Perch? ti chiedono il peso se poi ......

[Masterace]

dimenticavo tieni conto per il tampone 12 mm. va giù di piu ma sei appoggiato sul tampone di gomma interno. ciao

Grazie delle info, allora ieri mi è venuto in mente anche a mè di prendere le Forche originali è le ho misurate ho constatato che (sotto tappo a sotto tappo) le Ohlins sono 7mm + lunghe, quindi ho misurato le tacche della mia forcella Ohlins ed ho visto che ad ogni tacca corrispondono 4mm.

Adesso ho sfilato solo di 2 tacche quindi dovrei essere 1mm + basso dell'originale.

Il mio dubbio + grande riguarda il fatto che le Ohlins appena le monti si abbassano di 1cm in + rispetto alla forcella originale quindi mi ritrovo in questo caso ad avere la moto + bassa non di 1mm rispetto all'originale ma 11mm.

Cosa pensi che debba tenere conto dell'abbassamento, o può andare bene anche così.

Mie impressioni personali con Dunlop D 211 200/55/17 la posteriore a Racalmuto con 1 tacca sfilata non riuscivo ad inserirla, a Siracusa stesse gomme con 4 tacche sfilate na favola ma a Siracusa tutte curve veloci quindi pochi problemi.

Per il tampone di fine corsa quindi lo trovo a 12mm e visto che in questo momento io arrivo a 13mm mi conviene indurire un pò troppo poco 1mm credo che almeno 4-5mm li devo lasciare.

Grazie tante delle info.

Se voglio fare una revisione alla forcella Ohlins quindi posso dire che montino un Kit + serio se non ho capito male?

Thanks

[Oengus]

Ci son 2 kit forcelle per migliorarle uno ? completamente ohlins e l'altro ? rivisto da andreani. e la forcella migliora molto. Nel mondiale endurance su suzuki K8 uso la forcella come la tua modificata

non ho capito sta storia, uno si compra una forcella da 2000 e passa euro pensando che sia la migliore e poi ci deve spendere altri soldi per comprare un kit ?

[AndreaMecc]

non ho capito sta storia, uno si compra una forcella da 2000 e passa euro pensando che sia la migliore e poi ci deve spendere altri soldi per comprare un kit ?

Purtroppo si. la forcella va bene ma ? migliorabile. ohlins ha fatto un compromesso per tutte le moto perche alla fine la base idraulica ? molto molto simile per tutte le moto comprese quelle di primo equipaggiamento tipo 1098s e 1098r, aprilia ecc ecc. quindi devono fare una cosa che va bene dappertutto e con tutti.

[AndreaMecc]

Grazie delle info, allora ieri mi ? venuto in mente anche a m? di prendere le Forche originali ? le ho misurate ho constatato che (sotto tappo a sotto tappo) le Ohlins sono 7mm + lunghe, quindi ho misurato le tacche della mia forcella Ohlins ed ho visto che ad ogni tacca corrispondono 4mm.

Adesso ho sfilato solo di 2 tacche quindi dovrei essere 1mm + basso dell'originale.

Il mio dubbio + grande riguarda il fatto che le Ohlins appena le monti si abbassano di 1cm in + rispetto alla forcella originale quindi mi ritrovo in questo caso ad avere la moto + bassa non di 1mm rispetto all'originale ma 11mm.

Cosa pensi che debba tenere conto dell'abbassamento, o pu? andare bene anche cos?.

Mie impressioni personali con Dunlop D 211 200/55/17 la posteriore a Racalmuto con 1 tacca sfilata non riuscivo ad inserirla, a Siracusa stesse gomme con 4 tacche sfilate na favola ma a Siracusa tutte curve veloci quindi pochi problemi.

Per il tampone di fine corsa quindi lo trovo a 12mm e visto che in questo momento io arrivo a 13mm mi conviene indurire un p? troppo poco 1mm credo che almeno 4-5mm li devo lasciare.

Grazie tante delle info.

Se voglio fare una revisione alla forcella Ohlins quindi posso dire che montino un Kit + serio se non ho capito male?

Thanks

Per "l'abbassamento" chiamato tecnicamente sag influisce il precarico molla ed il carico molla quindi se ipoteticamente sull'originale hai una molla dura o molto precaricata "l'abbassamento" ti risultera minore rispetto all'ohlins. se ti riferisci alla differenza che trovi con la forcella senza estenderla completamente a mano quella ? la contromolla ma non contarla per le misure. per una base di partenza tieni conto 25 30 mm di sag con il solo peso della moto e circa 40mm con il pilota comunque dovrebbe esser scritto sulle istruzioni delle forcelle. ? solo una cosa idicativa non prendere questi valori come tassativi ma neppure devi allontanarti molto.
Tante volte il fatto che "non entra in curva" specialmente sulle piste lente ? dovuto al fatto che sei troppo carico sul davanti e fai lavorare troppo la gomma. Se hai molto carico sul davanti hai la sensazione iniziale che la moto chiude molto bene ma non riesci mai ad andare al cordolo. purtroppo ? impossibile dire se nel tuo caso hai troppo carico o poco. ciao