Tempi in pista

[Toledo]

l'ha disrtutta usando pressioni basse....solo all'ultimo ingresso ha provato a metterle alte (come gli avevamo siggerito ma senza darci ascolto) e si ? trovato meglio...ma lui ha innanzitutto un fondamentale problema di setting

Solo un folle sfida le sue molle

Scherzi a parte, l'olio del 2006 lo cambier? o ci vuol fare anche 2 patatine fritte???

[Fox75]

ma non glielo scrivi che avevi le idrauliche tutte aperte ?

Si, post #10964: all'inizio tutto sfrenato, poi ho chiuso progressivamente

Se la CASA consiglia 1,3 o 1,4 e tu la fai lavorare a 0,5 in pi?, come fai a stupirti del comportamento e dell'usura anomala???

Eppure la sensazione ? stata di miglioramento dopo aver aumentato la pressione

[Fox75]

Solo un folle sfida le sue molle

Scherzi a parte, l'olio del 2006 lo cambier? o ci vuol fare anche 2 patatine fritte???

Stardo!
Ormai siamo a fine stagione... cambio il mono (e idrauliche anteriori fidandomi di Hyperpro) o aspetto eventualmente di cambiare proprio la moto col nuovo anno? Mah... vediamo come va il lavoro...

[blackbass]

Solo un folle sfida le sue molle

Scherzi a parte, l'olio del 2006 lo cambier? o ci vuol fare anche 2 patatine fritte???

meglio friggerle nello strutto...pi? gustose........e anche la forcella lavorerebbe meglio.....ne sono certo :gaen:

[feperis]

1.8 uscendo dalla pista, non ho le termo.

Dimenticavo che ho le molle Hyperpro davanti e dietro su sospensioni originali; solo molle perch? l'idraulica ? quella di serie... con lo stesso olio del 2006...

La sensazione ? proprio che faccia tutto la gomma ma ho certamente un problema d'assetto perch?:
non posso aprire quando e come voglio pi? che per la tenuta per la sensazione di precariet? che con le SC2 non ho mai avuto, non riesco a stringere alla corda anche se la moto ? molto rapida a scendere in piega, vibra stranamente all'anteriore durante la prima fase di percorrenza e si scompone di brutto l'assetto appena rilascio i freni in piega... penso possa bastare...

si, basta

Allora:

davanti: D211GP DD74 328 3710 6813
dietro: D211GP DOT DOMP 328M 4710 NTEC7712

La pressione che indichi credo sia pi? indicata per chi gira sotto il 20"... in quanto girate voi a Frakkia?

le gomme sono giuste...le pressioni sono per tutti...chi va pi? lento, quindi necessita forse di un pelo meno grip, pu? lavorare verso l'estremo alto, viceversa chi spinge di pi? verso l'estremo basso

Se la CASA consiglia 1,3 o 1,4 e tu la fai lavorare a 0,5 in pi?, come fai a stupirti del comportamento e dell'usura anomala???

anomalo ok, ma pi? pressione in genere = meno strappi...la gomma scivola...

l'ha disrtutta usando pressioni basse....solo all'ultimo ingresso ha provato a metterle alte (come gli avevamo siggerito ma senza darci ascolto) e si ? trovato meglio...ma lui ha innanzitutto un fondamentale problema di setting

ma insomma a che pressioni la usavi volpe del deserto?

Si, post #10964: all'inizio tutto sfrenato, poi ho chiuso progressivamente



Eppure la sensazione ? stata di miglioramento dopo aver aumentato la pressione

eh grazie le idrauliche tutte aperte? ma perch????

Stardo!
Ormai siamo a fine stagione... cambio il mono (e idrauliche anteriori fidandomi di Hyperpro) o aspetto eventualmente di cambiare proprio la moto col nuovo anno? Mah... vediamo come va il lavoro...

se con hyper intendi Mr Molla...personalmente mi fiderei ciecamente
certo che se devi cambiar moto

p.s. come mai olio del 2006? hai messo le molle nel 2006?

[Fox75]

si, basta

eh grazie le idrauliche tutte aperte? ma perch????

p.s. come mai olio del 2006? hai messo le molle nel 2006?

Idrauliche tutte aperte per capire passo passo i cambiamenti utili o meno... certo, potevo partire da met? ma partendo da pi? "lontano" dal giusto (pi? vicino al tutto chiuso che al tutto aperto) ci si accorge maggiormente delle differenze.

Il mono non ? certamente mai stato aperto/revisionato e le molle non ricordo se le ho messe nel 2006 o 2007

[feperis]

Idrauliche tutte aperte per capire passo passo i cambiamenti utili o meno... certo, potevo partire da met? ma partendo da pi? "lontano" dal giusto (pi? vicino al tutto chiuso che al tutto aperto) ci si accorge maggiormente delle differenze.

Il mono non ? certamente mai stato aperto/revisionato e le molle non ricordo se le ho messe nel 2006 o 2007

te l'ha insegnato ultrone?

permettimi...parti dal centro o un po' verso il chiuso e gi? dovresti trovarti decentemente...quando sarai veloce lavorerai di fino

per il mono...chettelodicoafare

[Fox75]

te l'ha insegnato ultrone?

permettimi...parti dal centro o un po' verso il chiuso e gi? dovresti trovarti decentemente...quando sarai veloce lavorerai di fino

per il mono...chettelodicoafare

Ti consento!

[xsandrox]

Stardo!
Ormai siamo a fine stagione... cambio il mono (e idrauliche anteriori fidandomi di Hyperpro) o aspetto eventualmente di cambiare proprio la moto col nuovo anno? Mah... vediamo come va il lavoro...

