Dunlop kr moto2

[gagge1984]

ma sei sicuro che siano troppo dure? a me su rijeka ? sembrato il contrario..

[Metal-Tek]

ma sei sicuro che siano troppo dure? a me su rijeka ? sembrato il contrario..

La butto l?.....magari con il forte caldo che c'era dovevano essere sgonfiate?!


gagge1984 tu quindi le hai provate pure??? Ci racconti un po qualche dettaglio?

[feperis]

ma sei sicuro che siano troppo dure? a me su rijeka ? sembrato il contrario..

non ? che ci sia una notevole differenza di velocit? tra te e benjo?

La butto l?.....magari con il forte caldo che c'era dovevano essere sgonfiate?!


gagge1984 tu quindi le hai provate pure??? Ci racconti un po qualche dettaglio?

la misurazione va fatta a caldo e spero vivamente cos? sia stato fatto

[feperis]

non ? che ci sia una notevole differenza di velocit? tra te e benjo?



la misurazione va fatta a caldo e spero vivamente cos? sia stato fatto

mi quoto da solo...benjo aveva gi? detto 1.4 a caldo

non so se sia quella giusta

[gagge1984]

La butto l?.....magari con il forte caldo che c'era dovevano essere sgonfiate?!


gagge1984 tu quindi le hai provate pure??? Ci racconti un po qualche dettaglio?

si le ho provate un po' di tempo fa, per? le mie impressioni prendetele con le molle, in quanto era la prima volta che provavo la moto nuova e che guidavo un mille, venendo da un po' di anni di r6.
le ho prese usate, ma praticamente nuove..
mescola posteriore 6854, anteriore non ricordo. provate a rjieka con molto caldo.
l'anteriore ? il solito kr perfetto.
girando sul 38/39 il posteriore per 4/5 giri era perfetto, poi ha iniziato a scivolare un po'.
il buono di queste gomme ? che le puoi girare senza problemi, per? anche girandole ho finito 2 posteriori in meno di 2 giorni.
una possibile causa ? che avevo un assetto durissimo; ho trovato sulla moto un mono con molla da 110 e anche sprecaricandola tutta ero lo stesso troppo duro. nonostante questo la gomma era liscia come nuova senza il minimo strappo, quindi deduco siano gomme difficili da strappare.
questo ? quello che posso dirvi, per? dovrei riprovarle con moto a posto e un po' pi? di esperienza sul cbr 1000

[gagge1984]

[QUOTE=feperis;7424114]non ? che ci sia una notevole differenza di velocit? tra te e benjo?



probabile, non so in quanto giri lui, ma io non sono molto veloce.
in pi? era la prima volta che provavo la moto nuova

[puzzaninni]

allora provati oggi e sinceramente posso dire che almeno a rijeka pensavo meglio....

ho messo su la mescola pi? morbida delle due quindi la media....

allora allora allora:

secondo me la mescola media ? equiparabile alla 7712 delle GP perch? oggi con temperatura esterna di 32 gradi (quindi asfalto almeno 40) rispetto alla 7704 che avevo su fino a met? giornata scivolava da tutte le parti....

per carit? non mollava mai ma proprio non stava ferma...pressione 1,4 post a caldo dopo un turno e 2.4 davanti...

diciamo che rispetto alle GP standard ho girato minimo 1,5/2 secondi pi? lento....

per? c'? da dire che sono infinite a livello di durata....

prese gi? usate ci ho fatto 40 giri e si ? consumata pochissimo...

da riprovare con temperature pi? fredde o per fare endurance....

