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Qualche volta mi e capitato di chiedermi se in un particolare giro in cui ho ottenuto un buon tempo, magari andando vicino al mio Best Lap, se sono stato pi? lento complessivamente in tutti i tratti della pista oppure se ho migliorato in alcuni e peggiorato in altri.
A tal proposito attraverso una telecamera onboard e un programma di video editing ho risolto il mio problema.
Mi ? tornato molto utile per esempio alla mia prima uscita stagionale questo 23 Mar 2013 dove dopo vari giri sono riuscito ad arrivare a +1sec dal mio record personale dell'anno precedente, tra l'altro raggiunto l'ultimo giorno della stagione ad Ott 2012.
Avendo apportato alcune migliorie alla moto non riuscivo per nulla a focalizzare se ero stato semplicemente pi? lento perch? arrugginito o altro.
Il video che ho pubblicato mostra in modo molto semplice la REALTA'.
La prima parte del video mette a confronto, sincronizzando il traguardo, i due video contemporaneamente, mettendo gi? in risalto le differenze.
Il problema ? che una volta che i filmati sono andati inevitabilmente fuori sincrono per le diverse andature, si riesce a percepire solo il punto esatto in cui si ? sbagliato e non quello che succede dopo.
Per assurdo, uno potrebbe fare lo stesso identico tempo e perdere un secondo in un tratto di circuito e migliorare di un secondo in un altro tratto senza nemmeno rendersene conto.
Sarebbe un peccato perch? al di l? del valore oggettivo finale , IL TEMPO, non si ha la consapevolezza di dove si ? sbagliato e dove si ? migliorato.
La seconda parte del filmato riallinea il filmato, in base a dei punti che io ho scelto nel circuito di Franciacorta. Nel caso specifico T1,T2,T3,T4.
In questo modo si nota bene che nel T1 i video sono identici.
Nel T2-T3 perdo terreno
Nel T4 vado meglio del mio Best Lap
ma complessivamente perdo sul giro 1 secondo netto in totale.
So benissimo che esistono sistemi, molto pi? semplici sofisticati e tra l'altro costosi per ottenere in modo immediato lo stesso risultato, ma questo metodo permette di avere una visione precisa su Traiettorie, eventuali Sorpassi, Giri Motore, Marcia e qualsiasi tipo di intoppo.
P.S. Le velocit? effettive mostrate nel contachilometri oltre ad essere errate in entrambi i video sono anche diverse tra loro perch? ho usato rapporti diversi (+2Corona nel video Sx e; -1Pignone +2Corona nel video di Dx)
La mia unica volont? ? quella di condividere con voi questo metodo...
Ed ora scatenate L'INFERNO e lapidatemi
A tal proposito attraverso una telecamera onboard e un programma di video editing ho risolto il mio problema.
Mi ? tornato molto utile per esempio alla mia prima uscita stagionale questo 23 Mar 2013 dove dopo vari giri sono riuscito ad arrivare a +1sec dal mio record personale dell'anno precedente, tra l'altro raggiunto l'ultimo giorno della stagione ad Ott 2012.
Avendo apportato alcune migliorie alla moto non riuscivo per nulla a focalizzare se ero stato semplicemente pi? lento perch? arrugginito o altro.
Il video che ho pubblicato mostra in modo molto semplice la REALTA'.
La prima parte del video mette a confronto, sincronizzando il traguardo, i due video contemporaneamente, mettendo gi? in risalto le differenze.
Il problema ? che una volta che i filmati sono andati inevitabilmente fuori sincrono per le diverse andature, si riesce a percepire solo il punto esatto in cui si ? sbagliato e non quello che succede dopo.
Per assurdo, uno potrebbe fare lo stesso identico tempo e perdere un secondo in un tratto di circuito e migliorare di un secondo in un altro tratto senza nemmeno rendersene conto.
Sarebbe un peccato perch? al di l? del valore oggettivo finale , IL TEMPO, non si ha la consapevolezza di dove si ? sbagliato e dove si ? migliorato.
La seconda parte del filmato riallinea il filmato, in base a dei punti che io ho scelto nel circuito di Franciacorta. Nel caso specifico T1,T2,T3,T4.
In questo modo si nota bene che nel T1 i video sono identici.
Nel T2-T3 perdo terreno
Nel T4 vado meglio del mio Best Lap
ma complessivamente perdo sul giro 1 secondo netto in totale.
So benissimo che esistono sistemi, molto pi? semplici sofisticati e tra l'altro costosi per ottenere in modo immediato lo stesso risultato, ma questo metodo permette di avere una visione precisa su Traiettorie, eventuali Sorpassi, Giri Motore, Marcia e qualsiasi tipo di intoppo.
P.S. Le velocit? effettive mostrate nel contachilometri oltre ad essere errate in entrambi i video sono anche diverse tra loro perch? ho usato rapporti diversi (+2Corona nel video Sx e; -1Pignone +2Corona nel video di Dx)
La mia unica volont? ? quella di condividere con voi questo metodo...
Ed ora scatenate L'INFERNO e lapidatemi
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