R1m 2015....

[MiKiFF]

Apprezzo l' ironia ma " se non te garba " me ne far? una ragione e chiedo scusa alla sezione Yamaha ...in ogni caso non potrei perch? tra poco si parte da Magliano in T. per una 2 gg a Imola di sana e vera competizione .

Cordialit?

Con che team corri?

[avvonico]

...in attesa di sapere il verdetto godiamoci Imola che va a finire che nella realt? si ribalter? il risultato della comparativa ....< beati gli ultimi perch? saranno i primi >.

Tomas, a me piacciono molto tutte le sportive 2015, e credo che siano tutte molto valide; in particolare la BMW ha da sempre un motore straordinario. Ma i confronti, ammesso che si voglia dare loro una connotazione - per quanto possibile - oggettiva, si fanno sempre a parit? di guida, a tacer d'altro

[tomas]

Tomas, a me piacciono molto tutte le sportive 2015, e credo che siano tutte molto valide; in particolare la BMW ha da sempre un motore straordinario. Ma i confronti, ammesso che si voglia dare loro una connotazione - per quanto possibile - oggettiva, si fanno sempre a parit? di guida, a tacer d'altro

Ma certo , son battute e' chiaro che di ste moto ce ne vorrebbe pieno un garage .Per me la moto perfetta sarebbe una Panigale con motore Bmw , altri dicevano che la moto perfetta sarebbe stata l Aprilia con motore Bmw ..i gusti son gusti .

[tomas]

Con che team corri?

Ora siamo all altezza di Colle Val d'Elsa ..e domani a Imola sono dal mio amico Lucio Pedercini e qualche altro mio conoscente nel Paddock .

[massimou]

Ora siamo all altezza di Colle Val d'Elsa ..e domani a Imola sono dal mio amico Lucio Pedercini e qualche altro mio conoscente nel Paddock .

Beato te 😊

inviato con la Tavoletta del Cesso

[tomas]

Beato te ?

inviato con la Tavoletta del Cesso

Si dai, domani mi gusto bene le R1 racing voglio proprio gustarmi a fondo sta moto che vorrei poter provare entro estate .Intanto siamo usciti a Roncobilaccio per la cena .

[Schwarzenegger]

Richiamo Yamaha R1M, ammortizzatore posteriore Ohlins - News - Moto.it

Leggere il numero del mono ? praticamente impossibile se non si smonta il serbatoio, quello che non capisco richiamo globale se lo fanno significa che non sono sicuri di tutta la serie di mono.

[Alberto Ferrari]

Superbike maggio 2015. Comparativa fra S1000RR, Panigale 1299 S e R1.

R1 numero 1:



Manca solo la sfida con la nuova RSV4.

[GuidoPiano]

Parlano di difetto difetto di assemblaggio da parte del fornitore. Inoltre riguarderebbe i modelli TTX-36, TTX-GP, TTX-RT e TTX-36 MKII.
Non conosco nulla di sospensioni, ma mi sembra strano che coinvolga solo questa moto se i modelli di mono sono ben quattro.

[Umby m5]

Superbike maggio 2015. Comparativa fra S1000RR, Panigale 1299 S e R1.

R1 numero 1:



Manca solo la sfida con la nuova RSV4.

gi? letta , alla fine non c'? una gran supremazia

[Umby m5]

Parlano di difetto difetto di assemblaggio da parte del fornitore. Inoltre riguarderebbe i modelli TTX-36, TTX-GP, TTX-RT e TTX-36 MKII.
Non conosco nulla di sospensioni, ma mi sembra strano che coinvolga solo questa moto se i modelli di mono sono ben quattro.

Purtroppo coinvolge diversi lotti di produzione ohlins
Quindi tutti coloro che hanno ricevuto questi lotti sono stati avvisati...
Purtroppo un centinaio, sono stati montati su r1 M
Il mio ad esempio mi ? gi? stato sostituito

[Schwarzenegger]

Purtroppo coinvolge diversi lotti di produzione ohlins
Quindi tutti coloro che hanno ricevuto questi lotti sono stati avvisati...
Purtroppo un centinaio, sono stati montati su r1 M
Il mio ad esempio mi ? gi? stato sostituito

Era difettoso? Quanto hai lasciato la moto dal concessionario?

