Filtri BMC e K&N

[leonspeed]

Vorrei sapere di che materiale sono fatti questi filtri, sono il metallo o no?
Dovrei montare un K&N sul mio srad 600, ma vorrei sapere la differenza dal BMC e soprattutto sapere di che materiale sono fatti

Grazie

[marco84]

se non sbaglio l'elemento filtrante è cotone

[gixxo]

L'elemento filtrante ? in tessuto di cotone intrecciato ed oliato, l'anima esterna del tessuto (retina) ? metallica.
Entrambe i filtri K&N o BMC sono ottimi.
Del BMC ne esistono 2 versioni; il BMC standard (4 strati di tessuto di cotone come il K&N) ed il BMC race che ha solo 3 strati di cotone, un p? pi? permeabile, un p? meno protettivo, consigliato solo per uso pista.

VV dal gixxo

[leonspeed]

Ma non esiste un filtro aria metallico?
Quelli in cotone sono da oleare e nn ? il massimo della vita anche perch? l'olio imbratta tutto

[gixxo]

Un filtro metallico pu? fermare i sassi e le api, ma nulla pu? contro la polvere.

I filtri in cotone solo oleati ma lo sono pochissimo, a mala pena sono colorati di rosso (colore dell'olio). L'olio serve per trattenere le particelle di polvere pi? sottili, che usurerebbero pi? o meno velocemente gli organi in movimento del motore.

I filtri in cotone non ungono, se trovi dei K&N o BMC che spargono olio significa che ne ? stato messo troppo.
In questo caso, con troppo olio sparso qua e l?, la resa del filtro aria K&N o BMC sarebbe addirittura inferiore all'originale per via della poca permeabilit? ed eccessivo attrito offerto all'aria.

VV

[leonspeed]

Un filtro metallico pu? fermare i sassi e le api, ma nulla pu? contro la polvere.

I filtri in cotone solo oleati ma lo sono pochissimo, a mala pena sono colorati di rosso (colore dell'olio). L'olio serve per trattenere le particelle di polvere pi? sottili, che usurerebbero pi? o meno velocemente gli organi in movimento del motore.

I filtri in cotone non ungono, se trovi dei K&N o BMC che spargono olio significa che ne ? stato messo troppo.
In questo caso, con troppo olio sparso qua e l?, la resa del filtro aria K&N o BMC sarebbe addirittura inferiore all'originale per via della poca permeabilit? ed eccessivo attrito offerto all'aria.

VV

Scusa ma per le auto li vendono metallici, perch? per le moto non esistono?
Mi sembra strano

[marco84]

Scusa ma per le auto li vendono metallici, perch? per le moto non esistono?
Mi sembra strano

non ne ho mai visti di metallici sinceramente, che ditta li produce?

[gixxo]

Infatti sembrava strano anche a me... non ne ho mai sentito parlare, me non essendone sicuro non mi pronuncio

[leonspeed]

non ne ho mai visti di metallici sinceramente, che ditta li produce?

Un filtro metallico lo monto sulla mia auto e lo produce la Tecnifilter, altrimenti mi sembra ci siano anche della k&n.



Ho mandato una mail alla Tecnifilter, vediamo che mi dicono

[marco84]

Un filtro metallico lo monto sulla mia auto e lo produce la Tecnifilter, altrimenti mi sembra ci siano anche della k&n.



Ho mandato una mail alla Tecnifilter, vediamo che mi dicono

non sapevo dell'esistenza di questi filtri

[leonspeed]

non sapevo dell'esistenza di questi filtri

Sono molto comodi perch? in pratica durano a vita, per pulirli basta un po d benzina e torna come nuovo!
E soprattutto non hai la rottura di scatole dell'olio!!!!

[gixxo]

K&N non li fa di sicuro.

Comunque se ha solo la rete metallica dubito che la protezione motore sia migliore di un K&N e BMC, non ? possibile che trattenga le polveri pi? sottili....

VV dal gixxo

[devis]

anche io ne dubito,
come fa a filtrare l'aria e a trattenere, se non c'e olio, lo sporco??


Forse ho capito e' come i vecchissimi filtri che si trovavano dentro ai carburatori dell'orto i 14/12 se non erro, quelli che montavano la maggior parte dei motorini anni 80. quelli si erano tutti in rete metallica, erano molti strati di rete sovrepposti ,cosi l'aria passando faceva 10000 giri strani tra la rete e in teoria le "impurita" rimanevano nel filtro. E' anche vero pero' che su quei carburatori, trovavi sempre il filtro impregnato di miscela,perche il filtro era praticamente quasi dentro al carburatore. e' vero anche che lo lavavi si con la benzina e lo soffiavi e via, ma x me all'interno rimaneva lo stesso della gran schifezza, e sempre a mio parere non era un oggetto affidabile al 100%
Ok che era montatto su un 50tino, e con un motore del genere non c'era una gran forza aspirante come ci puo' essere in una scatola filtro ecc..BHOO!!!

probabilmente sono anche passati 20anni e la tecnologia a fatto passi da gigante ,avranno inventato un qualcosa che funziona,se lo vendono!!!

io rimango sul traddizionale, K&N o BMC in cotone, una lavata col detergente, una pruzzata di olio, quello spray ,cosi non corri il rischio di inzupparlo troppo e VIA.

[pro]

Quoto Davis. 20 anni fa, li montavo sui dell'orto da 40 della mia Guzzi Lemans. Erano a forma di cono. A livello di rumore era come non averli. Per quanto riguarda il potere filtrante, non saprei, ogni tanto li lavavo con la benzina. Per? in 10 anni ci ho fatto 80.000 Km ed i gruppi termici, non ho mai avuto bisogno di smontarli, quindi suppongo che una certo filtraggio lo facessero.

[leonspeed]

Non ? come pensate, non sono come i filtri che montavano i motorini (e che montavo sul fifty), quelli erano fatti da tante retine che messe una sull'altra dovevano filtrare le impurit?.

Il filtro che attualmente monto sulla mia macchina ha una forma rettangolare (come l'originale), ma al'interno ha una specie di struttura metallica a nido d'ape totalmente ondulata.
Vi posso garantire che il motore respira meglio e che no ho mai avuto 1 problema (considerate che un turbo benza ? delicato!)