Report Corso Ohlins da Andreani 31 gennaio!

[gianluca78]

avrei pagato per vedere mario sul simulatore!!!!

[stranacreatura]

ti mando quelle cose....

[gianluca78]

ti mando quelle cose....

manda manda!!!!

[stranacreatura]

minkia quanto ci mette a caricare....

[gianluca78]

minkia quanto ci mette a caricare....

dai che c'ho sonno

[Mario Il Polso]

Torpedo mi diceva che il sag non va misurato, basta riferire il peso ad Andreani e loro forniscono la sospensione gi? tarata.
Ma questo che vuol dire?
Che Andreani possiede gi? dei dati che gli consente di fornire, con buona approssimazione, delle sospensioni "gi? regolate"?
Io penso che il sag rider debba essere comunque preso in considerazione.
Altrimenti in base a cosa stabilisco qual'? la molla giusta per un pilota di 60kg o per uno di 90kg?
Detto questo, so bene che per lo stesso pilota in funzione delle caratteristiche di guida, dei pneumatico, del circuito e delle condizioni meteo, ecc... possono essere usate infinite regolazioni e materiali.
Ma un punto di partenza comune c'? sempre, o no?

Forse, non mi ? chiaro esattamente il meccanisco delle contromolle e come influiscono sul movimento delle sospensioni.
Sarebbe interessante sentire una spiegazione da parte di uno dei tecnici di Andreani

[stranacreatura]

Torpedo mi diceva che il sag non va misurato, basta riferire il peso ad Andreani e loro forniscono la sospensione gi? tarata.
Ma questo che vuol dire?
Che Andreani possiede gi? dei dati che gli consente di fornire, con buona approssimazione, delle sospensioni "gi? regolate"?
Io penso che il sag rider debba essere comunque preso in considerazione.
Altrimenti in base a cosa stabilisco qual'? la molla giusta per un pilota di 60kg o per uno di 90kg?
Detto questo, so bene che per lo stesso pilota in funzione delle caratteristiche di guida, dei pneumatico, del circuito e delle condizioni meteo, ecc... possono essere usate infinite regolazioni e materiali.
Ma un punto di partenza comune c'? sempre, o no?

Forse, non mi ? chiaro esattamente il meccanisco delle contromolle e come influiscono sul movimento delle sospensioni.
Sarebbe interessante sentire una spiegazione da parte di uno dei tecnici di Andreani

ehh ehhhh ce stai aprov??
voresti una consulenza a scrocco?

[gianluca78]

Torpedo mi diceva che il sag non va misurato, basta riferire il peso ad Andreani e loro forniscono la sospensione gi? tarata.
Ma questo che vuol dire?
Che Andreani possiede gi? dei dati che gli consente di fornire, con buona approssimazione, delle sospensioni "gi? regolate"?
Io penso che il sag rider debba essere comunque preso in considerazione.
Altrimenti in base a cosa stabilisco qual'? la molla giusta per un pilota di 60kg o per uno di 90kg?
Detto questo, so bene che per lo stesso pilota in funzione delle caratteristiche di guida, dei pneumatico, del circuito e delle condizioni meteo, ecc... possono essere usate infinite regolazioni e materiali.
Ma un punto di partenza comune c'? sempre, o no?

Forse, non mi ? chiaro esattamente il meccanisco delle contromolle e come influiscono sul movimento delle sospensioni.
Sarebbe interessante sentire una spiegazione da parte di uno dei tecnici di Andreani

hanno detto che il sag in presenza delle contromolle è inutile perchè non essendoci il tampone interno, la sospensione non va giù a battuta e quindi non è possibile scaricarla tutta

[gianluca78]

ehh ehhhh ce stai aprov??
voresti una consulenza a scrocco?

e da quando sei diventato tecnico di andreani.

[stranacreatura]

il sag non si usa pi? perch? le spospensioni in posizione di riposo non sono totalmente libere, nel senso che se io alzo un p? (pochi mm) il mono, la contromolla interna permette un'ulteriore escursione in alto, per cui le misure del sag non sarebbero precise....

[stranacreatura]

e da quando sei diventato tecnico di andreani.

il sag non si usa pi? perch? le spospensioni in posizione di riposo non sono totalmente libere, nel senso che se io alzo un p? (pochi mm) il mono, la contromolla interna permette un'ulteriore escursione in alto, per cui le misure del sag non sarebbero precise....

non ? mia intenzione fornire alcun che di giusto e sensato a nessuno di coloro che non erano al corso

[Mario Il Polso]

hanno detto che il sag in presenza delle contromolle ? inutile perch? non essendoci il tampone interno, la sospensione non va gi? a battuta e quindi non ? possibile scaricarla tutta

il sag non si usa pi? perch? le spospensioni in posizione di riposo non sono totalmente libere, nel senso che se io alzo un p? (pochi mm) il mono, la contromolla interna permette un'ulteriore escursione in alto, per cui le misure del sag non sarebbero precise....

in presenza di contromolle si dovranno fare delle considerazioni (rilevazioni) diverse per sapere che molla usare.
mi piace capire il perch? delle cose.

[Mario Il Polso]

non ? mia intenzione fornire alcun che di giusto e sensato a nessuno di coloro che non erano al corso

Credo che Beppe & Mirko con te non corrano alcun rischio

[stranacreatura]

Credo che Beppe & Mirko con te non corrano alcun rischio

abbiamo stretto una join-venture..... non posso sbottonarmi per ora

[giuseppe_d]

in presenza di contromolle si dovranno fare delle considerazioni (rilevazioni) diverse per sapere che molla usare.
mi piace capire il perchè delle cose.

Ci hanno detto che non serve più farlo e loro non lo fanno più nemmeno al mondiale SBK

Il sag statico aveva un senso in presenza del tampone di gomma di fine corsa che c'era prima.

Adesso la contromolla annulla di fatto il sag(è impossibile misurarlo) e loro tengono conto solo del precarico, altezze, geometrie del leveraggio e peso del pilota.

fatti dare da strana la foto della sospensione in sezione così capisgi meglio