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quanto possono costare i foderi di una ohlins?
mi piange il cuore averla in garage e non poterla montare
mi piange il cuore averla in garage e non poterla montare
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Grazie Ace, sapevo che c'erano delle differenze....
Anche perch? ? anti economico per loro (ma non per noi) produrre solo un tipo di forcella da portare su qualsiasi moto....
Ora veniamo al secondo step....
se comprassi una ohlins per 999 my 05....a chi potrei rivenderla?
Come avete detto voi, 2500 x gusto estetico ? una s*****ta, ma se avessi una alta possibilit? di rivenderla o di montarla sulla mia futura moto potrei spenderli...Comment
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sei sicuro che siano i foderi...?? di solito quelli che si piegano sono gli steli....Originally posted by gianluca78 View Post
comunque chiama andreani e ti da il prezzo di tutti i ricambi
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mi hanno detto che dovrebbero stare ad 800 l'uno.Originally posted by ace View Postsei sicuro che siano i foderi...?? di solito quelli che si piegano sono gli steli....
comunque chiama andreani e ti da il prezzo di tutti i ricambi
comunque sono i foderi perchè sono acciaccatiComment
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Originally posted by Marco83 View Post
come già ti ha detto ace una forcella aftermarket ohlins è fatta per essere montata sotto una moto ben precisa in sostituzione dell'originale senza cambiare niente altro
ti riepilogo cosa è specifico per ciascun modello di moto e POTREBBE cambiare tra moto e moto visto che stavo per fare un'operazione simile
le caratteristiche di funzionamento forcella: taratura idraulica, rigidezza molle e corsa (in genere uguale ma comunque da controllare sempre)
le dimensioni esterne dei foderi per le piastre originali (inferiore e superiore)
la lunghezza totale forcella
l'interasse piedini può essere 100mm (moto italiana pinze brembo) oppure 108mm. (moto jap, mi sembra tutte)
il disassamento pinze (per il centraggio disco rispetto alle pinze)
la posizione radiale pinze (distanza dall'asse del fissaggio pinza, corrispondente al diametro pista disco, 300-310-320mm.)
la dimensione del piedino rispetto ai distanziali asse ruota
gli accoppiamenti con l'asse ruota (diametro interno del foro in cui va inserito l'asse)
il sistema di fissaggio del parafango
la cosa migliore, come ha fatto ace, è farti un avantreno completo (fork, cerchio, pinze e dischi) e cambiare solo le piastre facendole fare specifiche
p.s. una ohlins per 999 già non la potresti rivendere più al 1098 che utilizza dischi di diametro maggiorato
Last edited by elio; 28-04-07, 17:20.Comment
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avevo pensato anch'io alla soluzione di costruirmi un avantreno completo...
ma pensavo di star bene con forche e pinze...
ora si aggiunge il cerchio (ho gi? un marchesini) ed i dischi....la spesa sta diventando troppo onerosa per una cosa estetica...
forse mi conviene piedini da 108, pinze racing (che mi rimarrebbero) e delle buone molle ohlins...bohComment
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p.s. una ohlins per 999 gi? non la potresti rivendere pi? al 1098 che utilizza dischi di diametro maggiorato[/quote]
basta fare uno spessore sul piedino per allontanare le pinze.
io per esempio monto dischi da 320 sul k6!Comment
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Originally posted by elio View Post
p.s. una ohlins per 999 già non la potresti rivendere più al 1098 che utilizza dischi di diametro maggiorato
non proprio.. basta fare delle boccole per distanziare le pinze.. in sbk è normale usare dischi da 300 a 320 a seconda delle piste. cio che cambia sono solo i distanziali...Last edited by ace; 29-04-07, 01:04.Comment
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era per dire che gi? tra due modelli ducati non puoi montarle direttamente e bisogna ricontrollare tutto (lunghezze, campanature dischi, flange di montaggio e simili)Originally posted by ace View Post
? chiaro che puoi cambiare i distanziali come ? chiaro che lavorandoci puoi adattare tutto o quasi
io volevo montare i marchesini forgiati del K4 sul K7 e bisognava che mi facessi fare dei dischi specifici per diametro e campanatura... avevo trovatu una forcella pressurizzata nuova per ZX10R a met? prezzo e volevo adattarla ma dovevo far rifare idraulica e molle e prendere kit boccole asse, kit parafango, piastre di sterzo e controllare la campanatura pinza... tutto si pu? fare, basta perderci tempo
alla fine senza stare a sbattermi ho messo una cartuccia completa bitubo (con idrauliche e materiali ultima evoluzione e non quelle di 2-3 anni fa) con kit scorrevolezze e (se dovessi avrene la necessit?) prender? i cerchi specifici
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quotoOriginally posted by ace View Post
se i foderi sono ammaccati (e non semplicemente strisciati) meglio far fare un controllo con strumenti idonei
in genere sono gli steli che si piegano per primi... e se nel tuo caso ci fosse l'eccezione meglio esserne sicuri
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ce l'ho il comparatore ma neanche mi ci spreco a vedere se sono dritti gli steli.Originally posted by ace View Post
tanto se i foderi sono storti non vale la pena cambiarli.
a meno che non mi regala la forcella quel mio amico....Comment
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una moto con telaio in tubi necessita di un setting parechio diverso da una con telaio in alluminio..
quindi non è detto che dopo il trapianto da ducati a giapponese la moto vada bene.
okkio
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