Cablaggio sensore cambio Dynojet su R6 2009

[denis81]

Ciao a tutti, so gi? che sar? un argomento trito e ritrito, ma col meccanico sto diventando di gomma per cercare di cablare il sensore cambio Dynojet alla mia R6 2009 con centralina "Reflashata in Yec stradale".

Ricapitolando, quando ho preso la moto c'era installata una PCV con cambio Dynojet, che ho subito smantellato per far rimappare la centralina originale (flashare) dal nostro mitico Ultrone.

Mi trovo nella situazione di dover cablare il sensore, ma non so dove cablare i fili e quali (il sensore ha 3 fili: verde, blu e rosso), ma sulla PC V se ne usavano solo due (verde e blu).

Ultrone mi spiegava che uno di va a massa (negativo batteria), e uno va collegato al pin 21 del connettore picciolo della centralina...abbiamo provato ma cos? non funzione.

Qualche utente ha gi? utilizzato il sensore Dynojet su R6>08? come lo ha cablato?

[Frascof79]

Prova a vedere se azionando il cambio i 2 fili hanno continuit?...

[denis81]

Si il sensore funziona e azionandolo il circuito si chiude...dicciamo ke vorrei sapere se necessita di essere alimentato con posotivo sottochiave (intercettando il filo dello stop posteriore) o meno.

[Frascof79]

Prova a mettere a massa il piedino 21 che va alla centralina e vedi se sul cavalletto a 5000 giri e con la marcia inserita taglia

[denis81]

Domattina torno dal meccanico e provo....oggi lui ci ha provato ma ha detto ke non tagliava....per? non so a quanto giri l'ha portata e se l'ha fatto in folle o a marcia inserita

[Dark Eagle]

Provato a spostare il valore di tensione da -2.5v a +2.5v nel programma di gestione YEC?

[Frascof79]

Nelle centraline rimappate stradali il cambio taglia mettendo a massa il pin 21.
Il cambio Yec funziona in un altro modo....

[denis81]

Alla fine sembra che abbiamo risolto (o meglio la prova definitiva la far? domenica in circuito).
Il sensore Dynojet funziona come un interruttore "sempre chiuso", per cui il PIN 21 leggeva che era sempre a massa e non dava il taglio di corrente.
Abbiamo risolto interponendo in serie una resistenza sul filo che dal sensore cambio va a prendere il cavo blu (alimentato a 5V) del connettore ex up.

[Frascof79]

Alla fine sembra che abbiamo risolto (o meglio la prova definitiva la far? domenica in circuito).
Il sensore Dynojet funziona come un interruttore "sempre chiuso", per cui il PIN 21 leggeva che era sempre a massa e non dava il taglio di corrente.
Abbiamo risolto interponendo in serie una resistenza sul filo che dal sensore cambio va a prendere il cavo blu (alimentato a 5V) del connettore ex up.

Io non rischierei col sistema che avete fatto.... al limite metti un rel? iperveloce azionato dal sensore, ma se non sai come lavora il sistema del cambio nella centralina potresti avere dei problemi inattesi

[denis81]

Io non rischierei col sistema che avete fatto.... al limite metti un rel? iperveloce azionato dal sensore, ma se non sai come lavora il sistema del cambio nella centralina potresti avere dei problemi inattesi

Ehh era l'idea iniziale del mio meccanico, ma per oggi non aveva tempo di fare una cosa curata come si deve.
In teoria la resistenza che ha messo in serie serve solo per abbassare la tensione nel momento della cambiata, in modo da poter far leggere l'impulso che entra al pin 21 e quindi avere la cambiata assistita.

Perch? secondo te non sarebbe sicuro?

[Dark Eagle]

Ho trovato questo se ti pu? esser di aiuto...

[denis81]

Ho trovato questo se ti pu? esser di aiuto...

Non riesco a visualizzare nulla

[Ultrone]

Ho detto tutto al tuo meccanico. La resistenza ? una boiata pazzesca!

Il pin 21 richiede un segnale negayivo, o meglio, di massa.

Con la restenza hai un positivo nel momento della cambiata e subito dopo di nuovo il negativo. Ovvero il contrario di quello che serve.

Serve un sensore che abbia il contatto NA (normalmente aperto)

Nella migliore delle ipotesi il cambio funzioner? alla cazz

[denis81]

Ho detto tutto al tuo meccanico. La resistenza ? una boiata pazzesca!

Il pin 21 richiede un segnale negayivo, o meglio, di massa.

Con la restenza hai un positivo nel momento della cambiata e subito dopo di nuovo il negativo. Ovvero il contrario di quello che serve.

Serve un sensore che abbia il contatto NA (normalmente aperto)

Nella migliore delle ipotesi il cambio funzioner? alla cazz

Infatti Guido, provato ieri a Imola....sono dovuto uscire al primo turno perch? la moto tagliava di continuo. Ho tolto la connessione del sensore e ho proseguito col cambio manuale e amen.
Adesso ho ordinato una cella Accossato che funziona infatti come dici tu...si cablano due fili e via.
Il sensore dynojet che ho io funziona a polarit? inversa a quanto pare.