Cerchi in carbonio ROTOBOX!

[Achi80]

prodotti in slovenia

http://www.rotobox.si/content/3-Wheels.html:p

[luigiRR]

ma stanno sempre sui prezzi di bst ?

a me non dispiacciono....

[Ronco34]

a me gasano un casino...

[beboski]

tamarri come poche cose al mondo, mi piacciono una cifra

[IcEMaN666]

ma stanno sempre sui prezzi di bst ?

a me non dispiacciono....

costano il doppio dei bst

[dingo125]

ovvio, sono brutti il doppio

[Mac_ro]

fanno un po schifo ..

[luigiRR]

costano il doppio dei bst

cio? 7000 mila euri di cerchi?


ma si ...
se ne possono prendere due treni per averne uno di scorta, a quel prezzo

[Torakiky]

e parte della resistenza strutturale la da l'aria che gonfia il pneumatico,

Prima di uscirmene con frasi di cui potrei pentirmi, QUALE parte della resistena strutturale darebbe l'aria?

[IcEMaN666]

Prima di uscirmene con frasi di cui potrei pentirmi, QUALE parte della resistena strutturale darebbe l'aria?

preme sulle pareti del cerchio sulle parti del composito che hanno le fibre tese e ne contrasta la deformazione.

[Torakiky]

preme sulle pareti del cerchio sulle parti del composito che hanno le fibre tese e ne contrasta la deformazione.

Detta cos?, direi che potrebbe avere qualche effetto (molto limitato, considerando le pressioni in gioco) solo sullo "schiacciamento" delle razze a opera di corpi esterni: in pratica, se le afferro ne avverto la differenza nello schiacciarle a mano.
In pi?, le prestazioni meccaniche risentirebbero significativamente delle pressioni alle quali gonfio le gomme, oltre che della temperatura, fatto che renderebbe la moto difficilmente guidabile al variare delle condizioni esterne (d'inverno, per es.).
Quindi, o c'? qualche fantasmagorico barbatrucco che non riesco neanche a immaginare (e che sarebbe interessante capire), oppure a me, m' par' 'na strunzat'!

[toto#77]

Detta cos?, direi che potrebbe avere qualche effetto (molto limitato, considerando le pressioni in gioco) solo sullo "schiacciamento" delle razze a opera di corpi esterni: in pratica, se le afferro ne avverto la differenza nello schiacciarle a mano.
In pi?, le prestazioni meccaniche risentirebbero significativamente delle pressioni alle quali gonfio le gomme, oltre che della temperatura, fatto che renderebbe la moto difficilmente guidabile al variare delle condizioni esterne (d'inverno, per es.).
Quindi, o c'? qualche fantasmagorico barbatrucco che non riesco neanche a immaginare (e che sarebbe interessante capire), oppure a me, m' par' 'na strunzat'!

devi gonfiare a 40bar e usare pneumatici pieni

[IcEMaN666]

Detta cos?, direi che potrebbe avere qualche effetto (molto limitato, considerando le pressioni in gioco) solo sullo "schiacciamento" delle razze a opera di corpi esterni: in pratica, se le afferro ne avverto la differenza nello schiacciarle a mano.
In pi?, le prestazioni meccaniche risentirebbero significativamente delle pressioni alle quali gonfio le gomme, oltre che della temperatura, fatto che renderebbe la moto difficilmente guidabile al variare delle condizioni esterne (d'inverno, per es.).
Quindi, o c'? qualche fantasmagorico barbatrucco che non riesco neanche a immaginare (e che sarebbe interessante capire), oppure a me, m' par' 'na strunzat'!

Non chiederlo a me, chiedilo a Rotorbox.
Ho letto questa spiegazione, sono concorde sulle basse pressioni e sull'influenzabilit? dovuta alle temperature etc...
Per? ripeto, ? un sistema gi? usato nelle fusoliere degli aerei, ne sono sicuro, e l? il differenziale ? estremamente ridotto, nonostante gli effetti siano tangibili. (gli aerei volano con una pressione in cabina di circa 0.8 atmosfere, all'esterno ci sono circa 0.25 atmosfere a 10.000metri)

[Torakiky]

Non chiederlo a me, chiedilo a Rotorbox.

Ma certo, figurati

Ho letto questa spiegazione, sono concorde sulle basse pressioni e sull'influenzabilit? dovuta alle temperature etc...
Per? ripeto, ? un sistema gi? usato nelle fusoliere degli aerei, ne sono sicuro, e l? il differenziale ? estremamente ridotto, nonostante gli effetti siano tangibili. (gli aerei volano con una pressione in cabina di circa 0.8 atmosfere, all'esterno ci sono circa 0.25 atmosfere a 10.000metri)

L?, a naso, ha pi? senso: stiamo parlando proprio di resistenza all' "imbozzamento" di superfici estese, quali le ali. "Gonfiandole" un pochino, si possono ridurre le centine necessarie a mantenere il profilo su tutta la superficie dell'ala, ma direi che non ha nessun effetto sui carichi a trazione o flessione.
Direi che di quest'effetto i cerchi di una moto se ne importano il giusto...

[Docste]

Ma certo, figurati



L?, a naso, ha pi? senso: stiamo parlando proprio di resistenza all' "imbozzamento" di superfici estese, quali le ali. "Gonfiandole" un pochino, si possono ridurre le centine necessarie a mantenere il profilo su tutta la superficie dell'ala, ma direi che non ha nessun effetto sui carichi a trazione o flessione.
Direi che di quest'effetto i cerchi di una moto se ne importano il giusto...

ma se faccio la pressione a Milano e poi parto per una gita in cima allo stelvio, mi scoppiano i cerchi?