Moto / rapporti cambio / pista / tempi / gomne

[no fear]

Ciao a tutti,
siccome non ho trovato un trd espressamente dedicato alla cosa e trovandomi in difficolt? sui vari livelli di pilotaggio,moto,circuiti ecc,
ho pensato di aprire un trd dedicato alla cosa.
I rapporti,assieme alle sospensioni(settaggio,manutenzione,qualit?),sono importantissimi per girare bene,in sicurezza e veloci.
Con i rapporti giusti,si entra sciolti,si percorre senza sussulti e si esce veloci.
A questo punto,vista la miriade di modelli moto,piste e capacit? di guida,mi sento di buttare gi? 2 numeri per imparare e capire.
Ad esempio ho appena comprato una V4 base dopo anni di fermo.
Che dire,quasi tutto ? cambiato(non solo gomne,moto ecc,ms a volte pure le piste)

Dovendo andare a girare al Mugello,mi ritrovo a non sapere bene n? il mio livello,n? come settare il pacchetto tecnico.
Se per le sospensioni,diventa abbastanza personale,per i rapporti,a seconda del passo,molto meno.
Aiutatemi a capire se la rapportatura che ho per Misano,sia adeguata al Mugello.
I vs riferimenti possono aiutare quelli come me

Inizio io:

DUCATI V4 BASE /16-39/MISANO/1'43" BASSO/PIRELLI SBK 200/60

andr? bene anche per Mugello o sar? corto?
A Misano,prima del Curvone,una volta,ho provato ad appoggiare la sesta,ma ho fatto un LUNGO da

[Torakiky]

I rapporti,assieme alle sospensioni(settaggio,manutenzione,qualit?),sono importantissimi per girare bene,in sicurezza e veloci.

Mah, mica poi tanto, secondo me: i rapporti originali di solito sono ottimi, magari non perfetti, ma da qui a dire che la rapportatura sia fondamentale per girare bene ce ne passa parecchio.

[no fear]

bah,
credo che girare ad Adria e Mugello,con gli stessi rapporti,qualcosa cambi.
Cmq,di solito,per ragioni di anti-inquinamento,le fanno lunghine.
Potrei sbagliarmi,ma tra il curvone a Vallelunga e ed il vecchio Carro(Curvone di Misano),se avevi i rapporti giusti,ci stavano 2 decimini solo l?,oltre a non avere il patema di essere impiccato o troppo sottotono.
Dove giri tu,di solito?

[Torakiky]

bah,
credo che girare ad Adria e Mugello,con gli stessi rapporti,qualcosa cambi.

Che qualcosa cambi ? indubbio, che i rapporti siano "importantissimi per girare bene,in sicurezza e veloci" proprio no: si gira benissimo coi rapporti di serie, sempre gli stessi da una pista all'altra. "Benissimo" non vuol dire "massimo della perfezione", ma ci andiamo parecchio vicini

Cmq,di solito,per ragioni di anti-inquinamento,le fanno lunghine.
Potrei sbagliarmi,ma tra il curvone a Vallelunga e ed il vecchio Carro(Curvone di Misano),se avevi i rapporti giusti,ci stavano 2 decimini solo l?,oltre a non avere il patema di essere impiccato o troppo sottotono.
Dove giri tu,di solito?

Io ne ho vista pi? di qualcuna di pista, negli ultimi anni mi sono sparato un po' di Spa Francorchamp, Zolder e Assen, piste che vogliono teoricamente rapporti tutti diversi tra loro. Io non li tocco mai e arrivo sempre nel gruppo dei "veloci" (15-20 secondi dal record della pista MotoGP, per capirci)

[no fear]

Non voglio assolutamente convincere nessuno,sia chiaro.
Pirro,con una V4S originale(solo Akra),ha girato in 37 a Misano
Ho girato anche io coi rapporti originali,e ci si mette una pezza,certo.

Hai provato a fare le arrabbiate in seconda o in quarta?
Qualche decimo lo.perdi e,per me che sono un amatore,quando riprendi il gas in mano,credo sia meglio non con il motore che vuole scoppiarti sotto al sedere(perocoloso e probabilmente pi? lento) o sotto coppia(lento).

Mi ricordo la vecchia Misano,con la chicane sotto al ponte(per intenderci,quella della Brutapela),
se avevi i rapporti sbagliati(eri corto),ed aprivi come dovevi,con l'R1 98,te la mettevi per cappello(non c'erano l'elettronica e le gomme di oggi).

Ad ogni modo,libero di usare tutto originale.
Hai la mia stima e se mai venissi al Mugello il 16 o Misano il 18,ci beviamo una birretta a fine giornata,dopo aver provato in pista le nostre teorie

[no fear]

Una curiosit?
mi diresti i tuoi tempi a Misano Mugello e/o Imola,giusto per capire come giri

[Torakiky]

Una curiosit?
mi diresti i tuoi tempi a Misano Mugello e/o Imola,giusto per capire come giri

Ho solo un 2:03 al Muggio, su Yamaha R1 2004 ex trofeo amatori (coi rapporti di Vallelunga )

[Torakiky]

Non voglio assolutamente convincere nessuno,sia chiaro.
Pirro,con una V4S originale(solo Akra),ha girato in 37 a Misano
Ho girato anche io coi rapporti originali,e ci si mette una pezza,certo.

Hai provato a fare le arrabbiate in seconda o in quarta?
Qualche decimo lo.perdi e,per me che sono un amatore,quando riprendi il gas in mano,credo sia meglio non con il motore che vuole scoppiarti sotto al sedere(perocoloso e probabilmente pi? lento) o sotto coppia(lento).

Mi ricordo la vecchia Misano,con la chicane sotto al ponte(per intenderci,quella della Brutapela),
se avevi i rapporti sbagliati(eri corto),ed aprivi come dovevi,con l'R1 98,te la mettevi per cappello(non c'erano l'elettronica e le gomme di oggi).

Ad ogni modo,libero di usare tutto originale.
Hai la mia stima e se mai venissi al Mugello il 16 o Misano il 18,ci beviamo una birretta a fine giornata,dopo aver provato in pista le nostre teorie

Facciamo a capirci: mica dico che cambiare i rapporti non serva a niente, dico solo che non ? fondamentale per "girare bene,in sicurezza e veloci". Tanto per dirne una, in SBK i rapporti del cambio sono fissi, mentre l'optimum sarebbe fare il cambio ogni pista (in teoria). Per? questa cosa la senti quando devi limare i decimi: noi babbioni giriamo "bene,in sicurezza e veloci" con i rapporti standard.
Io il BMW che avevo in Olanda l'ho tenuto stock per tutta la stagione (compreso scarico e sospensioni, aveva solo la carena in VTR) e non mi sono mai sentito "fuori posto". Best 2:45,248 a Spa (unica giornata di cui ho conservato la stampata dei tempi)
Adesso giro (troppo poco, in verit? )con un GSXR 1000 del 2004 di cui non ricordo nemmeno i rapporti e faccio gli stessi tempi del BMW ad Assen

Quasi sicuramente perder? qualche decimo, ma secondo me giro "bene,in sicurezza e veloce"

P.S: la moto da pista qui in Italia non ce l'ho purtroppo