P.S. come rotolamente rispetto ai 211 GP sono un pelo pi? corte...quindi la moto si abbassa un pelo...il davanti invece ? uguale

Rag?, a volte mi lasciate basito, ma voi montate su gomme altamente specialistiche senza minimamente informarvi su come si devono utilizzare ?
La kr moto 2 posteriore ha un rangr di utilizzo A FREDDO che va da 0,8 a 1 al massimo....e te credo che scivolavano da tutte le parti.
Il nostro collaudatore le ha testate proprio domenica per tutta la giornata con il sospensionista che regolava le sospensioni in base alle indicazioni del pilota. Precarica/ scarica, apri, chiudi....alla fine si ? capito che lo scivolamento della gomma era data proprio perch? troppo gonfia.
Alla fine , con una misurazione di 1,1 a caldo le gomme andavano benissimo ma si poteva pretendere di pi? secondo lui abbassando ancora un pochino la pressione pecato sia finita la giornata.
Cmq alla fine del test ha girato sui tempi delle gp con una moto a lui sconosciuta e con cartuccia e mono ohlins appena monate da tarare di fino.
Secondo lui i vantaggi sono anteriore infinito, grandissimo grip anche da freddo e durata ( in senso di consumo) infinita.
L 'unico inconveniente ? che sono un pelimo meno veloci a scendere, ma questo particolare si pu? gia capire mettendo a confronto le due gomme guardando il disegno

[feperis]

si le ho provate un po' di tempo fa, per? le mie impressioni prendetele con le molle, in quanto era la prima volta che provavo la moto nuova e che guidavo un mille, venendo da un po' di anni di r6.
le ho prese usate, ma praticamente nuove..
mescola posteriore 6854, anteriore non ricordo. provate a rjieka con molto caldo.
l'anteriore ? il solito kr perfetto.
girando sul 38/39 il posteriore per 4/5 giri era perfetto, poi ha iniziato a scivolare un po'.
il buono di queste gomme ? che le puoi girare senza problemi, per? anche girandole ho finito 2 posteriori in meno di 2 giorni.
una possibile causa ? che avevo un assetto durissimo; ho trovato sulla moto un mono con molla da 110 e anche sprecaricandola tutta ero lo stesso troppo duro. nonostante questo la gomma era liscia come nuova senza il minimo strappo, quindi deduco siano gomme difficili da strappare.
questo ? quello che posso dirvi, per? dovrei riprovarle con moto a posto e un po' pi? di esperienza sul cbr 1000

se hai il mono di marmo ? molto difficile strappare...la gomma scivola...e in effetti ? il problema che hai riscontrato
viceversa se il mono ? troppo morbido allora si la gomma si assume tutto il compito di avere grip e pi? facilmente strappa

non ? che ci sia una notevole differenza di velocit? tra te e benjo?

probabile, non so in quanto giri lui, ma io non sono molto veloce.
in pi? era la prima volta che provavo la moto nuova

beh...38/39 non ? essere lenti...ricordavo pi? alto sorry

cmq benjo credo che il passo del 36/37 lo tenga agevolmente ora...la differenza si sente abbastanza sulle gomme

[feperis]

Rag?, a volte mi lasciate basito, ma voi montate su gomme altamente specialistiche senza minimamente informarvi su come si devono utilizzare ?
La kr moto 2 posteriore ha un rangr di utilizzo A FREDDO che va da 0,8 a 1 al massimo....e te credo che scivolavano da tutte le parti.
Il nostro collaudatore le ha testate proprio domenica per tutta la giornata con il sospensionista che regolava le sospensioni in base alle indicazioni del pilota. Precarica/ scarica, apri, chiudi....alla fine si ? capito che lo scivolamento della gomma era data proprio perch? troppo gonfia.
Alla fine , con una misurazione di 1,1 a caldo le gomme andavano benissimo ma si poteva pretendere di pi? secondo lui abbassando ancora un pochino la pressione pecato sia finita la giornata.
Cmq alla fine del test ha girato sui tempi delle gp con una moto a lui sconosciuta e con cartuccia e mono ohlins appena monate da tarare di fino.
Secondo lui i vantaggi sono anteriore infinito, grandissimo grip anche da freddo e durata ( in senso di consumo) infinita.
L 'unico inconveniente ? che sono un pelimo meno veloci a scendere, ma questo particolare si pu? gia capire mettendo a confronto le due gomme guardando il disegno

puzza , 1.4 a caldo corrisponde a 0,9-1 a freddo
a meno che tu per freddo non intenda da termo (dubito ) o tu non intenda a caldo DA TERMO...benjo dice (per me giustamente) a caldo di pista

non mi torna il tuo 0.8-1 a freddo = 1.1 a caldo
tra freddo e caldo (termo) ci sono circa 2-3 decimi
tra freddo e caldo (pista) ci sono circa 4-5 decimi

