Tubi freno.

[libero]

LiBBero...solo Honda usa quel sistema!!! E secondo me, a parte il discorso dell possibili perdite dai raccordi, che ritengo sia un problema superaBBile, il sistema a 3 vie di Honda permette un diposizione ottimale dei tubi, senza avere i due raccordi che rompono le palle sotto la pompa e senza avere l'archetto sopra il parafango che, a volte, fa impazzire a fare gli spughi...

pu? anche essere questo non lo s? (ho i diretti)
ma vieni con m? nel dire che con il sistema 3 vie ci sono pi? raccordi?

[alem74]

S? libero, il sistema a 3 vie ha 6 raccordi, 2 per ogni tubo. Per? non ? cos? male come idea, permette, come ti ho detto, di sistemare i tubi in maniera ottimale e con il minimo ingombro, permette di sistemare ad esempio un eventuale idrostop in posizione non fastidiosa e inoltre ci sono raccordi che hanno lo spurgo incorporato...

[libero]

forse è perche son prevenuto sul 3 vie per esperienze personali poco piacevoli.

sotto la pompa ho l'idrostop collecato a un raccordo dove sono inseriti i 2 tubi e qui ho messo il raccordo con lo spurgo

[OPA]

se devi scegliere meglio i diretti solo per il fatto che sono più semplici da spurgare

[carliz]

se devi scegliere meglio i diretti solo per il fatto che sono pi? semplici da spurgare

beh...gi? che ci sono dico anche la mia, a mio parere l'archetto tra le 2 pinze se proprio dovessi scegliere a tutti i costi ? quello con il circuito liquido pi? corto e con meno punti di rottura ( pari punti dei diretti, meno rispetto al 3 vie ).

Per quanto riguarda il regolamento velocit?, la FMI richiede lo sdoppiatore sotto la piastra inferiore della forcella...

p.s. per quel che rigurada i materiali impiegati per il rivestimento del tubo ( treccia acciaio, kevlar o carbonio ) ad utilizzo pratico vanno benissimo quelli in acciaio acciaio, ma non ? vero che l'unica differenza ? nel peso...il tubo interno tende a dilatarsi in fase di sollecitazione ed ? differente la 'tenuta' dei diversi materiali abbinata anche ad una differente elasticit? del tubo stesso ( forse non mi sono capito neanche io )

[OPA]

beh...gi? che ci sono dico anche la mia, a mio parere l'archetto tra le 2 pinze se proprio dovessi scegliere a tutti i costi ? quello con il circuito liquido pi? corto e con meno punti di rottura ( pari punti dei diretti, meno rispetto al 3 vie ).

Per quanto riguarda il regolamento velocit?, la FMI richiede lo sdoppiatore sotto la piastra inferiore della forcella...

p.s. per quel che rigurada i materiali impiegati per il rivestimento del tubo ( treccia acciaio, kevlar o carbonio ) ad utilizzo pratico vanno benissimo quelli in acciaio acciaio, ma non ? vero che l'unica differenza ? nel peso...il tubo interno tende a dilatarsi in fase di sollecitazione ed ? differente la 'tenuta' dei diversi materiali abbinata anche ad una differente elasticit? del tubo stesso ( forse non mi sono capito neanche io )

non sapevo che fossero richiesti gli sdoppiamenti da regolamento....mi dici anche il perch??
vado a prendere i pop corn e torno per legere

[carliz]

non sapevo che fossero richiesti gli sdoppiamenti da regolamento....mi dici anche il perchè?
vado a prendere i pop corn e torno per legere

regolamento FMI velocità anno 2009 art.8.3.6 regolamento tecnico SUPERSTOCK ( questa faccio io...anzi facevo..adesso 600 Aperta )
per la 600 aperta ( regolamento tecnico motocicli supersport ) vedi identito comma dell' art.3.3.6 che dice

..."le tubazioni dei freni idraulici anteriore e posteriore possono essere cambiate. La biforcazione delle tubazioni per le due pinze dei freni anteriori deve farsi al di sopra della base inferiore della forcella."

il perchè non lo so...perchè se leggi quello che ho postato sopra io sarei per l'archetto...
però ti garantisco che ho avuto anche da discutere con un commissario alle verifiche tecniche..spiegandogli che la mia moto ( kawasaki ZX6R 07 ) esce di serie con l'archetto...per tutta risposta mi ha detto e fatto vedere il regolamento..facendomi anche notare che qualora la biforcazione fosse facoltativa sarebbe stato espressamente indicato nella norma ( come ad esempio è per il regolamento tecnico motocicli naked dove viene riportato ' l'eventuale biforcazione' )

presi i popcorn..erano bboni?

[Giu72]

Ma quanta flessibilit? ha un tubo in treccia?

Alla fine le forcelle hanno una bella escursione ed i tubi sono "rigidini"...

[carliz]

Ma quanta flessibilit? ha un tubo in treccia?

Alla fine le forcelle hanno una bella escursione ed i tubi sono "rigidini"...

beh...le tubazioni dovrebbero avere una lunghezza tale che consideri la massima lunghezza che pu? assumere la forcella ( ex monoruota ..dove subentra anche il 'negativo' della forcella )

[toto#77]

non è difficile, la metti sul cavalletto!!!!