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Eccoci al mio problem.Premetto che anche in pista non ? che guardo molto a che marcia ho inserito(anche se le poche volte che ci ho pensato ho visto che mettevo quella giusta).Detto questo,ho la tendenza a arrivare a staccare,scalare e inserirmi nella curva.Solo che il problema ? proprio nel colpo che viene dato alla ruota post quando scalo(anche dando la sgasata di gas).Quindi mi ritrovo a far scivolare la ruota post del mio 748.Altri li vedo andare via lisci lisci e non penso che abbiano tutti l'antisaltellamento.B? posto sta cosa per sentire qualche commento e poter usufruire dei vostri consigli.Grazie
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monta l'antisaltellamento oppure gioca con la frizione,falla scivolare invece di lasciarla di colpo!! -
Originally posted by golf2000
credo tu abbia detto tutto
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io aggiungerei di iniziare a frenare e scalare dopo un attimo, di modo che resti pi? basso il regime del motore dopo la cambiata e limitare il saltellamento della ruota.Comment
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giusto forse devo scalare un po' dopo,perchè pensandoci forse faccio tutto insieme per cercare di frenare sempre dopoLast edited by Ferra 84; 02-01-06, 20:17.Comment
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ma infatti è giusto frenare.mollare il gas e scalare contemporaneamente..su che tempi giri di solito??Comment
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una cosa molto importante è controllare il liquido dei freni della vaschetta che a causa della forte decelerazione puo far oscillare il liquido stesso provocando l ingresso di aria nel circuito cusando la probabile morte anticipata del rider.
ragazzi tenete d occhio la vaschetta quindi!Comment
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ok sar? fatto e grazie del consiglio...quest'anno mi ricordo che prima di staccare mi giravo anche a guardare se la pinza dietro fosse ben fissata al forcellone,a volte capita che viene via...Originally posted by Peips
fanculo va...
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avevo sbagliato una parola nell'ultimo topic.
Comunque non sono ancora esperto giro solo a varano e il tempo è altoComment
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se riesci , io non ci riesco, da un colpetto di gas prima di lasciare morbidamente al frizione....
io non riesco perchè la fase staccata è un po' troppo concitata....Comment
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cambia moto....
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oppure alza il minimo e vedi se l effetto diminuisce... certo che un bicilindrico pur avendo dei pregi , ha davvero tanto freno motore... mi sa che il tuo 'problema' ? congenito di tutte le bilindriche usate in modo sportivo...Comment
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falla saltellare!
scherzi apparte io non s? proprio aiutarti...Comment
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Mentre stacchi, SPALANCA!!
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se lasci la frizione in maniera un po' pi? morbida la gomma scivola ma non saltella. in pratica fai l'antisaltellamento con la tua mano.
se ci fai caso lo senti proprio qual ? il pezzo di frizione da mollare pianoComment
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