Ma quanto siete migliorati con le vs amate r1 2015???

[Ultrone]

sul libretto c'? scritto 21.00N mm ...
? l'equivalente di 105?
chiedo lumi perch? non lo sa neanche chi mi ha preparato la forcella...
non voglio fare nomi..

10.5Nm x 2 = 21.0 0Nm

[stradivari]

Con il kit montato sulla m le quote esatte sono 318 dietro ? due tacche fuori davanti...prima era a 315 fisso dietro perch? non potevo regolarlo con molla 90 originale e una tacca fuori davanti ...andava bene..ma adesso sembra un altra moto[emoji6] ...ah sospensioni ora le uso solo in modalit? manuale...

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Ne ero certo

[moreno.44]

Ne ero certo

Grazie delle dritte Robi[emoji6] ..la moto adesso fa quello che voglio io...anche se non sempre ? giusto[emoji28] ...pero almeno non guido pi? contratto..[emoji106]

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[MimmoR1'07]

Con il kit montato sulla m le quote esatte sono 318 dietro ? due tacche fuori davanti...prima era a 315 fisso dietro perch? non potevo regolarlo con molla 90 originale e una tacca fuori davanti ...andava bene..ma adesso sembra un altra moto[emoji6] ...ah sospensioni ora le uso solo in modalit? manuale...

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Non ho capito.... Col kit che hai messo all anteriore, nonostante abbia sfilato le forke di una tacca ( x abbassare l anteriore ) ? rimasta di un centimetro circa pi? alta? Se ? cos?, alzando anche il mono hai alzato il baricentro rendendola pi? agile, o sbaglio?

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[darren]

10.5Nm x 2 = 21.0 0Nm

ops....😅😅😅

[moreno.44]

Non ho capito.... Col kit che hai messo all anteriore, nonostante abbia sfilato le forke di una tacca ( x abbassare l anteriore ) ? rimasta di un centimetro circa pi? alta? Se ? cos?, alzando anche il mono hai alzato il baricentro rendendola pi? agile, o sbaglio?

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Allora rispetto a prima della modifica ho sfilato un altra tacca ? cio? sono passato da una tacca fuori a due fuori quindi abbassata di 10mm..poi il kit ne fa guadagnare 12mm all'interno dello stelo che tu non vedi da fuori ma c'?
.. di conseguenza cos? e come se rispetto a prima ho alzato solo di 2 mm ma ho guadagnato la lunghezza interna per farla lavorare su un escursione maggiore con possibilit? di ammorbidirla e renderla pi? facile in inserimento...dietro ho alzato di 3mm che si compensano con i 2mm davanti con il piedino regolabile montato sul mono..quindi in generale ho alzato tutta la moto rendendola come dici tu pi? agile..

Non so che mi sono capito[emoji28] [emoji16]

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[MimmoR1'07]

Perfettamente

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[stradivari]

Allora rispetto a prima della modifica ho sfilato un altra tacca ? cio? sono passato da una tacca fuori a due fuori quindi abbassata di 10mm..poi il kit ne fa guadagnare 12mm all'interno dello stelo che tu non vedi da fuori ma c'?
.. di conseguenza cos? e come se rispetto a prima ho alzato solo di 2 mm ma ho guadagnato la lunghezza interna per farla lavorare su un escursione maggiore con possibilit? di ammorbidirla e renderla pi? facile in inserimento...dietro ho alzato di 3mm che si compensano con i 2mm davanti con il piedino regolabile montato sul mono..quindi in generale ho alzato tutta la moto rendendola come dici tu pi? agile..

Non so che mi sono capito[emoji28] [emoji16]

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Perfettamente

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Ogni tacca "vale" 0,5 mm...ed il kit alza la moto, per effetto di una maggiore escursione della forcella, di quasi 1,5 cm.
Se si passa da una "tacca fuori" a due "tacche fuori" si alza l'avantreno di circa un centimetro in totale e non di 2 mm.
Al posteriore invece si aumenta l'interasse di 3 mm.
La moto, insomma, va alzata tutta...e queste son le quote della R1M personale di un "pilotino" abbastanza famoso che ha un futuro promettente, avendo gi? vinto 9 mondiali in tutto

[moreno.44]

Ogni tacca "vale" 0,5 mm...ed il kit alza la moto, per effetto di una maggiore escursione della forcella, di quasi 1,5 cm.
Se si passa da una "tacca fuori" a due "tacche fuori" si alza l'avantreno di circa un centimetro in totale e non di 2 mm.
Al posteriore invece si aumenta l'interasse di 3 mm.
La moto, insomma, va alzata tutta...

