Guidare forte il 600

[puzzaninni]

Hai ragione Torakiky, parlai al telefono, un tempo , con l utente Riddick.
La scelta di tornare al 600 ? stata dettata esclusivamente dal piacere di guida al di l? dei tempi perch? se quest ultimi fossero stati determinati, sarei rimasto con il mille.

Per? vi garantisco, al meno per quel che mi riguarda, che ? molto pi? soddisfacente e gratificante fare a Vallelunga 47 con il 600 che 45 con il mille, aggiungo, anche pi? difficile

[Torakiky]

Hai ragione Torakiky, parlai al telefono, un tempo , con l utente Riddick.
La scelta di tornare al 600 ? stata dettata esclusivamente dal piacere di guida al di l? dei tempi perch? se quest ultimi fossero stati determinati, sarei rimasto con il mille.

Per? vi garantisco, al meno per quel che mi riguarda, che ? molto pi? soddisfacente e gratificante fare a Vallelunga 47 con il 600 che 45 con il mille, aggiungo, anche pi? difficile

E non ti manca l'accelerazione fotonica del 1000?

[m63g69]

io a suo tempo sono tornato al 1000 dal 600 anche per l'emozione che ti da il 1000 in accelerazione

la mia ultima scimmia di passare ad un supermono o pregp ? proprio quella di fregarmene dei tempi e gustarmi solo il piacere di guida che, secondo me, solo una moto leggera ti pu? dare

[Torakiky]

io a suo tempo sono tornato al 1000 dal 600 anche per l'emozione che ti da il 1000 in accelerazione

la mia ultima scimmia di passare ad un supermono o pregp ? proprio quella di fregarmene dei tempi e gustarmi solo il piacere di guida che, secondo me, solo una moto leggera ti pu? dare

E quindi? Meglio propulsione galattica o entrate in curva a vita persa?

[cbr67]

Ne ho presa una base per iniziare, una mobster b2

https://www.facebook.com/LorenzoMotorbikeRacingSchoolComo/videos/1878669125736777/

https://www.facebook.com/LorenzoMotorbikeRacingSchoolComo/videos/1869047236698966/

basta una pit ed un birillo per migliorare notevolmente la postura e tecnica di guida.

le pit della scuola del papa' di lorenzo sono delle PBS da 1500 euro!

col 600 a mio avviso la prima cosa e' sapere entrare forte e mollare i freni il prima possibile.

[Hotslider]

io a suo tempo sono tornato al 1000 dal 600 anche per l'emozione che ti da il 1000 in accelerazione

la mia ultima scimmia di passare ad un supermono o pregp ? proprio quella di fregarmene dei tempi e gustarmi solo il piacere di guida che, secondo me, solo una moto leggera ti pu? dare

Oppure una RSV4

[kindly]

PREMESSA :

sono un amatore medio, per medio intendo 17.0 a magione, 48.2 a valle che pu? equivalere ad un 2.03 al mugello ( al mugello non ci sono mai stato ), 52 a misano l unica volta che ci sono stato. Ho sempre e solo guidato un mille e vado in pista da due anni, questo ? il terzo. Purtroppo, un p? per mancanza di tempo, un p? per problemi personali in questi due anni pieni ho guidato pochissimo, lo scorso anno avr? fatto si e no 200 km di pista, il precedente anno poco pi?.

