Programmino per calcolare i rapporti!!

[GMR]

Montato pignone da 15...

Una cosa sola non capisco...

Il tachimetro a questo punto non dovrebbe essere sballato di qualcosa???

Invece la velocita letta e' uguale ai dati riportati dalla tabella del programma...


Vabbe' faro una verifica piu' approfondita provandola meglio

[feperis]

naturalmente si deve parlare di giri effettivi.. poi chiaro che se prende qlc giro in pi? va anche un pelo in pi?

ovviamente si parla di giri effettivi...anche il programmino lo fa, altrimenti i dati non tornerebbero

[feperis]

Montato pignone da 15...

Una cosa sola non capisco...

Il tachimetro a questo punto non dovrebbe essere sballato di qualcosa???

Invece la velocita letta e' uguale ai dati riportati dalla tabella del programma...


Vabbe' faro una verifica piu' approfondita provandola meglio

pignone da 15 vuol dire -1? scusa l'ignoranza sulla tua moto

se hai -1 di pignone è impossibile tu legga i dati del programmino, che dà velocità effettive
il contakm ha già mediamente uno scarto tra il 5 ed il 10%, un dente di pignone in meno aumenta di un altro 6% (circa)

se la vel max effettiva è 260 tu dovresti leggere una cosa come 290

se viceversa di base hai pignone da 14 (impossibile credo ) allora potrebbe anche starci

[marco636]

io leggo 237 per?

forse st? sbagliando qualcosa io io con pignone da 14 leggo 227

P.S. kawa zx6r 2004 (non mette il 2003 ma erano uguali)

[GMR]

pignone da 15 vuol dire -1? scusa l'ignoranza sulla tua moto

se hai -1 di pignone ? impossibile tu legga i dati del programmino, che d? velocit? effettive
il contakm ha gi? mediamente uno scarto tra il 5 ed il 10%, un dente di pignone in meno aumenta di un altro 6% (circa)

se la vel max effettiva ? 260 tu dovresti leggere una cosa come 290

se viceversa di base hai pignone da 14 (impossibile credo ) allora potrebbe anche starci

Di serie e' 16 e ho montato un 15


Considera ho fatto proprio il giro del palazzo ed ho notato che in 2a a 5.000 giri segnava 55 km/h...


E il programma poi o meno quello dice...cmq faro' una prova piu' accurata

[monoblocco]

la meccanica ? legata alla matematica, se il motore gira a tot la velocit? in determinate condizioni di trrasmissione ? per forza reale.

mmmmm dati solo puramente teorici l'espressione matematica per elaborare la velocit? max prende in considerazione questi fattori:
numero di giri; rapporto della trasmissione primaria; rapporto marcia innestata; rapporto trasmissione finale e infine rotolamento ruota.
? qui tutto liscio, si procede calcolando matematicamente i fattori e il gioco ? fatto. ma il risultato non tiene conto della resistenza all'avanzamento che il mezzo possiede,senza questo si potrebbe montare una rapportatura finale lunghissima e anche un 600 potrebbe rivaleggiare con i 1000 con la velocit? max , ma questo non avviene a causa della resistenza aerodinamica che richiede una certa dose di "FORZA" al motore ai regimi elevati (coppia) per vincere gli attriti determinati dall'aria.
Da rilevare anche il rotolamento della gomma un fattore fisso nella formula ma se uso una diversa gomma(diversa come marca tenendo fisse le dimensioni di omologazione) i risultati cambiano considerevolmente bastano pochi mm di circonferenza +/- per modificare la velocit?.
Per? questo ? un discorso noioso, in linea di massima la tabella ? utile per capire le dinamiche che entrano in gioco eseguendo certe modifiche.

[ace]

mmmmm dati solo puramente teorici l'espressione matematica per elaborare la velocità max prende in considerazione questi fattori:
numero di giri; rapporto della trasmissione primaria; rapporto marcia innestata; rapporto trasmissione finale e infine rotolamento ruota.
è qui tutto liscio, si procede calcolando matematicamente i fattori e il gioco è fatto. ma il risultato non tiene conto della resistenza all'avanzamento che il mezzo possiede,senza questo si potrebbe montare una rapportatura finale lunghissima e anche un 600 potrebbe rivaleggiare con i 1000 con la velocità max , ma questo non avviene a causa della resistenza aerodinamica che richiede una certa dose di "FORZA" al motore ai regimi elevati (coppia) per vincere gli attriti determinati dall'aria.
Da rilevare anche il rotolamento della gomma un fattore fisso nella formula ma se uso una diversa gomma(diversa come marca tenendo fisse le dimensioni di omologazione) i risultati cambiano considerevolmente bastano pochi mm di circonferenza +/- per modificare la velocità.
Però questo è un discorso noioso, in linea di massima la tabella è utile per capire le dinamiche che entrano in gioco eseguendo certe modifiche.

inoltre cambia anche il diametro a secondo della velocita per effetto della forza centrifuga...
per esempio sulle r1, montando il /55 da fermo la gomma rimane a 6/7 mm dal forcellone.... pero quando sei in velocità, si allarga arrivando a toccarlo....

[sunme]

ma cazzolina, la resistenza all'avanzamento si riperquote a tutto il sistema!

ad un rapporto totale definito per ogni regime di rotazione dell'albero ne corrisponde uno e solo uno della ruota!

se trovi il vento contro o una salita diminuisce la velocit? certo.... ma anche i giri motore.

unica variabile possibile ? quella che dice ace e aggiungerei anche l'usura (pi? si consuma la gomma meno si va ), ma si va sul complicato ...

ps: non tiratemi fuori le frizioni che slittano plizz

[frazar]

GRRRRRRRRRRRRRRRRRRR non c'? il CBR 1000 RR

[sunme]

GRRRRRRRRRRRRRRRRRRR non c'? il CBR 1000 RR

sul sito honda per? c'? tutto

[djdoppiaeffe]

Grazie ? veramente utile!!!

[monoblocco]

ma cazzolina, la resistenza all'avanzamento si riperquote a tutto il sistema!

ad un rapporto totale definito per ogni regime di rotazione dell'albero ne corrisponde uno e solo uno della ruota!

se trovi il vento contro o una salita diminuisce la velocità certo.... ma anche i giri motore.

unica variabile possibile è quella che dice ace e aggiungerei anche l'usura (più si consuma la gomma meno si va ), ma si va sul complicato ...

ps: non tiratemi fuori le frizioni che slittano plizz

Già a 100 km/h è il valore della resistenza è considerevole - il dato nelle marce basse è sicuramente reale, ma in 6 marcia se allungo i rapporti dicilmente si riesce a raggiungere il regime di potenza max impostato in tabella, per questo il valore della velocita max è teorico.

[sunme]

il dato ? reale sempre, chiaro che se uno a 12500 in sesta non ci arriva allora non arriva nemmeno alla velocit? corrispondente.

per? qui se non ho letto male qualcuno diceva il contrario e cuio? che la moto andava di pi?

[feperis]

Di serie e' 16 e ho montato un 15


Considera ho fatto proprio il giro del palazzo ed ho notato che in 2a a 5.000 giri segnava 55 km/h...


E il programma poi o meno quello dice...cmq faro' una prova piu' accurata

velocit? tropo bassa...prova almeno almeno a 130

[feperis]

il dato ? reale sempre, chiaro che se uno a 12500 in sesta non ci arriva allora non arriva nemmeno alla velocit? corrispondente.

per? qui se non ho letto male qualcuno diceva il contrario e cuio? che la moto andava di pi?

appunto