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Originally posted by xsandrox
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Samu ma che tipo o livello di elaborazione ha il tuo motore?
Perch? a vedere le due curve, sembra che il tuo motore sia di cilindrata superiore tanto ? "migliore" su tutta la curva e mi spiego: ho visto molte rullate nella mia vita su vari banchi e quando vedi motori elaborati a confronto con l'originale, spesso si assiste ad un incrocio delle curve in cui per esempio un motore di serie e pi? pieno sotto e meno esplosivo sopra.
Ovviamente non voglio che la mia sia vista come una critica sterile ma come il desiderio di capire... perch? un supersport ben fatto, inteso come quelli che ogni 500 km vanno fatte le catene di distribuzione e ogni 1500 i pistoni e valvole oltre alle "normali" revisioni di bronzine, difficilmente arrivano a 130 cv alla ruota... diciamo 122/128 le ottime "clienti" e 130/135 le migliori ufficiali... leggende narrano anche di valori di 138 cv ma appunto, siamo gi? nell'ambito delle leggende da paddock mai verificate.
E ti parlo di dati appunto comparabili... cio? se una R6 stock senza lavori di motore esprime normalmente 110/115 cv (a seconda di banco e altre variabili) i SS veri esprimono le potenze sopra descritte...
Te lo dico perch? finora avevo assistito alle tue discussioni in qualche modo adducendo al banco la responsabilit? di un grande ottimismo... ed in questo ci vedevo tutta la tua buona fede nel raccontare quei riscontri che apparivano semplicemente straordinari.
Ma adesso il dato ? diverso, perch? se ? vero, come ritengo vero fino a prova contraria, quello che hai postato, siamo di fronte probabilmente ad un motore con un grado di elaborazione talmente estremo da non essere mai stato raggiunto neanche dalle migliori Yamaha ufficiali (di Crutchlow e Davis) o semi ufficiali (Yakhinch)... e questo consentimi va approfondito in modo serio!
Cio? parliamo di quasi 232 cv per litro... cio? la potenza per litro di una MotoGP!!
Spero tu capisca il mio sgomento mentre espongo questi dati.
Noi con le nostre Moto3, arriviamo a circa 200 cv litro e siamo gi? al cospetto di motori che necessitano una manutenzione estrema (catena distribuzione a 500 km, pistoni e valvole 1500 km, albero, biella, molle valvola a 3000 km)...
Sarei davvero molto interessato a capire meglio e credo sia anche di tuo interesse darci altri dettagli...
Perch? a vedere le due curve, sembra che il tuo motore sia di cilindrata superiore tanto ? "migliore" su tutta la curva e mi spiego: ho visto molte rullate nella mia vita su vari banchi e quando vedi motori elaborati a confronto con l'originale, spesso si assiste ad un incrocio delle curve in cui per esempio un motore di serie e pi? pieno sotto e meno esplosivo sopra.
Ovviamente non voglio che la mia sia vista come una critica sterile ma come il desiderio di capire... perch? un supersport ben fatto, inteso come quelli che ogni 500 km vanno fatte le catene di distribuzione e ogni 1500 i pistoni e valvole oltre alle "normali" revisioni di bronzine, difficilmente arrivano a 130 cv alla ruota... diciamo 122/128 le ottime "clienti" e 130/135 le migliori ufficiali... leggende narrano anche di valori di 138 cv ma appunto, siamo gi? nell'ambito delle leggende da paddock mai verificate.
E ti parlo di dati appunto comparabili... cio? se una R6 stock senza lavori di motore esprime normalmente 110/115 cv (a seconda di banco e altre variabili) i SS veri esprimono le potenze sopra descritte...
Te lo dico perch? finora avevo assistito alle tue discussioni in qualche modo adducendo al banco la responsabilit? di un grande ottimismo... ed in questo ci vedevo tutta la tua buona fede nel raccontare quei riscontri che apparivano semplicemente straordinari.
Ma adesso il dato ? diverso, perch? se ? vero, come ritengo vero fino a prova contraria, quello che hai postato, siamo di fronte probabilmente ad un motore con un grado di elaborazione talmente estremo da non essere mai stato raggiunto neanche dalle migliori Yamaha ufficiali (di Crutchlow e Davis) o semi ufficiali (Yakhinch)... e questo consentimi va approfondito in modo serio!
Cio? parliamo di quasi 232 cv per litro... cio? la potenza per litro di una MotoGP!!
Spero tu capisca il mio sgomento mentre espongo questi dati.
Noi con le nostre Moto3, arriviamo a circa 200 cv litro e siamo gi? al cospetto di motori che necessitano una manutenzione estrema (catena distribuzione a 500 km, pistoni e valvole 1500 km, albero, biella, molle valvola a 3000 km)...
Sarei davvero molto interessato a capire meglio e credo sia anche di tuo interesse darci altri dettagli...
se vuoi in privato di posso raccontare meglio. ad ogni modo tra poco andr? sul banco di lorenzini a paragonare questa moto con la kawa 54 del 2013 che seguiva appunto lorenzini. non vedo l ora..
detto questo ti posso dire che le moto dei russi che hanno vinto il mondiale sullo stesso banco non avevano la stessa potenza..
), ed anche i tempi sembrano comprovare che le sue moto sono aerei 
....
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