R1m 2015....

[Martino]

Domanda per max : visto che utilizzate la forca di serie, e visto che si tratta della big piston che in molti dicono essere quanto meno "problematica" da prepare per la pista, che tipo di kit/materiale/preparazione usate ?

O la nuova unit? ? migliorata parecchio dalle prime?

Grazie

Mi sa che questa ? una Kayaba, sembra avere certe caratteristiche simili alla Showa BPF ma ? un'altra cosa.

[arabykola]

Mi sa che questa ? una Kayaba, sembra avere certe caratteristiche simili alla Showa BPF ma ? un'altra cosa.

Allora meglio

[beppesbre]

Beppe

ma io infatti intendevo dire che visto che a quanto pare la batteria di serie ? stitica, si pu? sostituirla con un prodotto migliore, ovvero di pari dimensioni di ingombro ma migliore prestazione. Che ? quello che facevano in tanti sulla 1199 ad esempio. Non intendo mica di metterne una ancora pi? piccola o pi? stitica di quella di serie, che poi di solito, per motivi di costi e di contratti coi fornitori non ? il massimo disponibile sul mercato.

Allora ok! se ne fanno...ben venga!

[MAXone]

.......spiritosi........

[beppesbre]

Va beneche sono un amatore...
ma sta cosa che si preferisce andare di sospensioni (seppur tarate meticolosamente) "statiche" piuttosto che su quelle che si regolano e adattano in continuazione.... mi fa un po star male.
Dato che all ultimo, ho speso di pi? e atteso di pi... proprio per avere le sospensioni attive.

[arabykola]

Va beneche sono un amatore...
ma sta cosa che si preferisce andare di sospensioni (seppur tarate meticolosamente) "statiche" piuttosto che su quelle che si regolano e adattano in continuazione.... mi fa un po star male.
Dato che all ultimo, ho speso di pi? e atteso di pi... proprio per avere le sospensioni attive.

Piloti, sono PILOTIII !!! :gaen:

E se leggessi ha parlato di 4 decimi di diff, direi che puoi fregartene

[MiKiFF]

Va beneche sono un amatore...
ma sta cosa che si preferisce andare di sospensioni (seppur tarate meticolosamente) "statiche" piuttosto che su quelle che si regolano e adattano in continuazione.... mi fa un po star male.
Dato che all ultimo, ho speso di pi? e atteso di pi... proprio per avere le sospensioni attive.

Vedila cos?, metto tempi a caso.

Con le sospensioni elettroniche loro han girato in 1:40, con quelle tradizionali hanno iniziato a girare in 1:40.5, poi le han tarate bene e han girato in 1:39.6.

Tu con le sospensioni elettroniche giri in 1:50, con quelle tradizionali in 52, poi inizi a regolarle a caso, 52.5, poi 51.5, poi 52, poi a fine giornata finalmente 50.5.

Se invece sempre tu pensavi a girare e basta con le elettroniche facevi 49.

[Umby m5]

Vedila cos?, metto tempi a caso.

Con le sospensioni elettroniche loro han girato in 1:40, con quelle tradizionali hanno iniziato a girare in 1:40.5, poi le han tarate bene e han girato in 1:39.6.

Tu con le sospensioni elettroniche giri in 1:50, con quelle tradizionali in 52, poi inizi a regolarle a caso, 52.5, poi 51.5, poi 52, poi a fine giornata finalmente 50.5.

Se invece sempre tu pensavi a girare e basta con le elettroniche facevi 49.

Poi per settare bene le sospensioni tradizionali, bisognerebbe avere appresso un tecnico.....
Con quelle elettroniche come hai detto bene te
Devi solo dedicarti a guidare

[Ark]

Vedila cos?, metto tempi a caso.

Con le sospensioni elettroniche loro han girato in 1:40, con quelle tradizionali hanno iniziato a girare in 1:40.5, poi le han tarate bene e han girato in 1:39.6.

Tu con le sospensioni elettroniche giri in 1:50, con quelle tradizionali in 52, poi inizi a regolarle a caso, 52.5, poi 51.5, poi 52, poi a fine giornata finalmente 50.5.

Se invece sempre tu pensavi a girare e basta con le elettroniche facevi 49.

Concordo al 110% !!!!
E aggiungo : e ti arrabbi perch? invece di migliorare, peggiori.

[Bladerunner72]

Beppe

Le semiattive sono il futuro, gi? ora tutti le giudicano ad un ottimo livello, e sinceramente ? il solo motivo per cui valga la pena di prendere la M. Oltretutto hai la possibilit? di settarle fisse, invece che 'event based', ed a quel punto ti fai le regolazioni come delle sospensioni tradizionali, usando i pulsanti invece di smanettare sui registri.

[gt98]

Vedila cos?, metto tempi a caso.

Con le sospensioni elettroniche loro han girato in 1:40, con quelle tradizionali hanno iniziato a girare in 1:40.5, poi le han tarate bene e han girato in 1:39.6.

Tu con le sospensioni elettroniche giri in 1:50, con quelle tradizionali in 52, poi inizi a regolarle a caso, 52.5, poi 51.5, poi 52, poi a fine giornata finalmente 50.5.

Se invece sempre tu pensavi a girare e basta con le elettroniche facevi 49.

quoto in pieno
io ho fatto tutta la stagione con l'hp4 con sospenzioni elett. e problemi 0 ed ho abbassato i tempi ovunque ero gia stato....considerando che quelle della nuova R1 saranno pure migliori ? scontato x un amatore non cambiarle:1:

[Stock]

Scusate, se non ho capito male, le sospensioni della M in modo autonomo, gestiscono "solo" estensione e compressione ( quindi la parte idraulica ), ma la molla non viene toccata. Il precarico quindi va comunque gestito manualmente o sbaglio ?

[MiKiFF]

Scusate, se non ho capito male, le sospensioni della M in modo autonomo, gestiscono "solo" estensione e compressione ( quindi la parte idraulica ), ma la molla non viene toccata. Il precarico quindi va comunque gestito manualmente o sbaglio ?

Non sbagli ma considera che una volta fatto il sag rider corretto, le sospensioni semiattive riescono a bloccare l'affondamento in staccata di idraulica, quindi passando dal mugello a misano e rilevando maggior forza nelle staccate a moto dritta quelle chiudono mediamente di pi? i registri in compressione, senza necessariamente dover intervenire sui precarichi come sulle tradizionali.

Se non te ne frega del decimo tu devi pensare solo a guidare.

[Diapason-Racing]

Se pesa un etto ma ha l'amperaggio giusto o migliore la puoi cambiare tranquillamente.

[alexcance]

Adesso vi svelo perch? ho preso la base e non la M....
Non per i 4500€ di differenza.....ma perch? pesa un kg in meno....

Ahahaahhahahahahah