Quando cambiare?

[roadracer]

Anche se sono anni che calco le piste a livello amatoriale,
mi nasce un dubbio:
Quando cambiare?
Al regime di potenza massima?
1000 giri dopo?
All'inizio della zona rossa?
A limitatore o l? vicino?
Ieri ero al Mugello con una R6 SuperStock e la velocit? massima ? stata rggiunta cambiando intorno ai 16?17,000 giri (limitatore a 18,000). Mi sembra per? un po' esagerato; non ? che le tiro un po' troppo il collo?

[ensavor]

A mio parare non devi cambiare guardando il contagiri ma quando senti che il motore è al 99% del "tiro", altrimenti se lo fai andare di + lui non è sul picco di potenza e quindi perdi tempo...

Non avere paura di tirarci dentro, basta che non vai sempre a limitatore o fuori giri, il motore è progettato per girare a certi regimi!

[galbe7]

SE HAI L'R6 GIA' SAI CHE DEVI TRARGLI IL COLLO PER BENE....C'E' IL FLASH DI CAMBIATA ...IO NON LO GUARDO NEMMENO VAI AD ORECCHIO COME TUTTI CREDO

[roadracer]

non ? che sto molto a guardare il cotnagiri, l'orecchio funziona ma non so. Non mi pare che in motoGP cambino cos? in alto.

[Darbarz]

Io guardo con l'R6 il flash di cambiata e dopo un pò che è acceso cambio, ma comunque senza arrivare alla zona rossa perchè perde di spinta. Cambio circa 1500 giri prima del limitatore...

[trottalemme]

un regime ottimale non esiste,o meglio,va visto in relazione ad ogni singola marcia.
in via teorica,il miglior rendimento si ottiene quando,dopo il cambio di marcia,il regime di rotazione scenda a circa 800/1000 giri in meno di quello di coppia massima.

[Ferra 84]

mi intrometto.... io a volte invece ho il dubbio se scalare o meno... o paura di imballarla troppo e volare...

[Carbo80]

Presumo che non ci sia un range di giri ottimale ma dev'essere fatto nel punto di potenza massima non oltre sennò smette di spingere

[roadracer]

Presumo, presumo, ma io cerco certezze!
Penso che si debba cambiare fin dove allunga, cio?: meglio 2000 giri a marcia bassam anche se a potenza ridotta che un cambio a potenza massima ma marcia pi? lunga. Per? allora il flash di cambiata servirebbe a poco, o meglio avvisa solo che stai arrivando al limitatore e quindi non sarebbe un varo flash di cambiata, o no?
Il problema sulla mia R6 ? che non sento poca spinta tra i 14 e i 18000 giri, cio? lei tira sempre, e quando cambio marcia non sento un'accelerazione maggiore ma una minore, cio?, se potessi tirarla fino ai 20,000 giri, sarei tentato.

Sono confuso

[trottalemme]

l problema sulla mia R6 è che non sento poca spinta tra i 14 e i 18000 giri, cioè lei tira sempre, e quando cambio marcia non sento un'accelerazione maggiore ma una minore, cioè, se potessi tirarla fino ai 20,000 giri, sarei tentato.


sono d'accordo con te, sei piuttosto confuso...

[bananarama]

non c'e' una regola fissa, troppe variabili... bisognerebbe conoscere la curve del motore e cambiare di conseguenza per restare sempre nel range di giri ottimale... e comunque alle volte magari e' meglio tirare un po' di piu' una marcia anche se perdi un pochino per arrivare alla staccata che mettere dentro la marcia dopo e poi riscalare subito perdendo alla fine piu' tempo e precisione...

viceversa alle volte e' pure meglio mettere una marcia piu' bassa prima della potenza massiam per far scorrere meglio la moto in una sezione

quindi a priori non c'e' un momento inequivocabilmente "perfetto" per cambiare, c'e' l'esperienza (e il contagiri) che ti migliora.

[pulce15]

si ma caxxo....sulla r6 il picco di potenza massima ? sui 14500...io cambio non oltre i 16000...sbaglio???nel senso appena sento che il motore tira di meno cambio...

[macio75]

la moto la guidi tu e sai solo tu quando cambiare.! le sensazioni che ti trasmette puoi valutarle solo tu!

[rrothmans]

possiamo parlare solo per le cambiate in rettilineo , perchè se no le variabili divetano troppe. Quindi in questo caso, quando il led si accende è il momento migliore. Del resto è li apposta.

[feperis]

Io guardo con l'R6 il flash di cambiata e dopo un p? che ? acceso cambio, ma comunque senza arrivare alla zona rossa perch? perde di spinta. Cambio circa 1500 giri prima del limitatore...

possiamo parlare solo per le cambiate in rettilineo , perch? se no le variabili divetano troppe. Quindi in questo caso, quando il led si accende ? il momento migliore. Del resto ? li apposta.

ma scusate, l'R6 ha il flash di cambiata non impostabile?

cmq ogni moto ha il suo range, dipende dalla curva di erogazione...come detto da trotta (ovvio ) l'ideale sarebbe lasciare la moto sempre intorno al regime di coppia massima...o si fa un lancio al banco o ci si rimette alle proprie sensazioni

moto di serie in genere fanno fatica a prendere gli ultimi giri, quindi converr? cambiare molto prima della zona rossa, moto preparate potrebbero invece tirare bene fino al limitatore o quasi