R1m...dunlop o pirelli...

[siffre]

Non ? una gomma stradale


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Quale la Mescola E non ? stradale?

Ma e come le K1-K2 che non se ne accorge nessuno... in teoria.

Ma la M e stradale invece?

[Ultrone]

Non ? una gomma stradale


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Ma si usa tranquillamente in strada!

Il problema ? che costano troppo per un uso stradale, dove non puoi spendere 350e di gomme ogni 3 fine settimana!

Le E(ndurance) non le ho mai provate, sempre mescola M. Sarebbe interessante vedere quanto durano su strada con impiego criminal-stradista.

Aspettiamo qualche cavia...

[tonyr6]

Dai Ultrone ? sprecato il grip che ha per un uso in strada


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[siffre]

Ma si usa tranquillamente in strada!

Il problema ? che costano troppo per un uso stradale, dove non puoi spendere 350e di gomme ogni 3 fine settimana!

Le E(ndurance) non le ho mai provate, sempre mescola M. Sarebbe interessante vedere quanto durano su strada con impiego criminal-stradista.

Aspettiamo qualche cavia...

Io farei da cavia... sono molto interessato.
Lo ho trovate a 290? spedite.

Ma non vorrei che fossero troppo dure e che quindi non entrando in temperature... siano "scivolose" o pericolose.
Per questo chiedevo informazioni..

[Ultrone]

Ma non vorrei che fossero troppo dure e che quindi non entrando in temperature... siano "scivolose" o pericolose.

Ma vaaaa...

[siffre]

Dai in settimana decido...
Le K3 mi hanno fatto una brutta impressione sul Suzuki 750.

Le Pirelli Supercorsa SP , da quanto ho capito sono le gemelle Pirelli delle K3..
Per cui unica alternativa sono ste nuove Dunlop...

Le Bridgestone RS10 mi trovo bene....ma tutti dite che durano 800-1000km... per cui..escluse a priori.

[tonyr6]

Dai in settimana decido...
Le K3 mi hanno fatto una brutta impressione sul Suzuki 750.

Le Pirelli Supercorsa SP , da quanto ho capito sono le gemelle Pirelli delle K3..
Per cui unica alternativa sono ste nuove Dunlop...

Le Bridgestone RS10 mi trovo bene....ma tutti dite che durano 800-1000km... per cui..escluse a priori.

Io con la posteriore ci ho fatto 2500 km inclusa una pistata, di cui almeno 800 km con moglie a seguito
Un mio amico che le usa su zx10r e fa solo strada ci fa 4000 km con il posteriore...
Beltra ne ha fatti pochissimo...
Alla fine dipende da come guidi e da che strade fai


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[polsogrippato]

350 mediamente...senza conoscenze strane...

Inviato dal Moreno Crossplane-phone

le kr nuove almeno 100e in +, magari si trovassero a quel prezzo

[moreno.44]

le kr nuove almeno 100e in +, magari si trovassero a quel prezzo

Le kr nuove a 380 si trovano tranquillamente tanto ormai non sono pi? le vecchie kr inglesi ma sono praticamente come le 212gp pro sia come costruzione che come mescole.. ormai non cambia praticamente quasi nulla da una all'altra

Inviato dal Moreno Crossplane-phone

[yoshi55]

Non ? una gomma stradale


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chi ha detto che non ? stradale ?
la d212 gp racer a differenza della d212 gp pro (anche se omologata uso strada) ? una gomma in mescola concepita per l'utilizzo strada/pista come lo era la d211 gpr che sostituisce

[tonyr6]

chi ha detto che non ? stradale ?

la d212 gp racer a differenza della d212 gp pro (anche se omologata uso strada) ? una gomma in mescola concepita per l'utilizzo strada/pista come lo era la d211 gpr che sostituisce

Ci? per cui sia omologata non lo discuto, solo che una gomma cos? tecnica e performante a meno che non si giri sui passi di montagna sfruttandone l'enorme grip mi sembra sprecata....
poi ognuno fa ci? che vuole, ho visto pure girare in strada gente con le slick intagliate stile supercorsa, ci mancherebbe...
Ps una gomma con pi? grip ti d? pi? necessit? di messa a punto sospensioni track style e la cosa si sposa poco con la strada per manto, profilo, buche etc...


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[yoshi55]

mai avuto problemi con gomme che hanno molto grip in strada ,ma il contrario si invece
secondo il costruttore le mescole del 212 gp racer sono diverse dal 212gp pro perch? progettate per funzionare ad una temperatura di esercizio inferiore con minor tempo di wu rispetto alle 212 gp pro e alle 211 gpr che gia erano stratosferiche
ho provato dverse gomme cosiddette hypersport tipo m7 rr ma non hanno nulla di piu e molto di meno di una 211 gp racer ,per me un posteriore d211 gpr mescola m finito come quello che ho su adesso va meglio di un qualunque pirelli/metzeler sp rr a met? vita
per quel che riguarda l'assetto sono gomme con carcassa rigida rispetto a pi/metz ed hanno la doppia possibilit? di utilizzo di pressioni ma se la moto si usa in strada non ? richiesto alcun adeguamento a meno di avere esigenze particolari

[tonyr6]

[emoji106] il bello delle gomme e delle moto ? che ognuno di noi ha il proprio rispettabile punto di vista.



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[moreno.44]

Cmq ragazzi non andiamo ot......nel frattempo sono finiti anche i test a vallelunga del trofeo r1 cup e hanno ribadito quello che avevavo gia notato a valencia 2 settimane fa e cio? che le 212gp pro mescola 3 davanti e 2 dietro sono un compromesso ottimo per prestazione e durata...poi hanno notato che praticamente sono facili per la messa a punto della moto cio? scordiamoci le difficolt? di qualche anno fa nel settare la moto per dunlop..praticamente per l'amatore sono plug and play...magari un click qui e uno l? ma niente di pi?...hanno constatato che viaggiano su tempi quasi da best praticamente a fine gomma...questa caratteristica dunlop l'ha mantenuta...e i tempi sono gi? sui migliori tempi della categoria...si girava in 40...che dire come dicevo non resta che comprarne un container e dare gas...alla fine se con una mescola 2 al posteriore i piloti ci hanno fatto 100 giri vuol dire che io ci faccio minimo 2 gg pieni...cmq prender? anche qualche 4 per fare kilometri all'infinito fermo restando che ci ho visto girare amatori in 44-45 a misano con la 4...quindi direi che di grip c'? ne a volont? per i comuni mortali...[emoji1] [emoji1] [emoji106]

Inviato dal Moreno Crossplane-phone

[yoshi55]

[emoji106] il bello delle gomme e delle moto ? che ognuno di noi ha il proprio rispettabile punto di vista.



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assolutamente si