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Il sag e' una misura personale che devi prendere una volta che hai trovato il TUO giusto assetto. A quel punto sai che la moto va bene per TE, misuri i valori e li tieniper te...a quel punto ha un senso ragionare in termini di SAG... Tu come fai a sapere se con 15 mm si SAG (esempio)la moto va bene o male...?? e con 23 lo sai?? e con 26 anche?? NO....allora prima provo la moto, vedo come va' , se va bene prendo i miei valori di sag e su quelli mi baso 
...metodo giapponese docet !!!
La molla e' troppo precaricata e secondo me il livello olio e' troppo alto..100 mm d'aria e' troppo poco...non copia perche' e' troppo precaricata...se scende troppo velocemente chiudi un po' la compressione fino a quando non trovi la gista regolazione....
...metodo giapponese docet !!!La molla e' troppo precaricata e secondo me il livello olio e' troppo alto..100 mm d'aria e' troppo poco...non copia perche' e' troppo precaricata...se scende troppo velocemente chiudi un po' la compressione fino a quando non trovi la gista regolazione....
. Che vada pi? velocemente verso fondocorsa, mi sembra normale se la scarichi per copiare le malformazioni. L'importante ? che non ci arrivi a fondocorsa. E poi come dice giustamente Cobra, le sospensioni devono lavorare per tutta la corsa, altrimenti che le fanno a fare da 120 se la fai fermare a 90.
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