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prendete e moltiplicate....
le foto fanno schifo, il ponte non stampava, le correzioni applicate non le conosco, e tutti gli errori che volete...quindi non contate i cavalli, per me son troppi...
guardate pero' , scrutando dalle foto fatte col telefonino, i miglioramenti in alto e nella buca dei medi...x me interessanti e abbastanza da giustificare l'intervento fatto(completo da 70mm)
sono altresi' sicuro che una messa a punto ancora + accurata da parte di un preparatore + preparato
, potrebbe ottenere ancora qualcosina..
metto le 4 foto di merda che ho fatto ai 2 step, base e completo,tanto si riconoscono bene
[/IMG]
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l'impianto ? stato ,montato, aggiustato il Co e messa al banco.
abbiamo usato come riferimento banca dati la 999R, xch? la 1098 non c'erano aggiornamenti, modificando, xch? si poteva, l'indicazione del rapporto finale con quello della 1098.
a voi il giudizio....
a gas in mano , la moto spinge in maniera molto + progressiva..
infatti si impenna con molta + gradualita' e + controllabile ...? buffo che la prima cosa che si nota ? la differenza del peso dietro...sara' un 'impressione, ma ? ancora + fluida negli inserimenti e nelle S.
il rumore ? da panico....forte, ma bello gutturale.
Allora, vista la poca leggibilita' provo a spiegarli
1)la potenza max rilevata sale di circa 8 cv (DA 152 A 160 E SPICCI)
n.b. il banco va' fuori scala x qualche centinaio di giri..potrebbero essere anche 161/162..
2) nella fascia critica intorno ai 5000 giri si guadagnano anche li' circa 8cv
3)ai 6500 giri sono allineati
4) Ai 9000 il guadagno arriva intorno ai 12cv
il lancio parte dai 3000, sotto ? cmq + regolare, attacca prima, si sente anche trotterellando...non quantificabile e non importante il guadagno cv a quei regimi..
RIPETO: non guardate i valoro assoluti, sempre contestabili, ma il guadagno relativo, inferiore al dichiarato Ducati, ma di poco...
il Grafico ha un andamento straordinariamente simile a quello di MOTORAPIDO postato da ULTRAS999
le foto fanno schifo, il ponte non stampava, le correzioni applicate non le conosco, e tutti gli errori che volete...quindi non contate i cavalli, per me son troppi...
guardate pero' , scrutando dalle foto fatte col telefonino, i miglioramenti in alto e nella buca dei medi...x me interessanti e abbastanza da giustificare l'intervento fatto(completo da 70mm)
sono altresi' sicuro che una messa a punto ancora + accurata da parte di un preparatore + preparato
, potrebbe ottenere ancora qualcosina..metto le 4 foto di merda che ho fatto ai 2 step, base e completo,tanto si riconoscono bene
[/IMG][/IMG][/IMG][/IMG]l'impianto ? stato ,montato, aggiustato il Co e messa al banco.
abbiamo usato come riferimento banca dati la 999R, xch? la 1098 non c'erano aggiornamenti, modificando, xch? si poteva, l'indicazione del rapporto finale con quello della 1098.
a voi il giudizio....
a gas in mano , la moto spinge in maniera molto + progressiva..
infatti si impenna con molta + gradualita' e + controllabile ...? buffo che la prima cosa che si nota ? la differenza del peso dietro...sara' un 'impressione, ma ? ancora + fluida negli inserimenti e nelle S.
il rumore ? da panico....
forte, ma bello gutturale.Allora, vista la poca leggibilita' provo a spiegarli
1)la potenza max rilevata sale di circa 8 cv (DA 152 A 160 E SPICCI)
n.b. il banco va' fuori scala x qualche centinaio di giri..potrebbero essere anche 161/162..
2) nella fascia critica intorno ai 5000 giri si guadagnano anche li' circa 8cv
3)ai 6500 giri sono allineati
4) Ai 9000 il guadagno arriva intorno ai 12cv
il lancio parte dai 3000, sotto ? cmq + regolare, attacca prima, si sente anche trotterellando...non quantificabile e non importante il guadagno cv a quei regimi..
RIPETO: non guardate i valoro assoluti, sempre contestabili, ma il guadagno relativo, inferiore al dichiarato Ducati, ma di poco...
il Grafico ha un andamento straordinariamente simile a quello di MOTORAPIDO postato da ULTRAS999
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