La tua moto con sospensioni originali va molto bene... ricordo quando nel 2005 vincevamo tutte le gare del trofeo col giovane Davide Giugliano alla guida... e le sospensioni furono per le prime gare assolutamente originali con quote originali (si lavor? solo su molle e idraulica)...
Insomma, non credo che i tuoi problemi vengano dalla forcella, per? per uno che impara, mi sento di consigliare cose "pi? semplici possibili"... cio? o moto originali e ti concentri sulla guida o sospensioni "tradizionali" tarate come da scheda senza muovere un click... perch? bisogna mettere in conto che fino ad un certo livello ? il pilota la causa di molti problemi di assetto!

... e che nel tuo caso, la ZX6R del tuo anno, aveva davvero sospensioni molto valide!

[Paolino Gsx-r]

Signor Feperis, mi potrebbe aggiornare i tempi di quest'anno tanto ho finito i soldi e nn ci torno piu'

Allora 20 sett. cioe' oggi Mugello 2:07:430 gomme Dunlop Gpracer ant. M e Bridgestone Bt 002 Post

Magione 1:17:480 Con dunlop Gpracer 211 moto gsx r1000

[Fox75]

La tua moto con sospensioni originali va molto bene... ricordo quando nel 2005 vincevamo tutte le gare del trofeo col giovane Davide Giugliano alla guida... e le sospensioni furono per le prime gare assolutamente originali con quote originali (si lavor? solo su molle e idraulica)...
Insomma, non credo che i tuoi problemi vengano dalla forcella, per? per uno che impara, mi sento di consigliare cose "pi? semplici possibili"... cio? o moto originali e ti concentri sulla guida o sospensioni "tradizionali" tarate come da scheda senza muovere un click... perch? bisogna mettere in conto che fino ad un certo livello ? il pilota la causa di molti problemi di assetto!

... e che nel tuo caso, la ZX6R del tuo anno, aveva davvero sospensioni molto valide!

Senza polemica, secondo la mia modestissima opinione se cambi molle e idraulica non puoi parlare di sospensioni originali...poi c'era sopra un pilotino mica da ridere... per finire la scheda tecnica da manuale d'officina indica per le sospensioni dei dati sbagliati rispetto al reale (es. pag. 444) e alcuni addirittura mancanti (es. pag. 447 e 457).
Per il resto ti quoto... sono un paracarro... ma credo che in parte sia colpa dell'assetto della moto... comunque per colpa mia (e in parte delle Hyper?); giusto per dire, provando una S1000RR ai test-ride BMW a Varano ho girato 4 secondo pi? veloce che con la mia...

[polsogrippato]

te l'ha insegnato ultrone?

permettimi...parti dal centro o un po' verso il chiuso e gi? dovresti trovarti decentemente...quando sarai veloce lavorerai di fino

per il mono...chettelodicoafare

...mi sembra di averle gi? sentite queste parole...
vero fox ?

Ps domani sera, in ginocchio sui ceci

[saponettak5]

feperis mi inserisci il mio nuovo umile best al mugello ??

luned? 12/09/11 2'09.230 gomme Tronchetti Provera diablo sc2 ant e post gomme perfette assetto hyper ok

monza 25/04/11 2'06.670 stesse gomme assetto super sballato

thanks

[feperis]

La tua moto con sospensioni originali va molto bene... ricordo quando nel 2005 vincevamo tutte le gare del trofeo col giovane Davide Giugliano alla guida... e le sospensioni furono per le prime gare assolutamente originali con quote originali (si lavor? solo su molle e idraulica)...
Insomma, non credo che i tuoi problemi vengano dalla forcella, per? per uno che impara, mi sento di consigliare cose "pi? semplici possibili"... cio? o moto originali e ti concentri sulla guida o sospensioni "tradizionali" tarate come da scheda senza muovere un click... perch? bisogna mettere in conto che fino ad un certo livello ? il pilota la causa di molti problemi di assetto!

... e che nel tuo caso, la ZX6R del tuo anno, aveva davvero sospensioni molto valide!

a sandro...ma vai a cagh?
ma quanta gente credi che abbia non dico la forca completa, ma anche solo le cartucce, qui dentro? la forca sar? l'1%, la cartuccia il 10%
sospensioni originali (ma originali davvero, e magari pure scoppiate ) secondo me almeno il 30%...il resto modifica molle e idra

Senza polemica, secondo la mia modestissima opinione se cambi molle e idraulica non puoi parlare di sospensioni originali...poi c'era sopra un pilotino mica da ridere... per finire la scheda tecnica da manuale d'officina indica per le sospensioni dei dati sbagliati rispetto al reale (es. pag. 444) e alcuni addirittura mancanti (es. pag. 447 e 457).
Per il resto ti quoto... sono un paracarro... ma credo che in parte sia colpa dell'assetto della moto... comunque per colpa mia (e in parte delle Hyper?); giusto per dire, provando una S1000RR ai test-ride BMW a Varano ho girato 4 secondo pi? veloce che con la mia...

cio? a varano, con la bmw test, hai girato 4 sec meglio che con lo zx6 tuo?
tu hai dei seri problemi amico
dai, dimmi almeno che erano 4 decimi e non secondi...4 secondi a varano saranno almeno 8 al muggio...e allora la tua moto ? davvero una mierda...scusa la finesse

...mi sembra di averle gi? sentite queste parole...
vero fox ?

Ps domani sera, in ginocchio sui ceci

ups....

[blackbass]

e allora la tua moto ? davvero una mierda...scusa la finesse

ke uomo....:gaen:

p.s. Guoto