[ULTRAPOST] Gara cronometrata Rossocorsa - Mugello

[blackstorm1]

Ma non ? affatto vero!!
Perch? non provi? entri in un bel curvone (con ampi spazi di fuga per?) a cricco con la marcia che ritieni appropriata e poi tiri la frizione... scommettiamo che la curva non la chiudi manco se preghi?

Io per? non mi prendo responsabilit? eh!!!

Per?, tirare la frizione non equivale proprio ad entrare con una marcia pi? alta...

[Toledo]

Ma non ? affatto vero!!
Perch? non provi? entri in un bel curvone (con ampi spazi di fuga per?) a cricco con la marcia che ritieni appropriata e poi tiri la frizione... scommettiamo che la curva non la chiudi manco se preghi?

Io per? non mi prendo responsabilit? eh!!!

Perch? ti ostini su far la curva in folle??? E' chiaro che rischi la vita, sei alla deriva senza inerzia

[livelegend]

Per?, tirare la frizione non equivale proprio ad entrare con una marcia pi? alta...

ma infatti............manco un p?........

[Luka79]

quando leggero' tempo sotto al '58 tornero' a leggere.
per ora e' tutto tempo sprecato.
ciao

[Time_Bandit]

in folle ? un caso a s? ...

se per? arrivi che sei troppo largo e devi chiudere che fai??? il principio ? lo stesso... magari sbaglio ma preferisco avere minor forza che mi porta ad allargare / riaddrizzare la moto che il contrario, ergo giri pi? bassi (diciamo medio alti)

Perch? ti ostini su far la curva in folle??? E' chiaro che rischi la vita, sei alla deriva senza inerzia

Toledo.... se arrivi lungo e devi chiudere il gas il discorso cambia, perch? ? vero che calano i giri (tanto o poco, dipende dalla curva) ma soprattutto chiudendo il gas vai a caricare l'avantreno e di conseguenza chiudi l'angolo di sterzo, per cui la moto rientrer? in traiettoria pi? facilmente.... ? lo stesso principio del chiudere appena per inserire in una curva velocissima pur non essendo lunghi.

Se faccio la curva in folle invece succedono due cose: primo non ho trazione, secondo non ho giri.... il discorso dell'inerzia non c'entra un gran che.
Io parlo di folle perch? ? la situazione pi? immediata che fa pensare al motore morto... ma chi vuole pu? anche fare una prova percorrendo che so.... la casanova savelli in sesta... poi mi saprete dire se la moto volta meglio oppure se invece allarga

[Toledo]

quando leggero' tempo sotto al '58 tornero' a leggere.
per ora e' tutto tempo sprecato.
ciao

TEMPO SOTTO AL 58


Buona lettura

[livelegend]

secondo me ci sono vari step della guida in pista..........tranne per i fenomeni nati

prendendo come esempio la pista del mugello sempre secondo me
per passare da 2.10-2.12 di passo a 2.08.2.07 di passo bisogna usare rapporti che consentano di usare bene una sola marcia ovunque mettendo marcia suoeriore solo alle biondetti e nel rettilineo
e ovviamente fare un assetto che consenta alla moto di non allargare
in questo modo si scorrer? molto di pi? e si consumeranno meno le gomme

in linea di massima una buona regola ? che se vai paino e senti che le marce sono giuste........vuol dire che devi usare una marcia in pi?.........

poi oer scendere ancora si usa la stessa marcia a giri sempore pi? alti quindi facendo tutto pi? forte

poi per scendere ancora si ritorna alle marce basse ma con rapporti lunghi e aprendo come cani.........ma a questo livello ci arrivano in pochi

[Toledo]

Toledo.... se arrivi lungo e devi chiudere il gas il discorso cambia, perch? ? vero che calano i giri (tanto o poco, dipende dalla curva) ma soprattutto chiudendo il gas vai a caricare l'avantreno e di conseguenza chiudi l'angolo di sterzo, per cui la moto rientrer? in traiettoria pi? facilmente.... ? lo stesso principio del chiudere appena per inserire in una curva velocissima pur non essendo lunghi.

Se faccio la curva in folle invece succedono due cose: primo non ho trazione, secondo non ho giri.... il discorso dell'inerzia non c'entra un gran che.
Io parlo di folle perch? ? la situazione pi? immediata che fa pensare al motore morto... ma chi vuole pu? anche fare una prova percorrendo che so.... la casanova savelli in sesta... poi mi saprete dire se la moto volta meglio oppure se invece allarga

Tu per? sei impiccato di giri (da quel che hai scritto) percui se ti allunghi anche solo di un dente di corona, credo che ne potrai avere solo benefici...

