Come fate ad entrare sempre pi? forte in curva?

[Nerif]

effettivamente non sembra male come consiglio.. per migliorare sar? sicuramente utile quando comincier? ad andare in pista da come scrivi poi sembrerebbe che l'istruttore abbia detto che il gas lo devi riprendere (pelandolo o meno, non importa) solo nel punto di corda.. per? io ho letto diversamente e anche qui mi si accenna a qualcosa di diverso che per? non mi ? troppo chiaro..

Gas chiuso fino al punto di corda.
Non capisco a che pro dare un filo di gas sinceramente.

[ReLuca]

Gas chiuso fino al punto di corda.
Non capisco a che pro dare un filo di gas sinceramente.

Io leggevo "per avere un p? di trazione"..

[puzzaninni]

La trazione ti serve nella seconda fase, quando molli il freno. Fino al centro curva ti serve il grip sull anteriore e tenere la moto bassa .
Quando molli i freni alla corda ed immediatamente punti il gas succede che l anteriore si estende ed il posteriore si "schiaccia" perch? stai puntando il gas, successivamente si schiaccera ancora di pi? perch? sei nella fase di apertura totale del gas per uscire dalla curva.

[ReLuca]

La trazione ti serve nella seconda fase, quando molli il freno. Fino al centro curva ti serve il grip sull anteriore e tenere la moto bassa .
Quando molli i freni alla corda ed immediatamente punti il gas succede che l anteriore si estende ed il posteriore si "schiaccia" perch? stai puntando il gas, successivamente si schiaccera ancora di pi? perch? sei nella fase di apertura totale del gas per uscire dalla curva.

Se ? cos? allora faccio bene come sto facendo gi? ora (pi? o meno) in effetti mi sembrava strano eppure dicevano proprio quello!

[Paolo Grandi]

Corsetti - SMI - corso di guida in pista.

Sull'ingresso in curva fu chiarissimo: staccata a moto dritta, intensa e breve. Mollare il freno (l'anteriore ritorna in posizione neutra) con il motore che urla ed ancora parecchia velocit? residua. Buttare dentro la moto a gas CHIUSISSIMO con moto neutra, prendere la corda e poi riprendere in mano il gas.

Sottoline? pi? volte che questo ? uno dei momenti di maggior sicurezza della guida in pista. Facendo cos?.
Sempre secondo lui, entrando pinzati (succede a chiunque) un pilota riesce a guadagnare qualcosina ma generalmente non c'? poi tutta questa differenza. Sicuramente ? pi? pericoloso.

Vedendo come guidano Pedrosa o Lorenzo (che prediligono la percorrenza) mi sa che non aveva tutti i torti

ReLuca, visto che per ora guidi in strada...piano a fare esperimenti

[SUPERALEX]

Corsetti - SMI - corso di guida in pista.

Sull'ingresso in curva fu chiarissimo: staccata a moto dritta, intensa e breve. Mollare il freno (l'anteriore ritorna in posizione neutra) con il motore che urla ed ancora parecchia velocit? residua. Buttare dentro la moto a gas CHIUSISSIMO con moto neutra, prendere la corda e poi riprendere in mano il gas.

Sottoline? pi? volte che questo ? uno dei momenti di maggior sicurezza della guida in pista. Facendo cos?.
Sempre secondo lui, entrando pinzati (succede a chiunque) un pilota riesce a guadagnare qualcosina ma generalmente non c'? poi tutta questa differenza. Sicuramente ? pi? pericoloso.

Vedendo come guidano Pedrosa o Lorenzo (che prediligono la percorrenza) mi sa che non aveva tutti i torti

ReLuca, visto che per ora guidi in strada...piano a fare esperimenti

io ho sempre saputo che il momento pi? pericoloso della giuda ? proprio quando la moto ? neutra perch? non hai ne' carico sul davanti ne' sul dietro...tra l'altro appena molli il freno la forcella si riestende ed entrare in curva e far girare la moto ? pi? difficile se si guarda qualunque gara si vedr? come alla corda la forcella ? ancora bella compressa..poi si estende quando si riprende il gas

[puzzaninni]

io ho sempre saputo che il momento pi? pericoloso della giuda ? proprio quando la moto ? neutra perch? non hai ne' carico sul davanti ne' sul dietro...tra l'altro appena molli il freno la forcella si riestende ed entrare in curva e far girare la moto ? pi? difficile se si guarda qualunque gara si vedr? come alla corda la forcella ? ancora bella compressa..poi si estende quando si riprende il gas

Esatto......