Certo che farsi smontare mezza moto secca abbastanza.

[ReLuca]

gi? letta , alla fine non c'? una gran supremazia

Per? nella rivista hanno provato una R1 "standard". Su motociclismo proverebbero la versione M.. il che potrebbe dare pi? vantaggi di quanto si pensi. Cordara nella sua comparativa disse che a suo parere la M avrebbe differito di poco. Io mi sono subito trovato in disaccordo avendo letto ovunque che la M era migliore in moltissimi ambiti della normale versione.. Se davvero su motociclismo la R1 ? arrivata davanti a bmw e panigale (le moto presenti nella comparativa di Cordara) avr? avuto ragione.. Altrimenti potrete lanciarmi le uova visto che oramai mi son palesato e ho detto la mia ahahah

[Ayrturbo]

E Dunlop al TT vincerebbe pure con la Hyosung...

L? ? il pilota a vincere, basta vedere cosa fa Mc Guinness col Cbr del dopoguerra

Ha il talento dello zio Joey, va come una palla da scoppio

[Sgomma]

Per? nella rivista hanno provato una R1 "standard". Su motociclismo proverebbero la versione M.. il che potrebbe dare pi? vantaggi di quanto si pensi. Cordara nella sua comparativa disse che a suo parere la M avrebbe differito di poco. ....:

Bhe a quanto ne so ..Cordara su RED a proposito della R1M scrive :

"La R1 M ? pi? o meno la stessa cosa, una versione speciale della R1 con una dotazione ancora pi? ricca,....le sospensioni semiattive Ohlins Mechatronic...si integrano perfettamente nell’elettronica della moto. La centralina SCU (Suspension Central Unit) riceve tutti i parametri da sensori, giroscopi e accelerometri e regola le sospensioni in base agli input del pilota e a quello che sta accadendo sulla moto....
[B]E’ un sistema che Ohlins ha definito “event based” e che in un solo giro di una pista come Eastern Creek modifica l’assetto della R1 per ben 40 volte. Una tecnologia che nemmeno la MotoGP pu? adottare (Ohlins aveva iniziato ad usarla proprio con Yamaha in Superbike, poi ? stata vietata). Niente pi? compromessi: teoricamente si pu? avere la moto perfetta in ogni situazione, in ogni parte del circuito.

Una volta in sella alla R1 M la sensazione ? proprio questa: se con la R1 abbiamo dovuto fermarci per intervenire sui registri idraulici e cercare di cucirci addosso la moto, con la M ? stato sufficiente entrare e girare. L’abbinamento tra queste sospensioni e, soprattutto, gli pneumatici Bridgestone slick, fanno s? che la R1M mostri la sua vera natura, che ? quella di una racer pura con targa e fanali. Una moto con cui ? fin troppo facile sentirsi piloti, con cui ? fin troppo bello lasciar fare all’elettronica mentre si affronta uno scollinamento in terza a gas completamente aperto e l’antimpennamento tiene la ruota anteriore a 25 cm da terra, riportandola poi al suo posto.

Queste sospensioni fanno realmente la differenza, che sta nell’avere un assetto “camaleontico” e fa s? che la moto sia rigida e morbida solo dove e quando serve. Come per magia met? delle buche di Eastern Creek sono sparite: la R1 M “riasfalta” la pista, in staccata resta ancora pi? stabile, e una volta in piega riesce a chiudere meglio la traiettoria, perch? la sospensione si ammorbidisce tenendo gi? l’avantreno e aiutando la moto a chiudere la curva. Ovvio, complici di questo bel guidare sono anche gli pneumatici slick, che finalmente offrono un livello di grip adeguato a una moto che cos? com’? sarebbe gi? in grado di essere competitiva in un campionato stock (che Yamaha correr?, tra l’altro)."