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Sto preparando un r1m da pista , mi sorge un dubbio tanto mettono solo terminale a y e finale... ma cosa cambia tra quella soluzione e un completo con anche i collettori?
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complimenti, hai fatto una domanda, di fronte alla quale ci scateneremo tutti...
Punto di vista personale:
i collettori dell'R1 sono gi? in titanio (e ben progettati), chi mette Y e terminale lo fa per "liberare " la moto dal catalizzatore, guadagnare qualcosa agli alti (poco in verit?) ed avere un vero vantaggio ai regimi medio alti...
I contro sono: perdita dell'exup (se interessano i bassi), ed usando prodotti tipo sc project ed akrapovic corto un aumento decisamente sensibile della tonalit?,cosa che porta in alcune piste i commissari a incavolarsi parecchio.
A quel punto a qualcuno ? stato chiesto di mettere il db killer che per le marche sopra citate e nelle configurazioni di cui sopra non vengono prodotti (bisogna rivolgersi a prodotti artigianali).
Che io mi ricordi, solo termignoni, arrrow e forse leo vince hanno a listino terminali con db killer.
Scarico completo: sono molto costosi e rispetto alla "soluzione base" rendono meglio (considerato il costo c'? da chiedersi se non fosse meglio investire la differenza in gomme e pistate), io sto valutando di prendere uno Yoshimura del quale mi sono innamorato ad EICMA...
? ovvio che tutti i discorsi di cui sopra diventano coerenti solo se si rimappata, ma questo lo diamo per scontato....
Spero di essere stato almeno un pochino utile, ed ora via con le altre opinioni...
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Dimenticavo: l'R1 dal 2015 ha la 5a e la 6a limitate, sbloccandole il divertimento aumenta a patto di avere una pista molto lunga....Comment
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Con decat da 60 +terminale+centralina al banco ci sono 10 CV circa :1: e si fa' benissimo a meno dell' exup perch? la moto risponde bene anche ai bassiComment
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Ciao Mattrx,
secondo me devi decidere quanto vuoi modificare la R1. Soprattutto a livello di motore e centralina e da questo dipende poi la scelta che potrai fare sullo scarico. Come dicevano sopra, verifica quali sono i limiti di rumore previsti per il campionato che eventualmente farai o, se farai solo attivit? "privata", sulle piste che pensi di frequentare (tieni presente che, al contrario di quanto pensano in tanti, il "rumore" non dipende solo dallo scarico, ma anche da altri componenti - carene, filtro aria, airbox, meccanica) e quindi potrai decidere quale ? il kit che si adatta alle tue esigenze.
I kit Competition Arrow (ne approfitto un po', perdonatemi...) sono stati realizzati per funzionare in maniera pi? che corretta anche con il motore standard (ma ci vuole un po' di lavoro con l'elettronica) e garantiscono un certo potenziale di crescita nel caso poi si metta mano alla meccanica motore. Evitiamo di solito di dare le prestazioni massime ottenute con questi scarichi, un po' perch? sono prove fatte a volte con team che seguiamo direttamente e non ? carino raccontare in giro quanti cavalli ha la moto di XYZ, un po' perch? spesso le moto dei team hanno preparazioni particolari e non ? facile sapere quanti degli "x" cavalli di guadagno sono dovuti allo scarico e quanti alle altre modifiche.
I collettori originali delle supersportive di ultima generazione sono di ottimo livello, quindi la soluzione di montare un raccordo per eliminare il catalizzatore ed un silenziatore non ? da scartare. Rispetto al kit completo si risparmia un po' di budget (da investire in altro, magari) e comunque il guadagno di potenza di base ? gi? buono, in configurazione tutto aperto (senza dB-killer) si guadagnano circa 5cv di potenza massima, ma il miglioramento ? decisamente sensibile soprattutto ai medio/bassi regimi.
Saluti, RaffaeleComment
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Grazie mille utilissimo!!Originally posted by tonyr6 View Postcomplimenti, hai fatto una domanda, di fronte alla quale ci scateneremo tutti...
Punto di vista personale:
i collettori dell'R1 sono gi? in titanio (e ben progettati), chi mette Y e terminale lo fa per "liberare " la moto dal catalizzatore, guadagnare qualcosa agli alti (poco in verit?) ed avere un vero vantaggio ai regimi medio alti...
I contro sono: perdita dell'exup (se interessano i bassi), ed usando prodotti tipo sc project ed akrapovic corto un aumento decisamente sensibile della tonalit?,cosa che porta in alcune piste i commissari a incavolarsi parecchio.
A quel punto a qualcuno ? stato chiesto di mettere il db killer che per le marche sopra citate e nelle configurazioni di cui sopra non vengono prodotti (bisogna rivolgersi a prodotti artigianali).
Che io mi ricordi, solo termignoni, arrrow e forse leo vince hanno a listino terminali con db killer.
Scarico completo: sono molto costosi e rispetto alla "soluzione base" rendono meglio (considerato il costo c'? da chiedersi se non fosse meglio investire la differenza in gomme e pistate), io sto valutando di prendere uno Yoshimura del quale mi sono innamorato ad EICMA...
? ovvio che tutti i discorsi di cui sopra diventano coerenti solo se si rimappata, ma questo lo diamo per scontato....
Spero di essere stato almeno un pochino utile, ed ora via con le altre opinioni...
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io uso con soddisfazione terminale Arrow + decat, e mi trovo molto bene!Originally posted by MATTRX8 View PostGrazie mille utilissimo!!Comment
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Sul serio sono in titanio?Originally posted by tonyr6 View Post
Solo la R1M o anche la base?
Anche il bombolotto ? in titanio?Last edited by Principino; 22-11-16, 10:57.Comment
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si, per entrambe....Originally posted by Principino View Post
Il catalizzatore ? in acciaio e c'? un gran guadagno di peso togliendoloComment
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Ma' io devo spendere due parole di ringraziamento a favore di Andrea della Exan persona molto competente che mi ha fatto uno scarico in titanio su misura cio? sia per uso pista che stradale
perch? il materiale in commercio oltre ad avere dei costi secondo me fuori da ogni logica ti costringono a fare troppo rumore visto le dimensioni del terminale corto o a castrare la moto con Db k da 30 di diametro che a quel punto sarebbe meglio lasciarla originale
mio punto di vista se posso esprimere senza togliere nulla a nessuno
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Exan ? una ditta seria...
Il problema di questa moto ? proprio quello del rumore, se stappi tutto ? incantevole ma ti fanno storie dovunque... piste e strada...
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Vedere...vedere...Originally posted by Tony M10 View PostMa' io devo spendere due parole di ringraziamento a favore di Andrea della Exan persona molto competente che mi ha fatto uno scarico in titanio su misura cio? sia per uso pista che stradale perch? il materiale in commercio oltre ad avere dei costi secondo me fuori da ogni logica ti costringono a fare troppo rumore visto le dimensioni del terminale corto o a castrare la moto con Db k da 30 di diametro che a quel punto sarebbe meglio lasciarla originale mio punto di vista se posso esprimere senza togliere nulla a nessunoComment
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Identico [emoji106]
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Ciao Tony cosa intendi dicendo che sono limitate? In quelle marce la centralina non fa prendere tutti i giri?Originally posted by tonyr6 View PostComment
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