chiedo chiarimenti su gradazione olio coppia conica.

[RaffaeleCar]

Ciao a tutti, vorrei chiedervi un parere sulla gradazione degli oli per ingranaggi ipoidi. la mia motocicletta, una Honda VFR 1200 utilizza da manuale per la coppia conica un olio SAE 80. molti possessori di questa moto compreso il sottoscritto sostituiscono questo olio con un 80w90, che nel mio caso è Bardahl T&D. Alcuni sostengono che non si debba assolutamente usare l'80w90 perché c'è differenza con con l'80w e tale inosservanza potrebbe compromettere la coppia conica. Io non ho le conoscenze per stabilire se è veramente importante questa differenza e non saprei nemmeno dire se la gente compra l'80w90 perché è di più facile reperimento. Avrei trovato l'olio LIqui Moly w80 gl5 (c'è anche gl4), ha senso prenderlo?
Grazie per le considerazione che vorrete fare, basta che non siano dell'amico Mimmo

[nomex]

Ciao a tutti, vorrei chiedervi un parere sulla gradazione degli oli per ingranaggi ipoidi. la mia motocicletta, una Honda VFR 1200 utilizza da manuale per la coppia conica un olio SAE 80. molti possessori di questa moto compreso il sottoscritto sostituiscono questo olio con un 80w90, che nel mio caso è Bardahl T&D. Alcuni sostengono che non si debba assolutamente usare l'80w90 perché c'è differenza con con l'80w e tale inosservanza potrebbe compromettere la coppia conica. Io non ho le conoscenze per stabilire se è veramente importante questa differenza e non saprei nemmeno dire se la gente compra l'80w90 perché è di più facile reperimento. Avrei trovato l'olio LIqui Moly w80 gl5 (c'è anche gl4), ha senso prenderlo?
Grazie per le considerazione che vorrete fare, basta che non siano dell'amico Mimmo

Alcuni sostengono?? Guarda, un multigrado sarà sempre meglio del monogrado corrispondente... E non serve un luminare per capirlo. Leggi su Wikipedia la voce sui lubrificanti

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[RaffaeleCar]

Alcuni sostengono?? Guarda, un multigrado sarà sempre meglio del monogrado corrispondente... E non serve un luminare per capirlo. Leggi su Wikipedia la voce sui lubrificanti

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Ciao, grazie per avermi risposto. Capisco anche io che un olio multigrado è più performante di un monogrado, nonostante ciò mi domando perché Honda che non è l'ultimo pidocchio arrivato, prescriva per la coppia conica un sae 80.

[Paolo Grandi]

Se le specifiche sono uguali o superiori a quelle richieste da Honda starei tranquillo.

[RaffaeleCar]

Se le specifiche sono uguali o superiori a quelle richieste da Honda starei tranquillo.

Giusta considerazione, ma ti farei notare una cosa che se ragionata in questi termini darebbe dei problemi alla moto. Sul VFR 1200 DTC deve essere utilizzato un olio 10w30, uno potrebbe dire che la gradazione è un pochino tirata per il periodo estivo e magari un 10w40 sarebbe meglio. Peccato che con un 10w40 il DTC non funziona correttamente.

[Warsteiner]

Non saprei neppure se vi sia in commercio un olio del tipo adeguato SAE 80 monogrado.

La viscosità SAE 80w90 va benissimo, l'importante è che sia un olio per trasmissioni ipoidi; meglio GL5 rispetto a GL4, per l'applicazione in oggetto.

[RaffaeleCar]

Non saprei neppure se vi sia in commercio un olio del tipo adeguato SAE 80 monogrado.

La viscosità SAE 80w90 va benissimo, l'importante è che sia un olio per trasmissioni ipoidi; meglio GL5 rispetto a GL4, per l'applicazione in oggetto.

Ciao, si ci sono in commercio. Ad esempio il Liqui Moly 80W gl5

[Paolo Grandi]

Confondi gradazione con specifiche.
Concentrati sulle specifiche.

[RaffaeleCar]

Confondi gradazione con specifiche.
Concentrati sulle specifiche.

Non capisco. Sul manuale d'officina c'è scritto: "olio per ingranaggi ipoidi SAE N.80".
Se un produttore indica sul suo prodotto SAE 80 vuol dire che coincide con quello richiesto.

[Warsteiner]

Ciao, si ci sono in commercio. Ad esempio il Liqui Moly 80W gl5

Beh, attenzione, la gradazione di viscosità SAE 80 è differente dalla 80W.
La sostituzione commercialmente esatta per un "antiquato" monogrado SAE 80 sarebbe un "moderno" 75W85.

Considera che l'olio originale Pro Honda per le trasmissioni ad albero delle sue moto è un 80W90, quindi non ci perderei troppo il sonno, né il senno, a reperire un SAE 80.



Tuttavia, se proprio vuoi spaccare il capello , puoi adottare l'olio per scatole ipoidi originale Mitsubishi GL5 SAE 80, oppure l'omologo Honda auto GL5 75W85.

[RaffaeleCar]

Beh, attenzione, la gradazione di viscosità SAE 80 è differente dalla 80W.
La sostituzione commercialmente esatta per un "antiquato" monogrado SAE 80 sarebbe un "moderno" 75W85.

Considera che l'olio originale Pro Honda per le trasmissioni ad albero delle sue moto è un 80W90, quindi non ci perderei troppo il sonno, né il senno, a reperire un SAE 80.



Tuttavia, se proprio vuoi spaccare il capello , puoi adottare l'olio per scatole ipoidi originale Mitsubishi GL5 SAE 80, oppure l'omologo Honda auto GL5 75W85.

Grazie per la risposta e per i consigli preziosi. Siccome vorrei capire la logica dietro alle tue considerazioni potresti spiegarmi perché la dicitura SAE 80 non è la stessa cosa di SAE 80W e SAE 80 trova il suo equivalente in un multigrado 75W85. Ho cercato online della documentazione a riguardo ma non riesco a trovare nulla per farmi una cultura a riguardo. Al momento sto usando un olio Bardhal T&D 80W90 per ipoidi. Non avendo le conoscenze corrette ho acquistato del Liqui Moly SAE 80W credendo fosse quello più corretto. Al momento nella moto c'è ancora il Bardhal.