CONSIGLIO

Quest anno ho deciso di passare al 600 , un p? perch? ritengo che sia un passaggio necessario da fare per tutti coloro che girano in pista, diciamo una buona scuola, un p? perch? mi sono reso conto che con il mille avevo delle lacune nella guida dovute, secondo me, dall aver saltato "la scuola"
Sapevo benissimo a cosa andavo incontro, tempi pi? alti e fatica in pista nel fare i sorpassi.
L esordio non ? stato malaccio, la prima uscita in pista stagionale, con una moto che non avevo mai guidato prima, l ho chiusa in 51 cio? 3 secondi sopra al mio best di valle, tra l altro usavo una gomma mai usata in precedenza e nemmeno tanto performante, pirelli sc2.
Ieri sono tornato a valle e le cose sono andate maluccio, best 53.0 un p? per la mescola delle gomme errata, dunlop 57, ma soprattutto perch? non riesco a capire come cazz si guida sta moto
Quindi chiedo a chi sa far andare il 600 ( fate riferimento ai tempi di cui sopra ) ...come devo fare ?
O meglio, la teoria la so : frena tardi apri presto. Sul frena tardi ci siamo, per lo meno ci siamo sulla teoria, ma "apri presto", quanto presto ? Come faccio a capire qual ? il limite della gomma ? Solitamente faccio cosi : arrivo con i freni in mano fino alla corda, lascio i freni e punto subito il gas e poi gradualmente ma velocemente apro tutto. Teoricamente tutto perfetto fino a qundo non incontro uno veloce dove fino alla corda gli sto attaccato poi per? mi da 50 metri in uscita e se ne va
Avanti con i consigli
altrimenti mi vendo tutto

Io da dietro una tastiera ti posso dire solo che, avendo dati di telemetrie di vari piloti a livello nazionale e internazionale, non ? tanto quando apri gas ma come lo fai... Cio? intendo piloti aprono DOPO ma aprono da 0a100 in un niente.

[puzzaninni]

Io da dietro una tastiera ti posso dire solo che, avendo dati di telemetrie di vari piloti a livello nazionale e internazionale, non ? tanto quando apri gas ma come lo fai... Cio? intendo piloti aprono DOPO ma aprono da 0a100 in un niente.

Ciao Marcello e grazie dell intervento, questo ? un post vecchio di tre anni , i tempi sono migliorati abbastanza, si tiene tranquillamente il 47 basso di passo con il 600, ovvio nulla di che ...ma questo ?.
Concordo su quello che dici sull apertura di gas, ho visto anche io le telemetrie del nostro pilota del civ...

[biondob]

Io da dietro una tastiera ti posso dire solo che, avendo dati di telemetrie di vari piloti a livello nazionale e internazionale, non ? tanto quando apri gas ma come lo fai... Cio? intendo piloti aprono DOPO ma aprono da 0a100 in un niente.

Inoltre a volte agli amatori capita di non aprire completamente il gas nonostante siano convinti del contrario.

[Nervus]

Inoltre a volte agli amatori capita di non aprire completamente il gas nonostante siano convinti del contrario.

😆😆[emoji20] io ne faccio parte diciamo che inizio ora a capire quanto darne e cercare di ruotarla tutta sta maledetta manopola [emoji51]

[HSG]

Io da dietro una tastiera ti posso dire solo che, avendo dati di telemetrie di vari piloti a livello nazionale e internazionale, non ? tanto quando apri gas ma come lo fai... Cio? intendo piloti aprono DOPO ma aprono da 0a100 in un niente.

Per forza, hanno la moto in traiettoria giusta (ritardo) e possono utilizzare il gas come si deve, generalmente gli amatori anticipano SEMPRE la traiettoria.

[blackbass]

Per forza, hanno la moto in traiettoria giusta (ritardo) e possono utilizzare il gas come si deve, generalmente gli amatori anticipano SEMPRE la traiettoria.

Disse quello che gratta le pedane in staccata...:gaen:

Inviato dal mio EVA-L09 utilizzando Tapatalk

[HSG]

Disse quello che gratta le pedane in staccata...:gaen:

Inviato dal mio EVA-L09 utilizzando Tapatalk

Quello mi manca.

Il 600 spiegalo meglio tu per?...

[Torakiky]

Concordo su quello che dici sull apertura di gas, ho visto anche io le telemetrie del nostro pilota del civ...

Mb??!? Fai uguale, no?

[puzzaninni]

Mb??!? Fai uguale, no?

Hai ragione....che ci vuole