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Originally posted by MiKiFF
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Senza clamori ma posti un video abbastanza ridicolo e ragioni come un ragazzino nuovo alle corse.
Se il livello ? alto conta chi ha dati precedenti su una base affidabile non chi ha la moto nuova, quando il livello ? ormai altissimo.
E conta avere appoggio ufficiale derivato dalla sbk.
La yamaha di coghlan con cui ho parlato oggi ha praticamente la yec che ho io, evoluta si fa per dire (e lo dice lui) con qualche test in pi? ancora non deliberato come aggiornamento per tutti.
Ma lui dice che il controllo di trazione a centro curva funziona tanto male da non intervenire mai a salvare le chiappe al pilota e in uscita taglia troppo tanto da preferirlo spento.
Aprilia e Ducati sono su un altro pianeta marchiato anni di sviluppo SBK e BMW ha riversato pure sulle moto private un sistema valido.
Io dal canto mio posso dire che il controllo della R1 di serie funziona e bene, quello yec no, punto e basta, oggi ho girato in 2:01 con TC settato a 9 massimo intervento, la perdevo poco rispetto a ieri ma perch? guidavao meglio io come ho iniziato a stancarmi andava via dappertutto e la telemetria dice che non interveniva MAI, una volta in un giro.
La yamaha ha fatto un salto epocale dalla serie precedente, ciclisticamente sopratutto, il buon vecchio Cadalora sar? testimonial Yamaha ma non c'erano telecamre quando con gli occhi brillanti mi ha detto che "questa moto mi ha tolto 10 anni, avevo un BMW lo scorso anno e non l'ho mai digerito anche stravolgendolo".
Sar? che ? un duetempista e gli piace scorrere e quindi questa moto fa per lui ed una da spigolare no ma questo ?.
Se ci pensi fa anche bene scopa con la rinuncia di Dunlop, in strada percorrere ad alto angolo non serve, la moto deve essere morbida di telaio per le connessioni ed un missile sul dritto, cosa che ? il BMW (o un CBR SBK, lui ci vinceva, come mai non lo consideri, magari originale?
) cosa che non ? la nuova R1 da pista.
Io ho preso 'sta moto per far 59, sperando negli ottimi medi, nelle sospensioni elettroniche e nel controllo di trazione evoluto.
Il controllo l'ho perso per difetti di giovent? del materiale racing, per? ho una percorrenza esagerata, se ho le palle lo faccio altrimenti no, semplice.
La moto c'?, chi si aspettava di pi? da Yamaha senza averla provata non sa di che parla e se parla di gare, idem.
Se il livello ? alto conta chi ha dati precedenti su una base affidabile non chi ha la moto nuova, quando il livello ? ormai altissimo.
E conta avere appoggio ufficiale derivato dalla sbk.
La yamaha di coghlan con cui ho parlato oggi ha praticamente la yec che ho io, evoluta si fa per dire (e lo dice lui) con qualche test in pi? ancora non deliberato come aggiornamento per tutti.
Ma lui dice che il controllo di trazione a centro curva funziona tanto male da non intervenire mai a salvare le chiappe al pilota e in uscita taglia troppo tanto da preferirlo spento.
Aprilia e Ducati sono su un altro pianeta marchiato anni di sviluppo SBK e BMW ha riversato pure sulle moto private un sistema valido.
Io dal canto mio posso dire che il controllo della R1 di serie funziona e bene, quello yec no, punto e basta, oggi ho girato in 2:01 con TC settato a 9 massimo intervento, la perdevo poco rispetto a ieri ma perch? guidavao meglio io come ho iniziato a stancarmi andava via dappertutto e la telemetria dice che non interveniva MAI, una volta in un giro.
La yamaha ha fatto un salto epocale dalla serie precedente, ciclisticamente sopratutto, il buon vecchio Cadalora sar? testimonial Yamaha ma non c'erano telecamre quando con gli occhi brillanti mi ha detto che "questa moto mi ha tolto 10 anni, avevo un BMW lo scorso anno e non l'ho mai digerito anche stravolgendolo".
Sar? che ? un duetempista e gli piace scorrere e quindi questa moto fa per lui ed una da spigolare no ma questo ?.
Se ci pensi fa anche bene scopa con la rinuncia di Dunlop, in strada percorrere ad alto angolo non serve, la moto deve essere morbida di telaio per le connessioni ed un missile sul dritto, cosa che ? il BMW (o un CBR SBK, lui ci vinceva, come mai non lo consideri, magari originale?
) cosa che non ? la nuova R1 da pista.Io ho preso 'sta moto per far 59, sperando negli ottimi medi, nelle sospensioni elettroniche e nel controllo di trazione evoluto.
Il controllo l'ho perso per difetti di giovent? del materiale racing, per? ho una percorrenza esagerata, se ho le palle lo faccio altrimenti no, semplice.
La moto c'?, chi si aspettava di pi? da Yamaha senza averla provata non sa di che parla e se parla di gare, idem.
ed oggi all'evento Yamaha di parole con i piloti dei vari campionati nazionali ne abbiamo fatte e parecchie
continuo a sentire il tema delle aspettative non soddisfatte... ma posso sapere quali sono queste aspettative??? E di chi???
Quando ? uscito il bmw nel 2010 (o a suo tempo il K5) la concorrenza era nulla. Punto. Sbaragliare era fin troppo facile.
oggi il livello ? altissimo e paragonare il 2015 al 2010 (sia per la corse che per le attivita minori) ? un errore di valutazione di base. Oggi Aprilia e Ducati offrono ai loro piloti stock prodotti con anni di sviluppo.
Il tema da valutare credo invece sia quello di una R1m che ha un livello di messa a punto molto alto, gia in configurazione originale. Il programma yec e tutti i suoi derivati poi..
sono tutti elementi che richiedono tempo... e competenze... elemento quest'ultimo che purtroppo nel nostro paese, salvo rarissimi casi, ? assente.
cosa che non ? invece altrove, dove guarda caso un prodotto del genere trova piu facilmente posizioni di prestigio. Visto che ormai o vinci o se arrivi quarto (o vinci un robetta tipo la 8 ore di suzuka) a quanto pare, guidi una moto di mer....
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