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bastaaaaaaaaaa 
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se ? per questo uno non dovrebbe nemmeno impennare... rischio di cappottamento c? anche li....Originally posted by AndreaRS250 View Postutilit? derapata con moto stradale per turni domenicali? = 0..
rischio di cappottarsi = 99%
come si fa? frena forte, fortissimo, e scala e lavora di frizione...
ma consiglio di rileggersi le prime due righe almeno 100 volte... e ogni 20 rileggere il prezzo sul contratto della moto
x? farlo ? bello....Comment
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Originally posted by feperis View Postsi parlava di miglioramento prestazionale
Sul serio?
cazz.. ho sbagliato topic allora
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si si , sicuramente.... ma sono convinto che conti in tornantini stretti....Originally posted by feperis View Postsi parlava di miglioramento prestazionale
ma x non amatori (x amatori non intendo quella gente che ogni settimana ? in pista, quelli sono amatori-piloti) ? solo x un fatto scenicon e di divertimentoComment
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Questa frase riassume tutto, volete tenere tutto per voi, quando un corso pratico?Originally posted by wolf-R View Post
Io per le derapate, MIP ha bisogno delle traiettorie, Coki di una moto, Elio delle manovre in parcheggio, Nik di un Dunlop posteriore e una sistemata alle leve, Blundik di un paio di aspirine.....Comment
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non complicare le cose... ora gli devi spiegare anche questaOriginally posted by HSG View Post
cmq alla fine io non ho capito se il pi? bravo a derapare ? icy o wolf.
propongo una votazione per alzata di sanpietrino, vince chi viene lapidato per primo
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guarda che qui non son certo io che ho ricevuto inviti dallapattuglia acrobatica e giornate in pista con seguito...Quindi nelal votazione dei guidatori metterei mario il polso e Icy...Comment
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Mario il polso e Mario Icy... se tutti i Mario guidano così ci chiamerò il mio futuruo figlio magari mi fa fare due soldi in vecchiaia...
Comunque, cercando di tornare in topic e rileggendo l'intervento di Icy, mi sorge un dubbio: si parla di derapata che fa entrare alla velocità di ingresso normale ma uscire potenzialmente più veloci... non c'arrivo e mi spiego: la derapata d'ingresso, si chiude quando freni alla morte, scali, la moto si intraversa (aiutata dal movimento di bacino...). Quando ho deciso che l'angolo di intraversata mi piace o quando semplicemente voglio interrompere la perdita di aderenza del posteriore (credo l'abbiano fatto tutti quelli che hanno guidato in pista moto senza antisaltellamento facendo staccate violente), tiro leggermente la frizione, ridò grip e posso scendere in piega...
Ecco, a questo punto ho, eventualmente se sono stato bravo, ho agevolato l'ingresso, ma l'usicta che c'entra???
Altra domanda per Wolf: hai parlato di assetto ben settato, che intendi??Last edited by xsandrox; 19-03-08, 17:54.Comment
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hai gi? un tuo epitaffio da mettere sulla lapide o ti affidi alla mia vena poetica?Originally posted by xsandrox View PostMario il polso e Mario Icy... se tutti i Mario guidano cos? ci chiamer? il mio futuruo figlio magari mi fa fare due soldi in vecchiaia...
Comunque, cercando di tornare in topic e rileggendo l'intervento di Icy, mi sorge un dubbio: si parla di derapata che fa entrare alla velocit? di ingresso normale ma uscire potenzialmente pi? veloci... non c'arrivo e mi spiego: la derapata d'ingresso, si chiude quando freni alla morte, scali, la moto si intraversa (aiutata dal movimento di bacino...). Quando ho deciso che l'angolo di intraversata mi piace o quando semplicemente voglio interrompere la perdita di aderenza del posteriore (credo l'abbiano fatto tutti quelli che hanno guidato in pista moto senza antisaltellamento facendo staccate violente), tiro leggermente la frizione, rid? grip e posso scendere in piega...
Ecco, a questo punto ho, eventualmente se sono stato bravo, ho agevolato l'ingresso, ma l'usicta che c'entra???
Altra domanda per Wolf: hai parlato di assetto ben settato, che intendi??Comment
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dai si parla di tecnica teorica tanto pè parlàOriginally posted by Mario Il Polso View Post
TANTO PE' PARLA' ME VOLEVO DA IMPARA' A DERAPA', TANTO PE PARLA'...
io come riferimento in pista non c'ho quello di imparare a fare bene le derapate... cioè quà mica si gioca! Siamo motociclisti o ballerine??? Il proposito maximo è di girare almeno in 1'48'' basso (diciamo più basso del tuo...) a Vallelunga con una 600 STK...
dici che è meglio cominciare subito a pensare a st'epitaffio???
Last edited by xsandrox; 19-03-08, 23:21.Comment
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si riferiva alla tua richiesta di consigli a wolfOriginally posted by xsandrox View Postdai si parla di tecnica teorica tanto p? parl?
TANTO PE' PARLA' ME VOLEVO DA IMPARA' A DERAPA', TANTO PE PARLA'...
io come riferimento in pista non c'ho quello di imparare a fare bene le derapate... cio? qu? mica si gioca! Siamo motociclisti o ballerine??? Il proposito maximo ? di girare almeno in 1'48'' basso (diciamo pi? basso del tuo...) a Vallelunga con una 600 STK...
dici che ? meglio cominciare subito a pensare a st'epitaffio???
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