Consigli corso di guida

[NitroOscar#41]

Ciao a tutti!
finalmente il 7 giugno andr? a fare un corso di guida a lombardore.
sono gi? stato in pista 2 volte ma da ultra paracarro... quindi ? come se fosse la prima volta.
ho qualche domandina da chiedere a voi lima-saponette....
in pista ci andr? con la mia Gixxer completamente originale ora:
- ho circa 5400 km, il mio obiettivo era fare un p? di km, fare il tagliando e andare al corso
- ho ancora le gomme di serie BT-014 e fino ad oggi mi sono trovato bene, ho una guida pulita e rotonda e a parte un paio di perdite al posteriore in uscita di curva (su strada) non mi lamento.
sono ancora buone secondo me, mi consigliate di cambiarle prima di andare al corso o usare le mie e poi cambiarle dopo il corso? io pensavo di prendere o le Qualifier o le Michelin 2CT.
- i tamponi li metto oppure no? non mi dispiacciono i lightech (gli ultimi con lo strato ammortizzante.... ) e gli evotech (che secondo me hanno l'asta di rinvio pi? curata).

al corso ci vado con la voglia di imparare, non voglio scannare a vita persa rischiando di riportare a casa la moto grattuggiata....

Grazie a tutti e ovviamente qualsiasi altro suggerimento e consiglio ? viviamente gradito!!!!

[Gianis69]

Cambia le gomme con qualcosa di pi? sportivo omologato (Qualifier RR - Diablo corsa - Rennsport - racetek k3 ecc) le finisci in strada col caldo e a settembre rimonti le vecchie e finisci anche quelle.
E' vero che le prime volte non si scanna ma cmq si piega tanto e quelle gomme (BT014) offrono poca gomma in piega.

I tamponi mettili, male non fanno.

A Lumba si frena parecchio, verifica bene l'impianto frenante: che ci sia almeno 3/4 mm di pastiglia, che l'olio non sia pi? vecchio di 24 mesi se dot 4 o 12 mesi se dot 5. Ai primi cenni di cedimento fermati.

Poi ... divertiti .

lamps

[fabio-v]

Cambia le gomme con qualcosa di pi? sportivo omologato (Qualifier RR - Diablo corsa - Rennsport - racetek k3 ecc) le finisci in strada col caldo e a settembre rimonti le vecchie e finisci anche quelle.
E' vero che le prime volte non si scanna ma cmq si piega tanto e quelle gomme (BT014) offrono poca gomma in piega.

I tamponi mettili, male non fanno.

A Lumba si frena parecchio, verifica bene l'impianto frenante: che ci sia almeno 3/4 mm di pastiglia, che l'olio non sia pi? vecchio di 24 mesi se dot 4 o 12 mesi se dot 5. Ai primi cenni di cedimento fermati.

Poi ... divertiti .

lamps

quoto e aggiungo se trovi un set di carene vtr ? sempre meglio

[NitroOscar#41]

Cambia le gomme con qualcosa di pi? sportivo omologato (Qualifier RR - Diablo corsa - Rennsport - racetek k3 ecc) le finisci in strada col caldo e a settembre rimonti le vecchie e finisci anche quelle.
E' vero che le prime volte non si scanna ma cmq si piega tanto e quelle gomme (BT014) offrono poca gomma in piega.

I tamponi mettili, male non fanno.

A Lumba si frena parecchio, verifica bene l'impianto frenante: che ci sia almeno 3/4 mm di pastiglia, che l'olio non sia pi? vecchio di 24 mesi se dot 4 o 12 mesi se dot 5. Ai primi cenni di cedimento fermati.

Poi ... divertiti .

lamps

per i freni: ho gi? tubi in treccia acciaio/acciaio e olio nuovo.
a breve controllo lo spessore delle pastiglie e se sono a rischio le cambio.... a proposito, cosa mi consigliate? tenete conto che probabilmente sar? l'unica volta in pista e per il resto uso la moto solo in strada.
grazie mille per i consigli! continuate cos?!!!!

[NitroOscar#41]

quoto e aggiungo se trovi un set di carene vtr ? sempre meglio

ok, ma per usarle una volta sola secondo me non valgono la spesa... IMHO...
avevo pensato anche di prendere delle gomme usate da usare in pista e poi buttarle.... che ne dite come idea?