Ah ok allora tranne il fatto che ho sbagliato a misurare le tacche forcella ho capito bene...il mio ragionamento era giusto solo da correggere con davanti alla fine sar? pi? alta di circa 7/8mm e dietro di 3mm...corretto Robi?

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[stradivari]

Ah ok allora tranne il fatto che ho sbagliato a misurare le tacche forcella ho capito bene...il mio ragionamento era giusto solo da correggere con davanti alla fine sar? pi? alta di circa 7/8mm e dietro di 3mm...corretto Robi?

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Giusto...hai solo valutato le tacche della forcella 1 cm quando invece "valgono" 0,5 cm

[MimmoR1'07]

Ogni tacca "vale" 0,5 mm...ed il kit alza la moto, per effetto di una maggiore escursione della forcella, di quasi 1,5 cm.
Se si passa da una "tacca fuori" a due "tacche fuori" si alza l'avantreno di circa un centimetro in totale e non di 2 mm.
Al posteriore invece si aumenta l'interasse di 3 mm.
La moto, insomma, va alzata tutta...e queste son le quote della R1M personale di un "pilotino" abbastanza famoso che ha un futuro promettente, avendo gi? vinto 9 mondiali in tutto

Al posteriore, per fare lo stesso lavoro sulla base, la M ha il 200/55 che rispetto al 190 ? pi? alto di quanto? In aggiunta ai 3mm di interasse, bisognerebbe aggiungere anche il valore della gomma della M sulla base.....

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[MimmoR1'07]

In pratica ? grossomodo il bilanciamento che ho attualmente sulla mia, solo che col baricentro pi? basso visto che ho solo 1,5 giri di interasse ( equivalente a 1, 87 mm ). Alzando di un altro centimetro avanti arriviamo ai 3mm in pi? dietro..... Non so se mi sono spiegato......

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[BARONCIO]

In pratica ? grossomodo il bilanciamento che ho attualmente sulla mia, solo che col baricentro pi? basso visto che ho solo 1,5 giri di interasse ( equivalente a 1, 87 mm ). Alzando di un altro centimetro avanti arriviamo ai 3mm in pi? dietro..... Non so se mi sono spiegato......

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io ho una base 2016, dietro monto Bitubo (interasse 317) e davanti, tutto originale a parte molle Ohlins con k 8.5 (di serie se non sbaglio 18.12 N/mm) con eliminazione dei tamponi di fine corsa. Mi trovo bene, non benissimo, ma credo di poterla alzare fino a 318 dietro come dite voi. Forse dovrei cambiare le molle con un k ancora inferiore.

[Ultrone]

io ho una base 2016, dietro monto Bitubo (interasse 317) e davanti, tutto originale a parte molle Ohlins con k 8.5 (di serie se non sbaglio 18.12 N/mm) con eliminazione dei tamponi di fine corsa. Mi trovo bene, non benissimo, ma credo di poterla alzare fino a 318 dietro come dite voi. Forse dovrei cambiare le molle con un k ancora inferiore.

La moto originale monta le molle da 9,5 (18 / 2 = 9.5, due molle in parallelo da 9.5 producono una costante elestica pari alla somma delle stesse).

Ci sono piloti (veri, non noi... ) che montano le 8.5, quindi, come sospetti, c'? spazio per scendere ancora. Le cartucce Mupo, tanto per fare un esempio, partono addirittura da 7.2N

[BARONCIO]

La moto originale monta le molle da 9,5 (18 / 2 = 9.5, due molle in parallelo da 9.5 producono una costante elestica pari alla somma delle stesse).

Ci sono piloti (veri, non noi... ) che montano le 8.5, quindi, come sospetti, c'? spazio per scendere ancora. Le cartucce Mupo, tanto per fare un esempio, partono addirittura da 7.2N

Guido per? a casa mia 18/2 fa 9...haha
non trovo molle (le cartucce per ora suono fuori budget, siccome sto prendendo un suzuki 750 aria olio per fare le gare d'epoca) che abbiano un k inferiore a 8.5... mi puoi aiutare?