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Originally posted by Schwarzenegger
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Scrivo a tutti e tre 
io non sono d'accordo con quanto detto da Flamini a Umby partiamo subito che la moto ? anche per la strada quindi dove sta scritto che l'SC non puoi usarlo con le gomme standard o in mescola? Se l'elettronica tiene conto dell'angolo di piega e quindi se sono sdraiato non mi fa derapare quasi niente mentre se sono pi? alzato si dovrebbe tenere conto anche della perdita di aderenza e quindi far lavorare il TC e tutto il resto se no ? inutile che ti dicono che fa 10000 controlli al ms o li fa in qualsiasi condizione oppure mi dici chiaramente ? solo per pista tenete tutto off e punto.
Vorrei capire se dalla bocca di Flamini ? veramente uscito non usatelo in strada! E anche perch? funzioni a dovere non dovete chiudere il gas che ? quasi innaturale anche per un professionista, in certe situazioni si vede pure dalla tv che chiudono.
Io per strada sono riuscito a derapare e anche bene tenendo aperto ma a moto quasi dritta, ho preso una curva "liscia" apposta per agevolare la perdita d'aderenza, sono entrato un po' piegato e ho aperto tutto, chiaramente la perdita di aderenza inizialmente ti fa allargare poi stringe almeno secondo il mio punto di vista.
Da piegato non ho provato, come non ho provato a scendere sotto SC3 e non ho provato a lasciare solo SC senza TC, secondo me la migliore soluzione e farli lavorare insieme se togli il TC non sente l'eventuale perdita di aderenza specialmente in strada.
Concludo dicendo nuovamente che in un paio di occasioni per strada, asfalto caldo e gomme di serie TC3 e SC3 ho aperto e mi ? partita di netto come se fosse scappato il posteriore e di istinto ho tagliato il gas, la sensazione quando ti parte cos? non ? bella e ti viene d'istinto chiudere.
Ora ho PowerCup in mescola media e rispetto le Bridgestone sono un altro mondo per? non so se ? una loro caratteristica scivolano infatti da TC3 sono dovuto passare a 4 e 5 e a volte in accelerazione scivola comunque, sulle strisce bianche parte anche piano non so se ? un bene o meno ma vanno comunque evitate di prassi le strisce.
io non sono d'accordo con quanto detto da Flamini a Umby partiamo subito che la moto ? anche per la strada quindi dove sta scritto che l'SC non puoi usarlo con le gomme standard o in mescola? Se l'elettronica tiene conto dell'angolo di piega e quindi se sono sdraiato non mi fa derapare quasi niente mentre se sono pi? alzato si dovrebbe tenere conto anche della perdita di aderenza e quindi far lavorare il TC e tutto il resto se no ? inutile che ti dicono che fa 10000 controlli al ms o li fa in qualsiasi condizione oppure mi dici chiaramente ? solo per pista tenete tutto off e punto.Vorrei capire se dalla bocca di Flamini ? veramente uscito non usatelo in strada! E anche perch? funzioni a dovere non dovete chiudere il gas che ? quasi innaturale anche per un professionista, in certe situazioni si vede pure dalla tv che chiudono.
Io per strada sono riuscito a derapare e anche bene tenendo aperto ma a moto quasi dritta, ho preso una curva "liscia" apposta per agevolare la perdita d'aderenza, sono entrato un po' piegato e ho aperto tutto, chiaramente la perdita di aderenza inizialmente ti fa allargare poi stringe almeno secondo il mio punto di vista.
Da piegato non ho provato, come non ho provato a scendere sotto SC3 e non ho provato a lasciare solo SC senza TC, secondo me la migliore soluzione e farli lavorare insieme se togli il TC non sente l'eventuale perdita di aderenza specialmente in strada.
Concludo dicendo nuovamente che in un paio di occasioni per strada, asfalto caldo e gomme di serie TC3 e SC3 ho aperto e mi ? partita di netto come se fosse scappato il posteriore e di istinto ho tagliato il gas, la sensazione quando ti parte cos? non ? bella e ti viene d'istinto chiudere.
Ora ho PowerCup in mescola media e rispetto le Bridgestone sono un altro mondo per? non so se ? una loro caratteristica scivolano infatti da TC3 sono dovuto passare a 4 e 5 e a volte in accelerazione scivola comunque, sulle strisce bianche parte anche piano non so se ? un bene o meno ma vanno comunque evitate di prassi le strisce.
Io credo che tcs e scs siano sistemi che lavorano in sovrapposizione e la centralina originale decide di togliere gas in caso di derapata solo se l'scs da segnali di raggiunto limite.
Ovverosia se l'scs ? attivo finch? non l'hai messa quasi a bandiera lui non taglia, per questo ? meglio disattivarlo se si ha paura di mettersela per cappello in quanto togliere gas ? deleterio, lui lo fa tardi ma alleggerisce e basta, togliendolo parte effetto pendolo potenzialmente disastroso.
Se invece l'scs ? disattivato la centralina originale considera solo il tcs e posso assicurare che essendo praticamente tutti i sistemi esistenti basato su questo il tractioncontrol basta e avanza a evitare l'high side se impostato a livelli conservativi.
Questo con centralina originale.
Con la yec lo slittamento ammesso dal tcs anche impostato a 9 ? tale da perdere il posteriore di continuo e in questo caso meglio avere l'scs attivo a 3 per evitare sbandate eccessive.
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