[Metal-Tek]

Rag?, a volte mi lasciate basito, ma voi montate su gomme altamente specialistiche senza minimamente informarvi su come si devono utilizzare ?
La kr moto 2 posteriore ha un rangr di utilizzo A FREDDO che va da 0,8 a 1 al massimo....e te credo che scivolavano da tutte le parti.
Il nostro collaudatore le ha testate proprio domenica per tutta la giornata con il sospensionista che regolava le sospensioni in base alle indicazioni del pilota. Precarica/ scarica, apri, chiudi....alla fine si ? capito che lo scivolamento della gomma era data proprio perch? troppo gonfia.
Alla fine , con una misurazione di 1,1 a caldo le gomme andavano benissimo ma si poteva pretendere di pi? secondo lui abbassando ancora un pochino la pressione pecato sia finita la giornata.
Cmq alla fine del test ha girato sui tempi delle gp con una moto a lui sconosciuta e con cartuccia e mono ohlins appena monate da tarare di fino.
Secondo lui i vantaggi sono anteriore infinito, grandissimo grip anche da freddo e durata ( in senso di consumo) infinita.
L 'unico inconveniente ? che sono un pelimo meno veloci a scendere, ma questo particolare si pu? gia capire mettendo a confronto le due gomme guardando il disegno

E infatti, se la moto si muove ma la gomma non si logora ? appunto un sintomo che fa pensare o ad una pressione alta o un mono troppo duro....

Ricordo che le prime volte che vidi montare le KR, fu a racalmuto nel 2008 ad un pilota (Mancuso su 1098) che fece il record pista e girava con la pressione a 1,00 !!!!

[puzzaninni]

allora ragazzi, per togliermi ogni dubbio ho appena sentito chi le ha provate.
do direttamente la pressione a caldo, per caldo intendo gomme appena uscite dalla pista : 1 .
Per? secondo le sua opinione si potrebbero portare a 0,9 sempre ovviamente a caldo

[Metal-Tek]

allora ragazzi, per togliermi ogni dubbio ho appena sentito chi le ha provate.
do direttamente la pressione a caldo, per caldo intendo gomme appena uscite dalla pista : 1 .
Per? secondo le sua opinione si potrebbero portare a 0,9 sempre ovviamente a caldo

grazie per la dritta!!


Ps questo discorso vale solo per il posteriore giusto??? L'anteriore a che pressioni viaggia?

[Chry113]

Puzza ci hai gettato di nuovo nella confusione... Ora che avevamo stabilito 1,4 per il posteriore te ne esci tu con 1!!!! Non metto in dubbio che tu abbia ragione, ma a sto punto Dovremmo avere 3/4 posteriori da provare con le varie pressioni... Inkia tutti piloti!!!

[Metal-Tek]

Puzza ci hai gettato di nuovo nella confusione... Ora che avevamo stabilito 1,4 per il posteriore te ne esci tu con 1!!!! Non metto in dubbio che tu abbia ragione, ma a sto punto Dovremmo avere 3/4 posteriori da provare con le varie pressioni... Inkia tutti piloti!!!

Ma nooooooo......

abbiamo un range da 1,00 a 1,4, basta fare qualche prova

Se la gomma si muove e non consuma allora si pu? provare a diminuire gradualmente la pressione, se la moto pompa e la gomma inizia a strappare allora occorre aumentarla (se cos? non si riduce lo strappo bisogna aumentare il precarico e liberare l'estensione)

[benjofactory]

allora ragazzi, per togliermi ogni dubbio ho appena sentito chi le ha provate.
do direttamente la pressione a caldo, per caldo intendo gomme appena uscite dalla pista : 1 .
Per? secondo le sua opinione si potrebbero portare a 0,9 sempre ovviamente a caldo

riprover? facendole scendere....per? 1 a caldo mi sembra esagerato