ancora,yzf750r,sp

[cristian 73]

ciao a tutti
sono Cristian come gia letto nel forum yzf750r una moto dimenticata da molti e da molti neanche ne conoscono l'esistenza
cmq ne ho una da qualche settimana e vorrei cambiare il terminale
su internet se ne trovano un paio ma non tanto belli esteticamente
ne ho visto uno della Gianelli che e'compatibile anche con la r6 dal 99 al 2005 quindi se ne trovo uno della akrapovic o termignoni per l' r6 sapete se va bene lostesso???
chi mi aiuta????
grazie
magari vanno bene anche quelli della r1 ???

[KneeSlider]

Io ce l'ho avuta versione 1996 (quella con l'ohlins di serie) e ci ho fatto quasi 40k km !!!! A me ? rimasta nel cuore quella moto !!!!

Cmq io avevo su un finale termignoni in carbonio e a occhio era simile a quello della R6 99; ? ovvio che le curvature degli attacchi potrebbero non combaciare, ci vorrebbe il suo specifico.

[Pabloexup]

Guarda...io avevo una Thundercat che era una parente stretta della tua ed i terminali delle R6 dal 99 al 02 erano assolutamente compatibili...secondo me ci sta ;-)

[cristian 73]

ok grazie per l'aiuto
la belva ha 50 mila km e si accende al primo colpo
da paura

[pecions]

Io ancora ce l'ho! ottima moto! Un po' camion, ma migliora tirando un po' su il culo e con un avantreno R1! :1:
Il terminale ? un accessorio universale, devi solo vedere diametro e lunghezza, quello di cui hai bisogno che sia specifico ? il raccordo che collega il terminale ai collettori 4-1. Io ho su un termignoni completo, ma mettere a punto la carburazione senza exup pu? essere pi? complicato del previsto..

[cristian 73]

vorrei rispondere a pecions
ieri dopo 5 mesi di restauro ho fatto il mio primo giro con la belva yzf 750 r
a primo impatto ho sentito subito l'avantreno piu pesante della mia seicento cbr
il problema piu sgadevole era che nelle curve lente sembra che il manubrio mi si chiuda e faccio fatica a raddrizzarlo
cosa intendevi per alzare il dietro ??? di quanto ???
ho solo il terminale arrows e vedo che fino ai 3000 e' morta poi di colpo spara fino ai 13000 che sia la carburazione ????
grazie se hai altri consigli accetto volentieri
ciao

[pazed]

Complimenti per la tua moto! da ragazzino avevo un fzr e la tua mi faceva sbavare!!
Anche la mia attuale R1 a carburatori sotto i 3000 giri ? morta, spunta a fatica ma poi dai medi diventa grintosissima. Il problema pu? essere di varia natura, spesso ? l'exup da registrare, ma potrebbe essere anche un problema di carburazione... magari hai il circuito del minimo sporco o semplicemente le farfalle da allineare.
Io ho fatto un po' di tutto ma non ho risolto molto. Un po' di giovamenti li ho avuti con la registrazione delle valvole e l'allineamento dei carburatori.... per le valvole facci attenzione perch? non ? una Honda!! Le vecchie Yamaha sono moto che per girare bene devono rispettare gli intervelli di manutenzione. Credo che per la tua il manuale preveda la registrazione delle valvole a 40000 km, quindi se non sono state fatte dagli un occhiata.

[cristian 73]

grazie per la risposta
le farfalle sono state allineate ma credo che una bella pulita al carburatore non sarebbe male
ciao

[giuseppe_d]

la belva ha 50 mila km e si accende al primo colpo
da paura

ah?

s? jap, mica ducati

[5valvole]

L'ho avuta anche io quella moto prima della mia attuale r1,appena posso metto due foto e ti dico cosa avevo io.

[yamahamania]

ah?

s? jap, mica ducati

ao? nun te perdi na puntata eh?....

[5valvole]

Per ora ti dico che la mia come assetto avevo uno spessore al mono ohlins di serie da 8mm,e forcelle a filo piastra e i sag non troppo estremi.
come gomme mi sono trovato meglio con profili appuntiti,direi michelin power pure o one,parlando di pneumatici attuali.
controlla la tensione dei cavi exup,se aprono male la moto va peggio,al contrario dell'r1 che invece almeno per me va meglio senza.
il motore e'sufficentemente potente,ma ha sempre consumato molto olio,e'un difetto congenito di quasi tutti i modelli.
ci montai un raccordo ai colletori originali ed un terminale r1 portandolo molto in alto,ovviamente non omologato.
esteticamente pero' mi faceva cagare e allora gli cambiai tutta l'estetica,domani guardo di mettere due foto.

[5valvole]

le carene sono di cruciata,l'idea iniziale era di vestirla da r7 ma la carena non ci stava...troppo stretta per l'yzf...allora optai per un codone r7 per r1,e per la carena era una nsr 500 per cbr 900,il faro anteriore invece di una rs 250.
qui avevo tolto tutto poich? stavo andando in pista.