[farolfinicola]

io ho sempre saputo che il momento pi? pericoloso della giuda ? proprio quando la moto ? neutra perch? non hai ne' carico sul davanti ne' sul dietro...tra l'altro appena molli il freno la forcella si riestende ed entrare in curva e far girare la moto ? pi? difficile se si guarda qualunque gara si vedr? come alla corda la forcella ? ancora bella compressa..poi si estende quando si riprende il gas

quoto

[Paolo Grandi]

Non sono un pilota. Sto a quanto dettomi

Andando per logica, una moto neutra ha sospensioni che possono lavorare e copiare l'asfalto.
Nonostante il carico sui semimanubri che si va ad applicare per farla girare.
Se "impacchi" le forche, pinzato fino al punto di corda, le sospensioni lavorano un po' meno.
Da l? poi al chiudersi dello sterzo, a volte, ? un attimo.

Per cui lo lascio fare ai piloti

A Iannone, per es.

[Nerif]

Non sono un pilota. Sto a quanto dettomi

Andando per logica, una moto neutra ha sospensioni che possono lavorare.
Nonostante il carico sui semimanubri che si va ad applicare per farla girare.
Se "impacchi" le forche, pinzato fino al punto di corda, le sospensioni lavorano un po' meno.
Da l? poi al chiudersi dello sterzo, a volte, ? un attimo.

Per cui lo lascio fare ai piloti

A Iannone, per es.

Se hai l'anteriore carico per?, oltre al discorso del grip sull'anteriore, stai anche accorciando il passo della tua moto, aiutandola a girare.

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[Paolo Grandi]

Non sto sindacando sulla tecnica pi? redditizia per essere veloci. Non ne ho competenza.
Ho solo riportato quanto illustratomi a suo tempo da un ex-pilota, riallacciandomi a quanto postato da ReLuca e dall'entrare con gas puntato...

Sulla pericolosit? o meno dell'entrare pinzati, personalmente ho pochi dubbi.
Imho, se la ruota anteriore gira libera, non si pu? bloccare. Al massimo si va larghi per eccessiva velocit? di ingresso. Cosa che ritengo preferibile...

[SUPERALEX]

Il problema ? se cerchi di andare pi? forte senza carico sul davanti ti si chiude perch? la velocit? ? maggiore del grip

Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk

[puzzaninni]

Il discorso ? molto ampio e discutibile, si potrebbe entrare anche con la moto neutra ma non in ogni curva, insomma dipende dalle curve.
Per entrare neutro e non andare largo un metodo c ?. ..ma se vi svelo tutti i segreti poi in pista mi asfaltate. ....comunque, ripeto, dipende dalle curve.
Un giorno un pilota forte mi disse : una gomma piegata tiene quasi quanto una dritta , ora quel " quasi " io non l ho ancora sperimentato, ergo, non sono mai entrato con la forcella a pacco nelle curve, per? per chiudere lo sterzo troppo forte devi entrare e frenare

[ReLuca]

Il discorso ? molto ampio e discutibile, si potrebbe entrare anche con la moto neutra ma non in ogni curva, insomma dipende dalle curve.
Per entrare neutro e non andare largo un metodo c ?. ..ma se vi svelo tutti i segreti poi in pista mi asfaltate. ....comunque, ripeto, dipende dalle curve.
Un giorno un pilota forte mi disse : una gomma piegata tiene quasi quanto una dritta , ora quel " quasi " io non l ho ancora sperimentato, ergo, non sono mai entrato con la forcella a pacco nelle curve, per? per chiudere lo sterzo troppo forte devi entrare e frenare

ma no, tu intanto comincia a svelare... poi vediamo ahahah scherzo
Comunque ragazzi in primis sono felice di aver ridato vita al post.. secondariamente il mio non ? tanto un dubbio sull'entrare pinzati o neutri.. ovviamente la cosa migliore dovrebbe essere entrare pinzati perch? ci si guadagna un p?.. per? diciamo che riaprire o pelare il gas prima della corda non ha troppo senso, no? era quello che avevo letto ed era il mio dubbio.. perch? in teoria andando a dare gas allarghi un p? e scarichi l'anteriore proprio mentre raggiungi l'angolo massimo di piega.. sto dicendo male?

[Paolo Grandi]

Un giorno un pilota forte mi disse : una gomma piegata tiene quasi quanto una dritta...

Un "quasi" che potrebbe fare la differenza...