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Salve a tutti un consiglio, per una yamaha 04 con una gomma posteriore /65 puo andare un pignone 16 e una corona 48 al mugello?
Grazie
Grazie
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Nessuno che montava una barra 65 dietro? -
se consideri che da originale monta 17-45 e conosci il muggio direi che i rapporti sono corti nonostante la plalla da 65 li allunghi un po?Originally posted by maxidreed View Post
ma la gomma con spalla altissima a cosa ti serve?Comment
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Io non l'ho mai provato, ma gia quando passi dal /50 al /55 la differenza la senti, non oso immaginare cosa sia col /65 (? la misura che usano in superbike ecc)Originally posted by yamahamania View PostComment
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con 16-48 significa che fa sui 25kmh meno rispetto all originale a parit? di spalla...il cerchio da quanto ??Originally posted by Andre-Desmo View Post
basta fare 2 contiComment
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Io l'ho usata (200/55 che ? equivalente) e ti consiglio 15-44.
Meno tiro catena e possibilit? di arretrare il perno ruota di 17/18 mm
Con 16/48 ho paura che non ti ci stia nemmeno la gomma nel forcellone...Comment
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anche no...la catena volendo la prendi del numero di maglie che vuoiOriginally posted by KneeSlider View Post
ma su una 190 un 65 di spalla va ad influire sul rotolamento e cosi?anche sui rapporti...il rettilineo del muggio ? bello lungo...anche 15-44 che equivale a 16-47(non lontano dal suo anche se lui allunga tramite spalla/rotolamento) mi sembra cortissimo...sono 2 denti in meno al pignone ed uno alla coronaComment
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Originally posted by maxidreed View PostSalve a tutti un consiglio, per una yamaha 04 con una gomma posteriore /65 puo andare un pignone 16 e una corona 48 al mugello?
Grazie
quasi 6 denti di corona.......decisamente troppo corta non ostante il /65Comment
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Ma ? 190/65 o 195/65?Comment
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Se parliamo di Dunlop mi pare abbiano fatto 190/60 (molto vecchie) oppure 195/65. Non mi risulta la spalla 65 sul 190 (ma non ne ho la certezza)Originally posted by GuidoPiano View Post
Per i rapporti sei giusto con 15/44 girando su un passo da amatore diciamo 2.10/2.12Comment
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16-45
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Passando da 200/55 a 195/65 mi viene
(6518*P)/(6853*C) = Q/D
dove P e C sono rispettivamente i denti al pignone e alla corona con il 200/55 , mentre Q e D sono i denti al pignone e alla corona conil 195/65.
Quindi se con il 200/55 va bene 15/44 , con 195/65 e pignone da 16 denti, viene D = 49.3 , cio? una corona da 49 denti.
Con il pignone da 15 viene D = 46.26 , cio? 15/46 .
Tutto questo a moto dritta, poi essendo il profilo diverso magari a moto inclinata il raggio della ruota si accorcia di pi? sul 195/65 e questi rapporti risultano troppo corti.Comment
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il profilo cambia anche a parit? misure...basta cambiare marca di gommaOriginally posted by GuidoPiano View Post
dal gearing a parit? larghezzaa gomma andando ad aumentare la spalla ne consegue l aumento del rotolamento e quindi anche dei rapporti
se monto 17-45 su una spalla da 50 e poi su una da 65 ne consehue un allungamento dei rapporti tale da variare la velocit? massima di 30kmh(a parit? giri tenendo conto che il cambio ? lineare e la velocit? cresce al crescere dei giri motore...per? c ? da tenere conto di altri fattori...cx ecc)
passare quindi da 17-45 a 16-48 significa accorciare ulteriormente...con 16-48 su spalla 65 arrivi al limitatore a 277kmh...per il muggio decisamente corti
consiglio di scendere di almeno 2 se non 3 denti corona...ti permettera?di allungare l interasse e di conseguenza puoi aprire prima in uscita curva
diversamente sarai a fondo scala sul dritto quando hai ancora 400m davanti a teComment
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@maxidreed che gomma ? alla fine ???
Io con moto stock e 200/55 rapporti 15-44 ero "giusto" per girare in 2.12/15 nel traffico.
Quella giornata ho montato un 190/55 perch? avevo strappato il 200 senza toccare i rapporti ed ero un pelo corto nel senso che sfioravo il limitatore di 6? (ma non ? mai entrato) prima della staccata alla s.donato.
Se invece sei uno che va vicino ai 2.00 meglio fare come dice matley 16/45Comment
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