Olio freni

[Alone]

E io ho detto che il DOT5 NON è igroscopico in quanto siliconico. Il DOT5.1 è più igroscopico del DOT4 e sono entrambi a base glicolica.

Esistono degli oli definiti Super DOT4, igroscopici come i comuni 4 ma più performante (tipo Motul RBF600-660-700), il DOT5 è tutta un'altra cosa.

hai ragione..si parlava di 5.1..credevo ne fosse solo una variante, non con base diversa....

E visto che ne sai piu' di me, ti rigiro la domanda..come mai , soprattutto su moto di altissime prestazioni non viene usato? e il DOT5 a cosa serve?

[omarMT01]

Era scritto nell'articolo che ho quotato, non è compatibile con l'ABS...non so perché.

Inoltre il siliconico rimane si più freddo, resiste a temperature più alte, ma è leggermente comprimibile, quindi da la senzazione di gommoso (noi diciamo spugnoso quando si scaldano i tubi in gomma e mettiamo la treccia metallica) facendo perdere sensibilità e precisione.

[Alone]

Era scritto nell'articolo che ho quotato, non è compatibile con l'ABS...non so perché.

Inoltre il siliconico rimane si più freddo, resiste a temperature più alte, ma è leggermente comprimibile, quindi da la senzazione di gommoso (noi diciamo spugnoso quando si scaldano i tubi in gomma e mettiamo la treccia metallica) facendo perdere sensibilità e precisione.

quindi il Dot5 è il siliconico( o sintetico) e il Dot5.1 e' quello glicolico che corrode come il dot 4?

[bobber]

Si, ma più igroscopico

[tonyR1]

Attenzione a non fare confusione tra dot 5 e dot 5.1… da quel che ricordo per il dot 5 ci vuole un impianto appositamente studiato per questo tipo di liquido freni, altrimenti si fa un disastro

[Alone]

Attenzione a non fare confusione tra dot 5 e dot 5.1… da quel che ricordo per il dot 5 ci vuole un impianto appositamente studiato per questo tipo di liquido freni, altrimenti si fa un disastro

Si, era il mio errore di valutazione in partenza! Già chiarito sopra …grazie.