Originally posted by gianluca78
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Certo non si gira quanto in una Rehm, che io ho fatto ben due volte. Ma ? anche vero che il fatto di girare il doppio comporta anche gomme in pi? che si consumano, quindi i costi cominciano ad essere paragonabili. Il meccanico magari non DEVI portarlo alla Rehm, ma di sicuro sarebbe buona norma per tutti, per evitare che in un cambio gomme affrettato ci si dimentichi di fissare una pinza (come ? accaduto ad un mio amico che ha ancora la San Donato stampata in fronte!!)...
Di sicuro una cosa che distingue le garette Rehm da quelle vere ? il livello di concentrazione con cui affronto (io per lo meno) il W.E.
E da quello, di conseguenza, anche la possibilit? di migliorare. Ti faccio un esempio: io ho girato in vita mia solo 3 volte al Mugello: la prima in occasione del Rehm nel 2008 (ad agosto)... Avevo un Suzuki 1000 k3 ed ho girato 2.06.9. Gomme Dunlop KR.
L'anno dopo ci son tornato sempre ad agosto, sempre con rehm, ma con una kawa 600 trofeo, con cui ho fatto il best di 2.07.2. Gomme Continental...
L'anno scorso ci ho corso con la Michelin Power Cup con l'R6. Ed ho girato in qualifica 2.06.0 ed in gara 2.05.8 pur rimanendo dietro ad uno che girava 2.07 sin dalle arrabbiate (mezzo giro dietro a lui mi avra' fatto perdere tanto! Infatti avevo un ideal di 2.04.5).
Inoltre... arrivare in griglia... prendere posizione... attendere lo spegnimento del semaforo e partire... Non ha prezzo!!!
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Per tutto il resto c'? ... Rehm
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