Revisione forcelle e mono

[DanteCru]

dici che hanno cambiato l'angolo di sterzo? la moto ? ancora dai meccanici.. non me l'hanno ancora spiegata a dovere.. comunque si ci sar? un p? da starle dietro ma credo che mi dar? grosse soddisfazioni! qui c'? da lavorare sul pilota

se metti le piastre Attack Racing vuoi cambiare l'angolo di sterzo, altrimenti spendi dei bei soldi inutilmente, piuttosto ? da capire se ti trovi bene con quel set up o meno, e farai bene ad appoggiarti ai meccanici che hanno seguito la moto, altrimenti diventi matto.

[boss351]

si si infatti oggi li ho sentiti... passer? da loro in questi giorni e decideremo il da farsi.. nel frattempo un nuovo filtro/batteria al litio e candele stanno arrivando..

[specialblend_73]

se metti le piastre Attack Racing vuoi cambiare l'angolo di sterzo, altrimenti spendi dei bei soldi inutilmente, piuttosto ? da capire se ti trovi bene con quel set up o meno, e farai bene ad appoggiarti ai meccanici che hanno seguito la moto, altrimenti diventi matto.

Angolo di sterzo? In che modo?

[DanteCru]

ruotando l'asola "lucida" sulla testa di sterzo...piuttosto ho scritto una tro.iata, l'angolo di sterzo ? stato aumentato e non diminuito

[linuc]

Angolo di sterzo? In che modo?

Credo intendesse l inclinazione del canotto di sterzo

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[specialblend_73]

DanteCru, cambiando l'inserto di forma ovale si modifica offset, aumentandolo si rende la moto pi? stabile sul dritto e sui curvoni a scapito di una maggiore forza da applicare sui manubri per curvare, diminuendolo si rende la moto meno stabile ma serve meno forza per farla curvare. Non voglio apparire come il saccente di turno, ho voluto precisare per non fare confusione, a volte utilizziamo termini non appropriati aumentando i dubbi anzich? fugarli.
Peace.

[abhi]

DanteCru, cambiando l'inserto di forma ovale si modifica offset, aumentandolo si rende la moto pi? stabile sul dritto e sui curvoni a scapito di una maggiore forza da applicare sui manubri per curvare, diminuendolo si rende la moto meno stabile ma serve meno forza per farla curvare. Non voglio apparire come il saccente di turno, ho voluto precisare per non fare confusione, a volte utilizziamo termini non appropriati aumentando i dubbi anzich? fugarli.
Peace.

? il contrario di ci? che hai scritto

[specialblend_73]

abhi, si, grazie per la correzione.

[boss351]

Grazie per le dritte. Non ho ancora trovato il tempo di passare dai miei meccanici.. Appena avr? novit? vi aggiorno.

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[Torakiky]

45/60 minuti di lavoro tra smonta/rimonta

Da un GoldWing, forse...

[Torakiky]

Scritto niente, io

[nevione78]

Scritto niente, io

Ok che il mono viene giu? in 2 minuti ma per tirare via le forche un 20 minuti ci vogliono dai tra pinze, cerchio, parafango e mollare piastre e collarini semimanubri...


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[Torakiky]

Ok che il mono viene giu? in 2 minuti ma per tirare via le forche un 20 minuti ci vogliono dai tra pinze, cerchio, parafango e mollare piastre e collarini semimanubri...

S?, giusto: volevo buttarla un po' in caciara

[Mr.Molla]

DanteCru, cambiando l'inserto di forma ovale si modifica offset, aumentandolo si rende la moto pi? stabile sul dritto e sui curvoni a scapito di una maggiore forza da applicare sui manubri per curvare, diminuendolo si rende la moto meno stabile ma serve meno forza per farla curvare. Non voglio apparire come il saccente di turno, ho voluto precisare per non fare confusione, a volte utilizziamo termini non appropriati aumentando i dubbi anzich? fugarli.
Peace.

? il contrario di ci? che hai scritto

E' il contrario di ci? che dice Abhi ... quindi Special avevi scritto giusto

Cio? gli effetti principali avvertiti dal Pilota sono quelli di Special, ma in realt? si mischiano due fattori ...
OS (Off-Set) che fa proprio quanto detto: +OS = +Stabile e -OS = +Agile
AC (Avancorsa) che fa la stessa cosa: +AC = +Stabile e -AC = +Agile
Solo che +OS = -AC e viceversa -OS = +AC ...

Non ho voglio di stare a discutere con Abhi, che ragiona solo basandosi su AC ... e non su OS che viene modificato ...
Se la ritrovo da qualche parte gli avevo gi? preparato una Risposta ben dettagliata, e ve la posto ...
Ma basta cercare su google: "Avancorsa Normale" o "OffSet" ... e 9 Link su 10 vi spiegano ci? che ho detto

Di base vi confido una Regola: "Diffidate di chi parla di Avancorsa" spesso ? una Cavolata che porta fuori strada ...
OS ? OS, AS (Angolo di Sterzo - Rake) ? AS, e il Diam.Ruota ? il DR ... ognuno ha le sue funzioni specifiche ...
AC ? la Risultante di questi Parametri e ha una SOLA Funzione ... oltretutto Sconosciuta da chi parla di Avancorsa

Per concludere ... la Daytona ha buone Quote di Sterzo e non mi pare cosa buona aver fatto +OS come pare dalla foto ...
ma ? un discorso lungo e magari +OS si sposa bene con altre modifiche

[abhi]

E' il contrario di ci? che dice Abhi ... quindi Special avevi scritto giusto

Cio? gli effetti principali avvertiti dal Pilota sono quelli di Special, ma in realt? si mischiano due fattori ...
OS (Off-Set) che fa proprio quanto detto: +OS = +Stabile e -OS = +Agile
AC (Avancorsa) che fa la stessa cosa: +AC = +Stabile e -AC = +Agile
Solo che +OS = -AC e viceversa -OS = +AC ...

Non ho voglio di stare a discutere con Abhi, che ragiona solo basandosi su AC ... e non su OS che viene modificato ...
Se la ritrovo da qualche parte gli avevo gi? preparato una Risposta ben dettagliata, e ve la posto ...
Ma basta cercare su google: "Avancorsa Normale" o "OffSet" ... e 9 Link su 10 vi spiegano ci? che ho detto

Di base vi confido una Regola: "Diffidate di chi parla di Avancorsa" spesso ? una Cavolata che porta fuori strada ...
OS ? OS, AS (Angolo di Sterzo - Rake) ? AS, e il Diam.Ruota ? il DR ... ognuno ha le sue funzioni specifiche ...
AC ? la Risultante di questi Parametri e ha una SOLA Funzione ... oltretutto Sconosciuta da chi parla di Avancorsa

Per concludere ... la Daytona ha buone Quote di Sterzo e non mi pare cosa buona aver fatto +OS come pare dalla foto ...
ma ? un discorso lungo e magari +OS si sposa bene con altre modifiche

E qui ti radio dall'Albo dei sospensionisti!