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quindi precaricare e frenarla di ritorno?
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Si, per? il ritorno lo frenerei eventualmente dopo averla provata con pi? precarico, una modifica alla voltaOriginally posted by nevione78 View PostComment
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comunque dovrei capire anche come eliminare il galleggiamento all?anteriore... provero? a partire dal mono...Originally posted by abhi View Post
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Beh col posteriore morbido, dato dalla gomma, ci sta pure che togli carico davanti e quindi galleggia, precaricando dovresti quantomeno limitare questo.Originally posted by nevione78 View Post
Il problema all anteriore quindi lo rivedrei dopo sistemato il precarico dietro
??????
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Scusa Abhi ma se abbiamo una Molla Morbida e non Possiamo/Vogliamo cambiarla ci rimane solo +Precarico ...Originally posted by abhi View Post
Perch? se abbiamo un Pneumatico Morbido e vogliamo tenerlo NON possiamo GONFIARLO
Alla base di TUTTO c'? GONFIARE ... con tutti i suoi Limiti che verranno fuori quando sar? Troppo Gonfio ...
Perch? cmq Pirelli SuperGonfio non sar? mai un Dunlop come Dunlop SuperSgonfio non sar? mai un Pirelli
Idem --K +++++P non sar? mai +K-P ... come ++K ------P non sar? mai -K+P
Dal Troppo Gonfio torna indietro 1 Punto e Inizia a Lavorare sul resto in base ai problemi residui ...
Altrimenti pu? fare di tutto ... anche cose Giustissime ... ma Guider? sempre sopra due Sarciccie
Il Tecnico di Seb Loeb un giorno mi disse: "Quando Sgonfi va tutto meglio poi per? rimangono dei Problemi Irrisolvibili ..."
"... Lucio, che lavoro fai?" ... "il Sospensionista" ... "Ecco Gonfia e poi fai il Tuo Lavoro"
Notare due cose:
- Eravamo d'accordo sul Gonfiare ... volevo solo avere dei motivi Tecnici per farlo
- Nei Rally come nelle Moto ... TUTTI SGONFIAVANO, ma UNO Solo VINCEVA !!! ed era Gonfio
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boh Pirelli l?ho usata per parecchi anni per poi passare a dunlop... e non mi ha mai fatto queste cose, anzi le ho sempre considerate gomme che compensano parecchio una ciclistica imperfetta a differenza di dunlop. Per questo mi pare strana la cosa..
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Probabilmente usavi spalla pi? bassa al posteriore, il 200/60 lo monto pure io ed ? diverso da un /55Originally posted by nevione78 View PostComment
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Se Ant Galleggia ... il motivo dipende dal Come Galleggia ... altrimenti sono tanti ...Originally posted by nevione78 View Post
Guardando il Video nasce dal Posteriore ... ma ? la Gomma non il Mono
Poi lo fa quando sei Ant Alto/Basso Post ... +P Mono Impunta e potrebbe migliorare, ma stressando di +Gomma e suoi Movimenti
E quando hai poca Estensione Forka ... dal Video si nota benissimo non come effetti ma dai Tappi Forka
Nel complesso classico di Mupo (Forka Inkiodata e Mono Mordibo = Ant Alto e Post Basso) con Dunlop ti puoi trovare bene ...
Mentre con Pirelli ti muovi unendo tutti i motivi che fanno muovere una Moto ...
Rimango convinto che se con Dunlop i movimenti non c'erano ... prima bisogna agire sulla cosa che hai cambiato
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Una volta era diverso ... per Dunlop si lavorava bene e per Pirelli si potevano fare cavolateOriginally posted by nevione78 View Post
Ora Sgonfiano i Dunlop e si fanno cavolate pure per questi, ma che sono diverse dalle cavolate per Pirelli
Ecco come si riesce a far IMPUNTARE la Moto anche ai Cocciuti che NON Impunterebbero MaiOriginally posted by abhi View Post
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Il 200/60 ? sicuramente la miglior gomma che io abbia provato in vita mia, e non perch? impunta.
In primis mi ha risolto il problema pi? grande che avevo con la R1 98, ovvero gli highside ormai un lontano ricordo.
E di conseguenza grip infinito in uscita di curva e gas a due mani come non ero mai riuscito prima.
Durata eccezionale nonostante monto una sc1(sar? una schiappa ma le altre gomme finivano prima)
Consumo omogeneo senza scalini sia posteriore che anteriore.
Io non le cambierei con nient'altro
??????Comment
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Siamo alle solite ... una Gomma +Alta Post la prima cosa che fa ? IMPUNTARE la Moto ...
