[Mugello] Aiutatemi a fare 2:07

[livelegend]

Assetto piatto = ne caricata davanti, ne troppo alta dietro. Dicesi assetto neutro (a spanne per capirci).

Ricapitolando assetto neutro ma alto (ovvero alzare sia forche che mono, conservando una neutralit?).

Idrauliche dure? Ma con le GP (o KR) comincia il chattering...

io ci sono andato con kr lunedi'
molle dure idraulica aperta
andava molto bene
pi? alta davanti

se ci torno la alzo un pochino anche dietro

[Ultrone]

io ci sono andato con kr lunedi'
molle dure idraulica aperta
andava molto bene
pi? alta davanti

se ci torno la alzo un pochino anche dietro

Si, siamo sulla stessa linea.

Mi pare che anche con il K7 sospensionato Gubellini ti eri trovato bene con la moto alta.

[yr606]

ho l'impressione che con l'asflto nuovo e tanto grip ,direi che ? vietato chiudere il gas ,meglio percorrere i curvoni con un filo di gas.
se chiudi perdi secondi con la pala... ? vero ??

[Ultrone]

ho l'impressione che con l'asflto nuovo e tanto grip ,direi che ? vietato chiudere il gas ,meglio percorrere i curvoni con un filo di gas.
se chiudi perdi secondi con la pala... ? vero ??

Dovresti prima spiegarmi dove ? che chiudi gas!

Non ce n'? punti dove devi chiudere il gas (tranne quando stai frenando, ovvio!)

[Toledo]

nei cambi direzione aiuta il ritorno aperto....

S?, in pi? con l'estensione del mono aperta non hai problemi in inserimento, o sbaglio?

[Luka79]

secondo me...con tutta l'estensione aperta entra che e' un piacere

[feperis]

S?, in pi? con l'estensione del mono aperta non hai problemi in inserimento, o sbaglio?

in inserimento secondo me il mono fa ben poco

[feperis]

secondo me...con tutta l'estensione aperta entra che e' un piacere

rimbalzando per?

[Ultrone]

S?, in pi? con l'estensione del mono aperta non hai problemi in inserimento, o sbaglio?

Si, per? troppo aperta ti balla in inserimento. Nell'atto di inserire c'? un rimbalzo della molla che, se non contrastato, fa muovere la moto.

Su strada, in genere, parto molto aperto e (ovviamente ? una barca) chiudo progressivamente fino a trovare il click in cui non si muove pi?. Se parti subito duro "non sai" dove sei, invece partendo aperto e trovando il minimo denominatore di chiusura, sai che non sei troppo chiuso, che lo sei il necessario, non di pi?.

In sintesi non ? bello partire "a tabella" senza sapere dove si ?, almeno se si hanno velleit? di voler capire cosa si sta facendo e come funzionano le sospensioni.

Credo che in pista ci si debba muovere nello stesso modo.

[Ultrone]

rimbalzando per?

Ecco!

Cmq il mono lavora anche in inserimento. Se non sei a posto te lo "sporca" anche se hai un bell'avantreno.

[feperis]

Si, per? troppo aperta ti balla in inserimento. Nell'atto di inserire c'? un rimbalzo della molla che, se non contrastato, fa muovere la moto.

Su strada, in genere, parto molto aperto e (ovviamente ? una barca) chiudo progressivamente fino a trovare il click in cui non si muove pi?. Se parti subito duro "non sai" dove sei, invece partendo aperto e trovando il minimo denominatore di chiusura, sai che non sei troppo chiuso, che lo sei il necessario, non di pi?.

In sintesi non ? bello partire "a tabella" senza sapere dove si ?, almeno se si hanno velleit? di voler capire cosa si sta facendo e come funzionano le sospensioni.

Credo che in pista ci si debba muovere nello stesso modo.

de gustibus...io preferisco partire dal centro e da l? muovermi a seconda delle sensazioni...in media res....

[Toledo]

in inserimento secondo me il mono fa ben poco

Infatti, quindi non pregiudichi l'inserimento e aiuti la molla nelle S

[Ultrone]

de gustibus...io preferisco partire dal centro e da l? muovermi a seconda delle sensazioni...in media res....

In mezzo ? gi? pi? difficile. C'? da prendere 2 strade: chiudere o aprire, e il caprone-pistaiolo medio non sempre ha la capacit? discriminatoria di capire in che direzione muoversi.

Partendo dal morbido hai solo da indurire, e conosci piano piano il percorso che ti porta al duro, e capisci anche come preferisci guidare.

Insomma, pi? che de gustibus ? pi? facile!

[Toledo]

Si, per? troppo aperta ti balla in inserimento. Nell'atto di inserire c'? un rimbalzo della molla che, se non contrastato, fa muovere la moto.

Su strada, in genere, parto molto aperto e (ovviamente ? una barca) chiudo progressivamente fino a trovare il click in cui non si muove pi?. Se parti subito duro "non sai" dove sei, invece partendo aperto e trovando il minimo denominatore di chiusura, sai che non sei troppo chiuso, che lo sei il necessario, non di pi?.

In sintesi non ? bello partire "a tabella" senza sapere dove si ?, almeno se si hanno velleit? di voler capire cosa si sta facendo e come funzionano le sospensioni.

Credo che in pista ci si debba muovere nello stesso modo.

Se ti muovi da tutto aperto a tutto chiuso posso anche concordare... Non concordo affatto sul paragone strada pista... I click di variazione, una volta che hai i sag e le quote a posto, non sono di 10 click per volta, ma di 1 o 2

[Luka79]

rimbalzando per?

se avesse un po di chattering.....sarebbe ancora meglio