E di questa mappatura PC3 che ne dite?

[_pierpaolo]

E' una ducati 999s 2005.
Non mi pare spettacolare; però monta già una centralina elaborata.
Il preparatore mi dice che gli ultimi lanci sono influenzati dal forte calore della cabina.
[/URL]

[MaxLion]

mi sembra più indicata per la pista, visto che fino a 5000 è peggiore rispetto alla base di partenza...

e poi che brutti quei due buchi a 6000 e 7000

[gixxo]

E' una ducati 999s 2005.
Non mi pare spettacolare; però monta già una centralina elaborata.
Il preparatore mi dice che gli ultimi lanci sono influenzati dal forte calore della cabina.
[/URL]

Le 996 preparate sono molto critiche da sistemare, soprattutto al di soto dei 5.000 giri motore dove occorre trovare un grosso compromesso fra guidabilità e potenza.
Se il grafico mostra una leggera perdita sotto i 5.000 giri è perchè la carburazione è molto magra (se vede) ma lo era già prima. Non è detto che la moto va peggio.

Se si guarda la potenza della moto dai 10 ai 12.000 giri il guadagno è decisamente enorme, oltre 10 / 12 cavalli dati dalla corretta carburazione.

I buchi di potenza a 6.000, 7.000 e 9.000 sono determinati da fattori meccanici, c'erano prima e sono rimasti nonostante la linea della carburazione (blu) ora sia corretta e perfetta.

vv

[Nemexy]

a guardarla si direbbe una mappa molto approssimativa, ha parecchi vuoti d'erogazione.....anche in alto oltretutto ! strano per un preparatore, chi l'ha fatta ??

[gixxo]

a guardarla si direbbe una mappa molto approssimativa, ha parecchi vuoti d'erogazione.....anche in alto oltretutto ! strano per un preparatore, chi l'ha fatta ??

Nenexy, una mappa pu? ottimizzare la carburazione e l'anticipo, mica pu? fare miracoli

Il valore lambda (in basso) ? stato perfezionato, i buchi di erogazione che vedi non c'entrano con l'elettronica ma sono originati dalla meccanica.

A meno che con l'elettronica non decididi andare ad "appiattire" a 5.500 , a 6.500 ed a 8.000 giri per linearizzare la curva diminuendo la prestazione, per avere un motore pi? lineare l'unica soluzione ? provare a rifasare gli alberi a cammes oppure provare scarichi differenti

vv

[_pierpaolo]

a guardarla si direbbe una mappa molto approssimativa, ha parecchi vuoti d'erogazione.....anche in alto oltretutto ! strano per un preparatore, chi l'ha fatta ??

C'? stampato sulla mappa il preparatore.

[_pierpaolo]

Vorrei chiedere:
questa mappa ? stata fatta a Luglio con un caldo veramente bestiale.
In inverno, come posso correggerla?
Gia con le temperature di ottobre la moto scoppietta un p? in rilascio.
Mi conviene arricchire di 1 tacca tramite i pulsantini della PWRCMD
o prepararmi una altra mappa con correzione =0 per tutto il range di giri ad
esclusione del range 10000-12000 ?
Grazie a chi mi consiglia.

[frankikili]

Io lascerei tutto com'è. Il grafico A/F è ottimo.

Potresti provare ad usare i tasti...............ma guidandola piccole differenze del genere sono difficilmente avvertibili.

Hai controllato che il resto sia tutto a posto??

[_pierpaolo]

Io lascerei tutto com'?. Il grafico A/F ? ottimo.

Potresti provare ad usare i tasti...............ma guidandola piccole differenze del genere sono difficilmente avvertibili.

Hai controllato che il resto sia tutto a posto??

Il resto ? tutto a posto.
Solo mi chiedevo se una carburazione fatta in estate, va bene anche in inverno.
In teoria l'aria fredda ? pi? densa, quindi pi? carica di ossigeno. Per cui col freddo il rapporto aria/benzina potrebbe diventare magro, e io sapevo che quando la carburazione ? magra avvengono gli "spari" dalla marmitta.
Scusate se ho detto castronerie.

[frankikili]

Ci sono i sensori temperatura e presione che correggono. Se senza la centralina non hai problemi non ne avrai con.

Chiaro?

Poi, naturalmente, se hai una acquisizione dati installata e vuoi sempre avere la carburazione al 100% è un altro discorso ma considera che un lavoro del genere si fa in gara...........e non tutti i team lo fanno.

[Nemexy]

Nenexy, una mappa pu? ottimizzare la carburazione e l'anticipo, mica pu? fare miracoli

Il valore lambda (in basso) ? stato perfezionato, i buchi di erogazione che vedi non c'entrano con l'elettronica ma sono originati dalla meccanica.

A meno che con l'elettronica non decididi andare ad "appiattire" a 5.500 , a 6.500 ed a 8.000 giri per linearizzare la curva diminuendo la prestazione, per avere un motore pi? lineare l'unica soluzione ? provare a rifasare gli alberi a cammes oppure provare scarichi differenti

vv

si ok, ma essendo su un motore bicilindrico mi fa strano vedere quei buchi proprio quando la curva di coppia dovrebbe impennarsi.... forse sarebbe stato meglio sacrificare pi? sui bassi ( che su una moto preparata sono inutili ) e sopperire meglio a quei vuoti tutto qua, poi magari ? stata una scelta del preparatore dare una buona schiena ai regimi molto bassi.

[gixxo]

Neme,
i buchi che vedi non sono eliminabili con una centralina, n? variando la carburazione (vedi il valore lambda gi? perfetto) n? variando l'anticipo.

Quei buchi sono dati probabilmente (e dico probabilmente) da un sistema di scarico non adeguato che soffoca il motore, oppure da una fasatura meccanica delle cammes "particolare".
La centralina non pu? sopperire totalmente dove la meccanica impone dei limiti, chi ha fatto la mappa non poteva fare altro che ottimizzare al massimo dove era possibile.

[Nemexy]

Neme,
i buchi che vedi non sono eliminabili con una centralina, n? variando la carburazione (vedi il valore lambda gi? perfetto) n? variando l'anticipo.

Quei buchi sono dati probabilmente (e dico probabilmente) da un sistema di scarico non adeguato che soffoca il motore, oppure da una fasatura meccanica delle cammes "particolare".
La centralina non pu? sopperire totalmente dove la meccanica impone dei limiti, chi ha fatto la mappa non poteva fare altro che ottimizzare al massimo dove era possibile.

ragionamento che non fa una piega
..cmq a me non mi piace mica quella mappa

[albertogsx]

Neme,
i buchi che vedi non sono eliminabili con una centralina, n? variando la carburazione (vedi il valore lambda gi? perfetto) n? variando l'anticipo.

Quei buchi sono dati probabilmente (e dico probabilmente) da un sistema di scarico non adeguato che soffoca il motore, oppure da una fasatura meccanica delle cammes "particolare".
La centralina non pu? sopperire totalmente dove la meccanica impone dei limiti, chi ha fatto la mappa non poteva fare altro che ottimizzare al massimo dove era possibile.

Dato che si tratta di correggere praticamente uno scalino non credi sia possibile almeno giocare un po per avere una risposta pi? lineare magari solo un po, per sfruttare di pi? la guidabilit???
Dato che si tratta di un bicilindrico.... la botta ? forte.... ed in uscita da una curva lenta darebbe fastidio... credi?

[gixxo]

ragionamento che non fa una piega
..cmq a me non mi piace mica quella mappa

Puoi sempre prendere i numeri dell'estrazione del Lotto e inserirli nella tabella

vv