MA il merito ? di tutto tranne Impuntare
Cio? non ? che ha questo quello etc etc e oltretutto Impunta
o +giustamente Impunta e poi ha anche bla bla bla ...
NO ... si parla di tutti i pregi del mondo, e si Esclude quello Primario
Che pregi ha una Donna? La FI.GA !!! poi la vostra ne pu? avere tantissimi altri, fortunati voi
Ma se ? bella ricca simpatica intelligente non rompe i maroni vi da il Culo etc ... e non vi interessa della cosa principale ...
Beh alla fine andrete a TRANS e pagherete pure
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Originally posted by Mr.Molla View PostSiamo alle solite ... una Gomma +Alta Post la prima cosa che fa ? IMPUNTARE la Moto ...
MA il merito ? di tutto tranne Impuntare
Cio? non ? che ha questo quello etc etc e oltretutto Impunta
o +giustamente Impunta e poi ha anche bla bla bla ...
NO ... si parla di tutti i pregi del mondo, e si Esclude quello Primario
Che pregi ha una Donna? La FI.GA !!! poi la vostra ne pu? avere tantissimi altri, fortunati voi
Ma se ? bella ricca simpatica intelligente non rompe i maroni vi da il Culo etc ... e non vi interessa della cosa principale ...
Beh alla fine andrete a TRANS e pagherete pure
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Originally posted by Mr.Molla View PostSiamo alle solite ... una Gomma +Alta Post la prima cosa che fa ? IMPUNTARE la Moto ...
MA il merito ? di tutto tranne Impuntare
Cio? non ? che ha questo quello etc etc e oltretutto Impunta
o +giustamente Impunta e poi ha anche bla bla bla ...
NO ... si parla di tutti i pregi del mondo, e si Esclude quello Primario
Che pregi ha una Donna? La FI.GA !!! poi la vostra ne pu? avere tantissimi altri, fortunati voi
Ma se ? bella ricca simpatica intelligente non rompe i maroni vi da il Culo etc ... e non vi interessa della cosa principale ...
Beh alla fine andrete a TRANS e pagherete pure
Zio caro lo sapevo
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Mi spiego meglio ... una volta le gomme erano Gonfie !!! 2,1A 1,9P a Freddo che fossero D, P, M etcOriginally posted by Mr.Molla View PostUna volta era diverso ... per Dunlop si lavorava bene e per Pirelli si potevano fare cavolate
Ora Sgonfiano i Dunlop e si fanno cavolate pure per questi, ma che sono diverse dalle cavolate per Pirelli
Quindi con Dunlop si era obbligati a lavorare bene ...
Pure con Pirelli, ma proprio perch? Moscie attutivano i problemi al punto che pure il Pilota non li percepiva ...
senza problemi il Tecnico non lavora ...
Nel Gonfio una Carcassa Rigida ? Rigida mentre una Morbida ? Morbida ... lo sai e lavori di conseguenza con piccoli aggiustamenti
Poi hanno iniziato a Smosciare Dunlop Sgonfiando e cos? anche queste hanno iniziato ad attutire i Problemi ...
Nello Sgonfio una Carcassa Rigida ? Rigida ma ha pure Risposte pi? violente della Morbida, diventa un casino ...
Rimediare a sto casino ? proprio tutt'altra cosa rispetto alla Morbida ...
Io ne sono uscito pazzo per anni ... perch? come voi davo per scontato che le Pressioni Consigliate fossero buone almeno come base di partenza ...
Poi ho lasciato le corse quando settavo perfettamente le Moto con Gomme Gonfie, ma poi nascevano problemi Allucinanti ...
Fai disfa metti togli per scoprire che il meccanico aveva Sgonfiato a Scheda
La regola Base ?: Gonfia Ant il +Possibile (sono stato io a dire a Dunlop di Gonfiare a 2,4 Ant prima facevano 1,9 !!!)
Mentre Per il Post dipende dal Mono ... Mono +Duro = +Sgonfio e -Duro = +Gonfio
Come dire: Chi NON ? capace di fare un Mono gli rimane solo da Sgonfiare
NOTA: Una Volta la Corsa Mono era almeno 100mm (Ruota) al tampone e si cercava di Sfiorarlo
Oggi le Sportive arrivano si e no a 70mm e se superate Met? Corsa vi dicono che siete Morbidi
ovvio che tutti Sgonfiano ... come ovvio che se Indurite ulteriormente il Mono NON potrete pi? Gonfiare ...
Ma le Sarciccie rimangono l? a far muovere la Moto Meno neh perch? il resto ? marmo
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Nulla ... non preoccupartiOriginally posted by nevione78 View Post
Ci sono milioni di Gay ad assicurare che prenderlo in culo ? bello
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