Gomme 190 Su 600cc

[paolo25]

guarda...io vengo da metz/pirelli e quest'anno son passato a dunlop d211gp....diciamo ke son d'accordo con te per? devo ammettere ke fare gli scambi a gas aperto ? pi? difficile.....si fa pi? fatica.....ad esempio le biondetti al mugelo faccio il doppio di fatica a rialzare e scambiare rispetto ad anno scorso....me la devo proprio tirare gi? di forza altrimenti tiro a dritto...ovviamente basandomi sulle mie scarse doti di guida e i miei tempi giusto DECENTI e niente pi?

secondo me e proprio una caratteristica di quelle dunlop piu che causato dal 190!

[jackbrigante]

io rimango del parere che sul 600 la 180/55 basta e avanza...come trazione, come appoggio...come tutto...
la differenza la fa sempre chi ci sta sopra alla 600...
guardate i tempi che fanno le superstock con il 180/55...poi se un amatore si trova meglio con un 190...allora 190 tutta la vita...
io provai una vecchia r6 2001 con il 190 slick racetec e mi trovai malino...ma roba di parecchi anni fa e con un setting al posteriore piuttosto discutibile...forse con il 190 dunlop attuale la cosa pu? cambiare...ma comunque rimango del parere che sul 600 la 180/55 basta e avanza...

[blackbass]

secondo me e proprio una caratteristica di quelle dunlop piu che causato dal 190!

probable.....comunque in linea di massima mi son trovato meglio in tutto.......questo "difetto" ? diciamo compensabile con amgari un po pi? di fatica nella guida ma vabb?...

[BMneW]

boh,io l'ho provata una volta,e l'ho tolta dalla disperazione.
la moto non volta piu'.
mi piacerebbe conoscere i "solo vantaggi" citati da Cioc...

Esattamente.
La gomma posteriore pi? larga di quella di progetto,
la pressione di esercizio pi? bassa di quella di progetto e
l'usura eccessiva del centro rispetto ai bordi (gomma spiattellata),
portano la stessa conseguenza:
il punto di contatto col terreno si sposta verso l'interno della curva
ed ? facilmente comprensibile, tracciando una retta passante per i punti di contatto a terra delle due ruote,
che la nuova traiettoria condurr? ad un sottosterzo.

Solo intervenendo sull'anteriore si potr? cercare di riportare le cose a posto,
ammesso che ci si riesca.

Bye