Per tornare al discorso folle / inerzia:

Ti si sta dicendo che se le curve le fai meno impiccato, ne hai dei vantaggi e si parla di una marcia in pi?, non di 15

Prova a fidarti, visto che chi te lo dice ha gi? fatto questi esperimenti e gira meno piano di te

[darionik]

TEMPO SOTTO AL 58


Buona lettura

tornando un attimo a parlare del discorso giri e direzionabilit?:

facendo il conto di NON sbagliare nulla, con un cambio leggermente pi? corto che ti permette d ifare la cura con 2-3000 giri in pi? la moto ? pi? precisa, reattiva e v? pi? dove vuoi....le moto devono CANTARE non s********e (scusa toledo so che la tua non pu? ma il principio ? quello )

[blackstorm1]

TEMPO SOTTO AL 58


Buona lettura

L'hai scritto maiuscolo. Lui aveva chiesto il minuscolo... :gaen:

[Docste]

Ma non ? affatto vero!!
Perch? non provi? entri in un bel curvone (con ampi spazi di fuga per?) a cricco con la marcia che ritieni appropriata e poi tiri la frizione... scommettiamo che la curva non la chiudi manco se preghi?

Io per? non mi prendo responsabilit? eh!!!

ti hanno gi? risposto loro:

Per?, tirare la frizione non equivale proprio ad entrare con una marcia pi? alta...

Perch? ti ostini su far la curva in folle??? E' chiaro che rischi la vita, sei alla deriva senza inerzia

ma infatti............manco un p?........

Toledo.... se arrivi lungo e devi chiudere il gas il discorso cambia, perch? ? vero che calano i giri (tanto o poco, dipende dalla curva) ma soprattutto chiudendo il gas vai a caricare l'avantreno e di conseguenza chiudi l'angolo di sterzo, per cui la moto rientrer? in traiettoria pi? facilmente.... ? lo stesso principio del chiudere appena per inserire in una curva velocissima pur non essendo lunghi.

Se faccio la curva in folle invece succedono due cose: primo non ho trazione, secondo non ho giri.... il discorso dell'inerzia non c'entra un gran che.
Io parlo di folle perch? ? la situazione pi? immediata che fa pensare al motore morto... ma chi vuole pu? anche fare una prova percorrendo che so.... la casanova savelli in sesta... poi mi saprete dire se la moto volta meglio oppure se invece allarga

Stai cambiando le carte in tavola, mi pare...

tu hai affermato questo:

se sei alto di giri la curva la chiudi pi? facilmente.

io, invece, sono convinto che percorrendo la stessa curva alla stessa velocit? con giri motore pi? bassi (e quindi marcia necessariamente pi? alta), hai maggiore facilit? a girare stretto... magari sbaglio, ma non tirarmi fuori esempi che non c'entrano una fava :gaen:

[blackstorm1]

Scusate una domanda, seria ma magari stupida.

Con un mille, devo fare con la stessa marcia (credo...terza?) sia le arrabbiate che la San Donato?????
Io cos? a naso la San Donato credevo si facesse in seconda...

[kiki23]

cosa mi sono perso

[blackstorm1]

cosa mi sono perso

Ciao Kiki!!!!!!!!

[Time_Bandit]

Tu per? sei impiccato di giri (da quel che hai scritto) percui se ti allunghi anche solo di un dente di corona, credo che ne potrai avere solo benefici...

Per tornare al discorso folle / inerzia:

Ti si sta dicendo che se le curve le fai meno impiccato, ne hai dei vantaggi e si parla di una marcia in pi?, non di 15

Prova a fidarti, visto che chi te lo dice ha gi? fatto questi esperimenti e gira meno piano di te

9000 alla corda con una moto che ne fa 13000 secondo te ? essere impiccati? Non so eh... domando.

Toledo... ho gi? provato a fare tutta terza.... oltretutto con un rapporto un dente pi? corto... ma in terza alla San Donato scendo a spingerla sta moto.

Dati alla mano (e parlo di acquisizione dati, non d'impressioni alla caxxo) bisogna chiudere il gas mediamente 50 metri dopo ad ogni staccata per arrivare alla corda anche alla stessa velocit? ma con una linea pi? redditizia.

Gi? "solo" facendo questo si va a girare in quattro.... il fatto ? che non ? molto semplice perch? se fosse semplice lo farei