatura della 4 marcia su tutte le marce.

[frankikili]

Lascia stare.

[gixxo]

Nessun taglio di nessun filo. Il taglio del mitico "filo rosa" era faccenda delle moto a carburatori

La modifica T.R.E. (Timing Retard Elimination) si ottiene con una semplice resistenza messa su due dei tre fili del sensore cambio, e permette di ingannare la centralina originale facendole credere di essere sempre in 4^ (o meglio sarebbe in 5^).
In questo modo per? anche il folle la moto risulter? in 4^ impedendo, ad esempio, di scaldare il motore sul cavalletto laterale.
Inoltre la mappa della folle ? diversa dalle altre, meno anticipo e mappa benzina diversa, avere la mappa della 4^ o 5^ con il motore in folle non ? il massimo.

E' per questo che sono nati i vari G-Pack e GiPro, che sono semplicemente delle resistenze "avanzate ed intelligenti" ma dal prezzo necessariamente pi? alto.

vv

P.S.:
Sulla mia K5 ho messo una T.R.E. poi tolta e montato un GiPro

[antonioM01]

sapete dove li posso trovare G-Pack o GiPro e quale mi consigliate di mettere sulla mia gixxer 750 k2?

[albertogsx]

Io per il mio gixxer mi sono regalato un Gipro, ma contamarce con funzione t.r.e. bello....2 in 1
Lo monterò a breve e mi auguro vada bene

[gabelbrucken]

Lascia stare.

Lascia stare cosa?

Ne sento parlare sempre malino di 'sto povero G_Pack...Possibile che sono l'unico che si sia trovato bene?

Ho visto lanci al banco prima-dopo davvero interessanti...

[trottalemme]

Nessun taglio di nessun filo. Il taglio del mitico "filo rosa" era faccenda delle moto a carburatori

La modifica T.R.E. (Timing Retard Elimination) si ottiene con una semplice resistenza messa su due dei tre fili del sensore cambio, e permette di ingannare la centralina originale facendole credere di essere sempre in 4^ (o meglio sarebbe in 5^).
In questo modo però anche il folle la moto risulterà in 4^ impedendo, ad esempio, di scaldare il motore sul cavalletto laterale.
Inoltre la mappa della folle è diversa dalle altre, meno anticipo e mappa benzina diversa, avere la mappa della 4^ o 5^ con il motore in folle non è il massimo.

E' per questo che sono nati i vari G-Pack e GiPro, che sono semplicemente delle resistenze "avanzate ed intelligenti" ma dal prezzo necessariamente più alto.

vv

P.S.:
Sulla mia K5 ho messo una T.R.E. poi tolta e montato un GiPro

ue',ma quante ne sai ?

sei il mio guru, qui dentro sei l'unico di cui ci si possa fidare (e non scherzo: si leggono di quelle castronerie da guinness....)

[buzzy84]

Nessun taglio di nessun filo. Il taglio del mitico "filo rosa" era faccenda delle moto a carburatori

La modifica T.R.E. (Timing Retard Elimination) si ottiene con una semplice resistenza messa su due dei tre fili del sensore cambio, e permette di ingannare la centralina originale facendole credere di essere sempre in 4^ (o meglio sarebbe in 5^).
In questo modo per? anche il folle la moto risulter? in 4^ impedendo, ad esempio, di scaldare il motore sul cavalletto laterale.
Inoltre la mappa della folle ? diversa dalle altre, meno anticipo e mappa benzina diversa, avere la mappa della 4^ o 5^ con il motore in folle non ? il massimo.

E' per questo che sono nati i vari G-Pack e GiPro, che sono semplicemente delle resistenze "avanzate ed intelligenti" ma dal prezzo necessariamente pi? alto.

vv

P.S.:
Sulla mia K5 ho messo una T.R.E. poi tolta e montato un GiPro

a proposito della modifica citata da gixxo ... per gli amanti del do it yourself c'? lo schemino con la modifica in questione (molto semplice da fare) con interruttorino che la attiva o la disattiva se pu? interessare a qualcuno.
Una cosa nuova che ho imparato da questa discussione ? a cosa effettivamente serve il G-pak e affini e quali sono le differenze rispetto a un sistema casereccio

p.s. grazie gixxo x la risposta al pm

[max750s]

Nessun taglio di nessun filo. Il taglio del mitico "filo rosa" era faccenda delle moto a carburatori


vv

P.S.:
Sulla mia K5 ho messo una T.R.E. poi tolta e montato un GiPro

spiega spiega questa cosa del filo rosa che non la conosco!!

[max750s]

questo..

http://cgi.ebay.it/SUZUKI-G-Pack-Gsx-r-Hayabusa-600-750-1000-1300-Gsxr_W0QQitemZ320183024172QQihZ011QQcategoryZ76124QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

origianale d'occasione..

http://cgi.ebay.it/g-pack-von-nikko-racing-suzuki-gsxr-1000-bauj-03-04_W0QQitemZ250187946756QQihZ015QQcategoryZ76124QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

[rsv factory]

raga ho sentito dire che il mod. k1 k2 sono limitati nelle prime marce, e che basta tagliare un filo della centralina per baipassare questa specie di limitatore ? vero?

se ? vero e possibile farlo sul mio gixxer 750 k2?

esatto, per? ? la 6? marcia viene limitata

[gixxo]

Grazie Trott... TroppoBBuono

spiega spiega questa cosa del filo rosa che non la conosco!!

Su uno dei connettori della centralina trovi un filo di colore rosa, ? l'unico. Sfilalo dal connetrore (molti lo tagliano ma a me piace sempre poco...)

La sesta marcia ? limitata di giri solamente sulle 1000cc.
Le 600 e le 750 non hanno limitazioni in sesta

vv

[max750s]

Grazie Trott... TroppoBBuono




Su uno dei connettori della centralina trovi un filo di colore rosa, ? l'unico. Sfilalo dal connetrore (molti lo tagliano ma a me piace sempre poco...)

La sesta marcia ? limitata di giri solamente sulle 1000cc.
Le 600 e le 750 non hanno limitazioni in sesta

vv

ma io volevo solo saperne l'utilit?..

il SUZU non ce l'ho piu' PURTROPPO!