Per andare in pista che modifiche apportate alle R1 R6

[Lies]

secondo me indispensabili sono:
Tubi
Gomme in mescola

A seguire nel tempo e con la bravura che aumenta in ordine
Carena vetroresina
Sospensioni (Mono + "almeno" molle e olio forcella)
scarico completo + centralina + filtro aria
gas rapido

Man a mano che i pezzi si usurano/rompono sostituzione con pezzi racing
passo 520
pastiglie racing
olio racing
la scritta racing che fa fico!

[HAMMOND]

Yamaha R6 '06:

Centralina YEC
cablaggio YEC
cambio elettronico YEC
guarnizione testata ribassata YEC
scarico completo Akrapovic
filtro BMC race
kit FG gubellini per forcelle
Mono Matris M05R
ammortizzatore di sterzo Matris M4R
switch al manubrio per doppia mappatura (asciutto/bagnato) e limitatore corsia box
pedane lightech
tappo serbatoio lightech
cupolino puig
carene in vtr
tubi in treccia FBF
pompa freno radiale Brembo RCS
trasmissione kit 520
protezioni carbonio telaio, forcellone e carter
gas rapido euro racing
paracorona valtermoto
gomme dunlop
frizione antisaltellamento STM

[cibbiere]

Cavalletto e ventola.... ma che fastidio vi danno? Boh, per risparmiare si e no un chiletto!

[tommy821]

Salve, mi sono iscritto da poco al forum e ho acquistato da poco una R1 del 2004, sto facendo degli interventi per portarla in pista la prox stagione:

Carene vtr
mono mupo ab1
kit forcella mupo
gas rapido
centralina rapid bike 3 doppia mappatura
filtro bmc
scarico leovince superbike
gomme metzler k2 (erano montate ma verranno sostituite con pirelli)
cabio rapido sp elctronics
arretratori di pedane valter moto
copri telaio e carter in carbonio.

prossimamente darò una rinfrescatina al motore montando una guarnizione testata yec misura intermedia.

logicamente per andare in pista elimino fari, frecce, cavalletto, carene originali, per il resto lascio tutto montato anceh per strada.

[Tannino]

Cavalletto e ventola.... ma che fastidio vi danno? Boh, per risparmiare si e no un chiletto!

Credo solo siano cose che si eliminano per comodit?, nel senso che tutto ci? che non c'? non pesa e non si rompe e come esempio di un inizio di "spogliarello" della moto di tutte le cose inutili per la pista

Quando vado in pista con la mia 2005 stradale, metto le gomme in mescola come prima cosa ( ho un set di cerchi con gomme stradali ed uno con gomme in mescola ), pi? per la resistenza alle sollecitazioni - affidabilit? - che per le mie prestazioni ( sono un paracarro neofita ).
Poi tolgo solo gli specchietti, che ti danno quella senso di "coda di paglia", che ti fanno continuare a guardar chi c'? dietro invece di concentrarti sulla pista, sulla tua guida e a guardare avanti. Lascio targa e frecce, per comodit?: moto subito stradale e poi il monta e smonta rovina le cose... Il resto a parte i tubi in treccia ? tutto originale. Se non si ? a dei discreti livelli, non serve fare altro sulla moto, a parte una revisione delle sospensioni ( anche le originali vanno bene ) da qualche officina specializzata, almeno una volta ogni due o tre anni ( c'? chi la fa molto pi? spesso anche per uso stradale ).
Uso sempre la chiave dinamometrica sulla moto, in modo da non aver sorprese di rotture di filetti e sedi in alluminio...
Io ho il furgone, ma si pu? girare in pista anche andandoci direttamente in moto. L'unica accortezza ? di non cercare il limite e ricordarsi sempre che poi con quel mezzo ci si deve anche tornare a casa... quindi ricorderei di scaldare le gomme per almeno 2 giri ( in assenza di termocoperte ), abbassare le pressioni delle gomme ( 2.1 ant e 2.0 post pi? o meno ) ed evitare i cordoli, a meno di non essere esperti, ed evitare anche i tratti di pista sporca: fuori le traiettorie eviterei di cercare di chiudere la curva, in caso di un lungo...

[pialletto]

Gomme in mescola e traction control!

[@Anubi@]

Nn ho un'r6 ....
.....macti dico, metti 2 gomme in mescola, qualcosa di friendly tipo metzeller interact, o pirelli supercorsa , togli specchi e frecce al limite, per le prime uscite nn hai bisogno d'altro...

...buona parte delle modifiche che vengono fatte dagli amatori, me compreso sono opinabili, sono passione per la moto in primis ed hanno utilit? pratica ma che un amatore sfrutta relativamente.

Per farti un esempio, a Monza con la mia moto Gsxr 1000 k5 completamente originale neanche i tubi in treccia, i tester delle riviste che vanno forte ma nn a livelli di piloti seri, giravano poco sotto i 2 minuti, che ? un buon tempo per un amatore che spesso tra sospensioni scarichi centraline e freni ha speso 1.500? in accessori

Google Nexus S
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[M.D.ONE R]

Sulla mia R1 08 ho montato:
molle forcella ohlins
mono ohlins ttx
scarico completo akrapovic in carbonio
filtro bmc race
pcv
pedane regolabili
cambio rovesciato
pastiglie brembo serie sc
tubi freni in treccia
tamponi telaio lightech
gomme pirelli diablo supercorsa
poi ho eliminato specchietti,freccie targa cavalletto.

[piero r1]

rapporti al mugello con r1 2007

ciao ragazzi a giugno devo andare al mugello con la mia r1 del 2007 qualcuno mi pu? consigliare con quali rapporti andare ,io al momento sono con 17-47 , con gomma 55, vi ringrazio in anticipo

[Mozart]

Io con Yamaha r1 07 in pista con gomme dunlop GP racer in mescola ant. Post sportsmart,carene vtr,tubi treccia,pasticche sbs,scarico exan, a volte entro anche con carene originali xch? la utilizzo anche in strada. Mi piacerebbe sentire qualche consiglio sulle regolazioni x l'assetto, con sospensioni originali.......

[Mic86]

Tubi in treccia,pastiglie sint,pirelli sc2 e qualche suggerimento da chi ne capisce di pi? di me sulla forcella