R1m 2015....

[McRae (Lo Straniero)]

Arriva presto a limitatore o il tizio ? MOLTO bravo o NON MOLTO bravo?

A giudicare da una tastiera ? sempre facile, per? vedendo che non prende neanche UNA volta la corda, "molto bravo" direi di no.
Per? ho letto che la pista era umida, dal video non si capisce, quindi rimango nel dubbio

[arabykola]

Che c'entra il tiro ai medi con la maneggevolezza?

Infatti non centra con la maneggevolezza, ma con l inerzia dell albero motore

Cio? un albero leggero migliora la maneggevolezza perch? pi? leggero, ma toglie un filo di schiena e "rotondit?" di erogazione


Ciao HSG

[Geppir6]

Non so se gi? postato ma ecco il test di Cordara in attesa del report

http://red-live.it/moto/test/prova-yamaha-r1-2015

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[Bladerunner72]

n teoria con un albero motore pi? leggero per? dovrebbe prendere i giri prima anche riprendendo dai bassi, , oltretutto hanno anche accorciato le prime 4 marce.

[McRae (Lo Straniero)]

Che c'entra il tiro ai medi con la maneggevolezza?

Albero motore pi? leggero = meno effetto giroscopico, moto pi? lesta a cambiare direzione.

[Bladerunner72]

Ah giusto, per il discorso inerzia. Grassie

[chetto72]

Il rettilineo e' in discesa ,non me ne ero accorto,sarebbe interessate sapere qual'e' un buon tempo per una ss in quel circuito.

[Bladerunner72]

Infatti... usano il tracciato lungo, sul corto i tempi per moto di serie dovrebbero essere 1,33/ 1,35. I riferimenti sono tutti per il tracciato corto

[MiKiFF]

Il tiro ai medi con un albero del 22% pi? leggero ? volutamente stato ridotto per migliorare maneggevolezza e prima apertura gas, ovviamente la moto scorre decisamente meglio a gas chiuso e usando entrambi i freni (con la ripartizione ? pi? semplice per tutti comunque...) si guida con lo stesso livello di rallentamento che avremmo avuto con il freno motore (per me) eccessivamente presente.
Comunque la scala di utilizzo dei giri in pista NON differisce minimamente, esempio, da un BMW S1000; che considero pi? che accettabile...
E la rapportatura interna del cambio aiuta sempre il motore a perdere pochi giri al cambio marcia e l'aggancio marcia superiore viene sempre aiutato da una bella spinta di coppia presente quando serve... Insomma, bella moto, ma non avevo troppi dubbi.

Ciao HSG, scusa ma che vuol dire volutamente stato ridotto per migliorare la maneggevolezza?

Un imbiellaggio pi? leggero aiuta sempre a prescindere dal rendimento del motore, non ? che la Ducati R con bielle titanio ha i medi ridotti e la nuova S1000RR 2015 a parte i CV in pi? in alto ? ben pi? generosa sotto.

Semmai forse si pu? dire che si sente meno l'esigenza di maggior tiro perch? prende i giri facilmente.

La prima apertura gas poi si addolcisce di elettronica, ma in una prova al banco o anche in strada con ripresa dai bassi giri i CV ai medi devono esserci tutti.

O sbaglio?

[Martino]

Allora, che dicono i testersssss?
Cammina?

[MiKiFF]

No ? ferma.

[ninolutt]

Il test di Cordara
Prova Yamaha R1 2015 | Test | RED Live

[Umby m5]

Ora penso che pure i pi? scettici, comincino a crederci
Ora non resta che ritirarle, e cominciare a girare

[Diapason-Racing]

Il mostruoso lavoro di alleggerimento compiuto dai tecnici Yamaha (15 kg in meno rispetto alla moto precedente, la moto pronto gara pesa 156 kg e andr? zavorrata!)


I controlli riescono a gestire le bordate di coppia del 4 cilindri senza invadere troppo..

[Umby m5]

Il test di Cordara
Prova Yamaha R1 2015 | Test | RED Live

Ciao , compagno di merende
Gi? visto